連續(xù)梁掛籃施工控制要點

連續(xù)梁掛籃施工控制要點

連續(xù)梁施工工序控制要點

掛籃法：即為預應(yīng)力砼連續(xù)梁施工中的懸臂灌筑法，是指在橋墩兩側(cè)采用支（托）架支撐，灌注一定長度的梁段（稱為 0 號塊），以此節(jié)段為起點，橋墩為中心，利用掛籃對稱向兩側(cè)逐段灌注砼，待砼達到規(guī)定強度后，張拉預應(yīng)力鋼束，再移動掛籃至下一節(jié)段進行循環(huán)作業(yè)直至合龍的施工方法。掛籃法施工一般每個節(jié)段長度宜為 3-5m 。 掛籃按構(gòu)造

懸臂連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工控制要點分析

漲知識 | 連續(xù)梁掛籃施工控制要點

【共享】哈大客專連續(xù)梁施工控制要點（鐵城李兆康）

哈大客專連續(xù)梁施工控制要點（鐵城李兆康）

混凝土灌注樁施工控制要點

一、灌注樁工程施工管控要點 1、工藝流程（濕法）

轉(zhuǎn)體橋施工控制要點分析

一、轉(zhuǎn)體橋施工控制要點介紹 1. 加強箱梁腹板、底板裂繼的控制

混凝土連續(xù)梁懸臂施工預拱度的控制

混凝土連續(xù)梁懸臂施工預拱度的控制

大跨度預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制

預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制

預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制

主跨138米預應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工控制

主跨138米預應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工控制

隧道防排水施工控制要點是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設(shè)計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠離隧道軸線處等。 二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌

連續(xù)梁支架施工的要點、難點的分析探討

1、固結(jié)的要點：臨時支座和臨時支墩必須進行檢算，認真施工，嚴格檢查。 固結(jié)的難點：固結(jié)采用臨時支座和臨時支墩能承受最大不平衡彎矩和豎向支點反力，施工中永久支座不受力。 2、0#快施工的要點：千斤頂和油表要配套使用；鋼絞線要按相關(guān)規(guī)定進行試驗;管道和喇叭口要進行摩阻試驗；張拉壓漿人員要經(jīng)過專業(yè)培訓合格后方能上崗；錨具卡片要進行錨固能力試驗。

芻議路橋過渡段施工控制要點

1、路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因 1.1 橋臺臺背路堤壓實度不滿足要求。 所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。然而，臺后填土壓實度由施工用料、施工順序、施工機械、施工經(jīng)驗、施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，施工過程涉及各個方面。從公路調(diào)查結(jié)果可知，臺背填土普遍存在壓實不足的問題，這是造成路橋過渡段不均勻沉降的基本原因之一。 1.2 橋頭引道軟土地基處治問題。 ①橋頭引道軟土地基處治不標準。通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設(shè)計時，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學性質(zhì)等

環(huán)氧地坪涂料地面施工控制要點

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工控制要點

1、前言 目前新疆等省區(qū)高等級公路設(shè)計，本著“就地取材，降低成本”的原則，普遍采用以天然級配砂礫作為底基層；以水泥穩(wěn)定砂礫作為基層；以細、粗瀝青混凝土拌和料作為上、下面層的路面結(jié)構(gòu)層。 路面基層、底基層的強度與穩(wěn)定性，對路面的整體強度，特別是瀝青混凝土路面的強度、使用質(zhì)量和使用壽命，產(chǎn)生重大影響。水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半剛性基層，要具有：足夠的強度與剛度，以承受車輛荷載的反復作用，不至產(chǎn)生過多早期殘留變形、剪切破壞或彎拉破壞；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定位，在冰凍地區(qū)，基層受水和負溫度影響，會產(chǎn)生凍脹，氣溫升后融化，強度大幅降低；足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力；收縮性要小，主要是干縮和溫度收縮；足夠的平整度?？刂坪盟喾€(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿足以上性能的唯一方法，本文著重從四個方面論述水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制。 2、選料拌合水泥穩(wěn)定砂礫基層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構(gòu)成。 水泥應(yīng)選用終凝時間在6h以上、標號較低（325）水泥。人或牲畜飲用的水源，均可使用。下面著重介紹下砂礫材料。 2.1按規(guī)范要求，高速公路和一級公路