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張樹仁、鄭紹珪、黃僑、鮑衛(wèi)剛—筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)
張樹仁、鄭紹珪、黃僑、鮑衛(wèi)剛—筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)
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預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖
圖紙簡介： 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖，主要是對橋梁施工圖。內(nèi)容詳細(xì)，數(shù)據(jù)精確，具有一定參考 投稿網(wǎng)友： zzmzll 上傳時(shí)間: 2013-01-30
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預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的新趨勢
預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的新趨勢Michel Virlogeux
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體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工
這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個(gè)。李國平教授（同濟(jì)大學(xué)）的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工》，傳上來給大家看看。
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預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管
預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管JT/T529-2004
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體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用綜述.rar
體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用綜述.rar
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提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的措施
提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的措施
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預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁錨下裂紋分析及處理
預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁錨下裂紋分析及處理
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節(jié)段式體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁
節(jié)段式體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工藝
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橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)施工指南
橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)施工指南
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預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)
預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)
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關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測的思考
2020年12月28日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》中，提出以下工作目標(biāo)： 到2025年 通過開展危舊橋梁改造行動，提升橋梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五類橋梁改造，對部分老舊橋梁實(shí)施改造，國省干線公路新發(fā)現(xiàn)四、五類橋梁處治率100%，實(shí)現(xiàn)全國高速公路一、二類橋梁比例達(dá)95%以上，普通國省干線公路一、二類橋梁比例達(dá)90%以上，跨江跨?？鐛{谷等特殊橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面建立，公路橋梁運(yùn)行安全水平和服務(wù)品質(zhì)明顯提升。 到2035年 公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理水平進(jìn)入世界前列，公路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面建立，安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系基本完善，創(chuàng)新發(fā)展水平明顯提高，標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平全面提升，平均服役壽命明顯延長，基本實(shí)現(xiàn)并不斷完善管理體系和管理能力現(xiàn)代化。 2021年3月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案》（以下簡稱《實(shí)施方案》），列出全國401座各式長大橋梁并選擇10個(gè)省的11座有代表性大橋作為試點(diǎn)進(jìn)行先期
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預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般規(guī)定
0．1．1 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，除應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行承載力計(jì)算及正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算外，尚應(yīng)對施工階段進(jìn)行驗(yàn)算。 10．1．2 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)計(jì)入預(yù)應(yīng)力作用效應(yīng)；對超靜定結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的次彎矩、次剪力及次軸力等應(yīng)參與組合計(jì)算。 對承載能力極限狀態(tài)，當(dāng)預(yù)應(yīng)力作用效應(yīng)對結(jié)構(gòu)有利時(shí)，預(yù)應(yīng)力作用分項(xiàng)系數(shù)γp應(yīng)取1．0，不利時(shí)γp應(yīng)取1．2；對正常使用極限狀態(tài)
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預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) (林同炎)
上傳一本書預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) (林同炎著) 吐血part1
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誰施工過無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)
誰施工過無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),能推薦一些好的相關(guān)文章嗎?,能提供一些規(guī)范嗎?例如:無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ/T92,和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線JG161-2004......
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預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件計(jì)算
預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件計(jì)算
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張樹仁—鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理
張樹仁—鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理
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橋梁結(jié)構(gòu)部分預(yù)應(yīng)力B類構(gòu)件裂縫的計(jì)算及其工程實(shí)例
橋梁結(jié)構(gòu)部分預(yù)應(yīng)力B類構(gòu)件裂縫的計(jì)算及其工程實(shí)例
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淺論鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的加固
論文關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土加固 論文摘要：隨著交通量的迅猛增長和車輛的重型化，原有橋梁承載力明顯不足；各種病害影響發(fā)生強(qiáng)度、剛度降低；采取粘FRP的方法對鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行加固取得較好的效果。 引言 各種鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在我國公路建設(shè)中被大量采用。近年來，隨著交通量的迅猛增長和車輛的重型化，許多原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低的橋梁承載力明顯不足；一些橋梁受各種病害影響發(fā)生強(qiáng)度、剛度降低；還有許多立交橋的梁跨結(jié)構(gòu)被超高車撞壞，混凝土大塊脫落，主筋被撞彎甚至折斷，嚴(yán)重威脅運(yùn)營安全。當(dāng)梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件不能提供足夠的強(qiáng)度和使用性能時(shí)，必須進(jìn)行加固。根據(jù)實(shí)際情況，可選用不同加固方法，如預(yù)應(yīng)力加固、噴射混凝土加固、聚合物浸漬加固、粘鋼加固、粘FRP板加固等。其中粘鋼加固由于具有方便快速、增加自重少、所需施工場地小等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛的應(yīng)用。 一、加大截面加固法 加大截面加固法、顧名思義，是采用同種材料——鋼筋混凝土，來增大原混結(jié)構(gòu)截面面積，達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載力的目的。基本要求是：原結(jié)
預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)
預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)專題，為您提供預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu) 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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