這個車庫用什么基礎(chǔ)形式好

正在做一個車庫，想請教各位大俠應(yīng)該用什么基礎(chǔ)形式比較好。一層地下車庫，局部二層，框架結(jié)構(gòu)，柱距7.2m*6.0m，地耐力120KPa，水位較深，在-8.0米左右，無人防荷載，請教像這種情況該用什么基礎(chǔ)形式？原來做過的車庫我都做筏板基礎(chǔ)的，可是考慮這個做筏板基礎(chǔ)太浪費了，是做獨立基礎(chǔ)加抗水板呢，還是僅作獨立基礎(chǔ)就可以呢，而把地下車庫的地面荷載直接傳給地基了？思路比較亂，希望各位通廊給指點一下

如何使車庫設(shè)計經(jīng)濟一些

如何使車庫設(shè)計經(jīng)濟一些

如何排水？關(guān)于車庫上返梁如何排水？

車庫頂板上有很多上返梁，寬350-400，高500，7-8m網(wǎng)格分布，而且沒有相互連通，這里的排水怎么處理？防水怎么做？后期還要考慮景觀種植。請賜教！

這樣的車庫用什么燈具合適？

一樓是辦公樓，二樓是多功能的 以上是宿舍，在一樓的下面有一個架空層有2.1M高 沒有墻的，就是柱子。來停車用的，請問這樣的車庫用什么燈具？

復(fù)式車庫的噴淋如何設(shè)計

頭一次做復(fù)式停車庫，大型的，豎向上停兩排車，噴淋系統(tǒng)按規(guī)范在中間隔板上還要設(shè)一層噴頭，還要加集熱板，這樣中間這一層的噴淋系統(tǒng)管道如何連接呀？是像屋頂板下面那一層一樣再同樣設(shè)置一層噴淋支管嗎？還是從一個柱距的網(wǎng)格里從上層的噴淋干管上接出立管下向再接下層噴淋的支管？網(wǎng)上搜復(fù)式車庫的噴淋只有一篇有用的文章：復(fù)式車庫閉式水成膜泡沫噴淋滅火系統(tǒng)設(shè)計，可人家是探討的好像是復(fù)式車庫用泡沫噴淋好像只設(shè)一層噴淋就得了，唉，各位大俠，各位設(shè)計過復(fù)式車庫嗎？急盼有經(jīng)驗的不吝幫助

關(guān)于車庫自然補風(fēng)的討論！

在不能利用車庫出入口補風(fēng)的情況下，有兩種補風(fēng)方式。一種為風(fēng)機機械補風(fēng)，大多數(shù)設(shè)計師均是采用這種方式。還有一種是設(shè)土建豎井，通風(fēng)風(fēng)口進(jìn)行自然補風(fēng)。由于是利用車庫的負(fù)壓進(jìn)行自然補風(fēng)，這種方式就需要較小的風(fēng)速。那么：1.井道風(fēng)速及風(fēng)口風(fēng)速取多大比較合適？我一般做2~3m/s。2.如果該豎井負(fù)責(zé)豎向多個防火分區(qū)，那么風(fēng)口是設(shè)置成70℃熔斷還是280℃熔斷？3.由于風(fēng)速較低，那么風(fēng)口必然很大，如果按照2m/s算的話，有時候會達(dá)到4~5m2左右。那么這么大的風(fēng)口，還可以設(shè)置熔斷機構(gòu)嗎？

車庫－－誘導(dǎo)風(fēng)機的設(shè)計？？

在車庫的通風(fēng)和防排煙設(shè)計中，誘導(dǎo)風(fēng)機開始普遍使用。請問對于2000平方的地下車庫（是一個大空間），需要設(shè)什么型號的誘導(dǎo)風(fēng)機？臺數(shù)怎樣確定？如果有著方面的圖紙可以貢獻(xiàn)一下不？謝謝大家！

車庫排風(fēng)和排煙能合用嗎？

排風(fēng)和排煙主管我知道可以合用，排風(fēng)口和排煙口能合用嗎？另外，風(fēng)管走向和風(fēng)口布置有什么要求嗎？比如風(fēng)口要多少個，距離多遠(yuǎn)？謝謝！

汽車庫排煙能和別處合用嗎？

最近看了一套圖，地下室為車庫，地上部分為商業(yè)，均需要排煙，做了一個排煙豎井，屋頂一臺風(fēng)機，作者的意圖是想按照最大防煙分區(qū)*120考慮，不知道大家怎么看，這樣是否可行？我先說說我的想法，我認(rèn)為這樣不行，因為二者的排煙量的算法不同，沒法合用。請各抒己見。

關(guān)于主樓和車庫間的沉降后澆帶

17層的剪力墻結(jié)構(gòu)，地下兩層，連接一層車庫。相接位置設(shè)置了沉降后澆帶，圖審提了一條：本主樓為地下兩層且周邊與地下車庫相連，主樓周邊施工階段設(shè)置有沉降后澆帶，結(jié)構(gòu)計算應(yīng)按最不利約束條件包絡(luò)驗算各階段整體穩(wěn)定。 1、該怎么驗算？后澆帶設(shè)在相接處第一跨，是否按照沒有車庫建模計算一下相關(guān)參數(shù)？2、設(shè)置沉降后澆帶后施工階段等于完全無基礎(chǔ)埋深且該基礎(chǔ)還為CFG樁復(fù)合地基很不合理。沉降后澆帶是在主樓和車庫基本沉降完畢后澆注混凝土，是不是意味著要等主樓封頂再過一段時間才可以澆注，這樣確實沒有基礎(chǔ)埋深了。大家一般怎么處理？

