波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋

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預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋橋面鋪裝維修與防水

目前，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的組成，大多是由水泥混凝土調(diào)平層、防水層、瀝青混凝土橋面鋪裝層組成。如果橋面鋪裝層喪失防水功能，將影響橋梁的使用功能，降低橋梁的使用壽命。 1、橋梁防水缺陷引起的病害 眾多實(shí)例證明，由于滲水致使橋梁混凝土腐蝕疏松、脫落、鋼筋銹蝕。以廣東省某座連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋?yàn)槔阼彸秊r青混凝土橋面鋪裝和調(diào)平層后，發(fā)現(xiàn)箱梁頂板結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕、部分預(yù)應(yīng)力鋼絞線和波紋管銹蝕、個(gè)別豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨頭甚至已銹斷。 2、病害成因分析

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的溫度應(yīng)力分析

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預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)

西部某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋、箱梁橋圖紙

圖紙簡介： 文件夾內(nèi)有預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁橋、連續(xù)箱梁橋圖紙，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m，圖紙內(nèi)容包括：目錄、設(shè)計(jì)說明、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力圖等。 投稿網(wǎng)友： martin1126 上

關(guān)于大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋長期下?lián)系奶接?/a>

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問題

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問題呂志濤 潘鉆峰

6×35米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋

本橋上部結(jié)構(gòu)為6跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用先簡支后連續(xù)施工法。 上部結(jié)構(gòu)：6×35米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋；本設(shè)計(jì)為等高預(yù)制箱梁，取梁高為2米，高跨比為2/35=0.057 滿足預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的高跨比一般在1/15-1/25范圍規(guī)范的要求。的尺寸擬定怎么做呀哥

求預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋畢業(yè)設(shè)計(jì)

在cndao網(wǎng)見過這個(gè)設(shè)計(jì)，不過沒有錢下載，希望有熱心人幫助。郵箱koala5805@sina.com一、原始依據(jù)（包括設(shè)計(jì)或論文的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等） 為配合市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市政府投資建設(shè)中心城區(qū)快速環(huán)路工程，本設(shè)計(jì)為其中的某路高架橋工程。該工程為一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋，三跨一聯(lián)（30m＋35m＋30m）。工程所在地地勢平坦，橋段無上下坡度，無彎曲。采用整體式支架現(xiàn)澆法施工，施工地點(diǎn)車流量較大，施工場地范圍要求較嚴(yán)格。 該工程的主要技術(shù)指標(biāo)如下： 1） 橋長95m，凈寬16.5m，無人行道； 2） 設(shè)計(jì)公路等級(jí)為一級(jí)，計(jì)算行車速度為80km/h，荷載等級(jí)為城-A級(jí)； 3） 支座的沉降情況：考慮為1.5厘米； 4） 月平均溫差為20℃。 二、參考文獻(xiàn) （1）中華人民共和國交通部，《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004），人民交通出版社，2004年。 （2）中華人民共和國交通部，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D6

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一些問題

一、跨徑比 一般情況下，為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負(fù)彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理，構(gòu)造簡單，故L1/L2=0.539～0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍，當(dāng)L1/L2≤0.419時(shí)，邊跨則需壓重，應(yīng)屬于非常規(guī)的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導(dǎo)梁支承于端墩上合攏邊跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋，在跨中區(qū)段采用了輕質(zhì)砼，減輕了自重，減小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)參考

1-45m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋

1-45m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋

應(yīng)力混凝土曲線箱梁橋的病害及加固

公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)指南

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預(yù)應(yīng)力箱梁橋抗裂分析05

預(yù)應(yīng)力箱梁橋抗裂分析05

一些有關(guān)預(yù)應(yīng)力箱梁的論文

一些預(yù)應(yīng)力、箱梁的論文，希望對大家有幫助哦！