如何選定自家的陽光房建造方案呢？

一、必須構(gòu)造鋼結(jié)構(gòu)。 一般投影面積在20平米以上，跨度在3米以上的須有鋼結(jié)構(gòu)做基本支撐。良好的鋼結(jié)構(gòu)可以確保 陽光房的安全系數(shù)，在強風(fēng)、地震等自然災(zāi)害面前保持建筑整體穩(wěn)定。 二、頂棚必須使用型材。 有的門窗加工廠在制作簡易陽光房時僅僅是在鋼結(jié)構(gòu)上鋪鋼化玻璃，玻璃之間用幕墻結(jié)構(gòu)膠粘連?？梢钥隙ǖ卣f，此類頂棚必然在一個季節(jié)后漏雨。因為，玻璃與結(jié)構(gòu)膠的膨脹系數(shù)有差別，在施工過后冷熱天氣交替后，玻璃與結(jié)構(gòu)膠之間必然會存在裂痕，任何哪怕一個針眼大小的漏洞都將導(dǎo)致漏雨，而且事后根本無法確定具體修補點。所以，頂棚必須使用型材。型材與玻璃進(jìn)行搭接，減弱熱脹冷縮效果。多年來，我堅持采用鋼塑共擠型材作為頂棚的基礎(chǔ)型材。第一，鋼塑共擠型材外部為加厚的優(yōu)質(zhì)PVC，內(nèi)腔為閉口異型高防腐鋼板，角部采用螺接方式，增加了頂棚的物理強度。第二，玻璃與型材的粘連效果好。事實上，玻璃膠與PVC塑料之間的粘連效果最好，與鋁材等金屬粘連效果最差。較好的粘連效果可以確保一定的防水性能。 三、頂棚必須使用鋼化中空玻璃。 中空玻璃技術(shù)可以有效提高建筑的保溫隔熱性能，作為陽光房來

陽光暴曬下的汽車如何快速制冷呢

制冷網(wǎng)：盛夏時節(jié)，汽車在陽光下曬了一會兒，車內(nèi)的溫度就可能高達(dá)六七十?dāng)z氏度以上，這時要去駕駛這部車簡直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車內(nèi)啟動，打開空調(diào)到風(fēng)速最大擋位，然后退出車外等待，幾分鐘后等車內(nèi)溫度降下來了再進(jìn)入車內(nèi)?；叵胍幌履遣皇且苍羞^這樣的經(jīng)歷?其實這樣并不是唯一有效的制冷方法，而且這樣做對發(fā)動機和三元催化器會有不同程度的損傷，而且會造成空調(diào)系統(tǒng)的熱負(fù)荷很大，還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個小方法，供您在使用中試試效果。 進(jìn)入暴曬的汽車后，馬上降下車窗，啟動車輛，這時先不要開啟空調(diào)。 現(xiàn)在的電噴車不用過分預(yù)熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車內(nèi)的溫度會迅速降到與外界溫度平衡，這個過程僅僅需要一兩分鐘。 這時再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)，空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。 制冷時空調(diào)的風(fēng)向最

關(guān)于地下車庫送風(fēng)的問題

請問，地下車庫的送風(fēng)是按每個防煙分區(qū)設(shè)置一個還是按每個防火分區(qū)設(shè)置一個？個人認(rèn)為，兩者均可，但前者更好一些，通過防煙分區(qū)內(nèi)的送風(fēng)機和排風(fēng)煙連鎖，選用的風(fēng)機也不用太大，可以完全實現(xiàn)分區(qū)控?zé)?。我們同事之間有些爭議，他們覺得沒必要，不知道大家是怎么看的？

別墅這樣設(shè)計，車庫都省了

別墅這樣設(shè)計，車庫都省了！

正文開始之前，非哥給各位推薦一個公眾號：一起設(shè)計（微信號：together-design），作為設(shè)計人在線讀物，它專業(yè)制造設(shè)計靈感，感興趣的非友可以關(guān)注。

車庫地坪的設(shè)計以及成本適配

車庫地坪的設(shè)計以及成本適配 以下文章來源于中梁地產(chǎn)招采平臺 ，作者中梁地產(chǎn)招采平臺 地產(chǎn)行業(yè)內(nèi)部競爭日趨激烈，各家房企為謀求穩(wěn)定發(fā)展，都在努力提高產(chǎn)品競爭力，以滿足消費者對生活品質(zhì)日益提高的需求。地下車庫作為項目中重要的公共空間，地庫裝飾特別是地坪，已經(jīng)成為各家房企提高產(chǎn)品競爭力的有力抓手。 -01- 地庫地坪介紹

陽光草坪，大區(qū)高顏值的密碼~

接著聊車庫普通照明的設(shè)計

原創(chuàng) 炳華話電氣