隧道管棚施工工序圖片詳解

隧道施工通常采用淺埋暗挖法進行施工，淺埋暗挖法是參考新奧法的基本原理，開挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動圍巖的自承能力，開挖后即時支護，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系，有效地抑制圍巖過大變形的一種綜合施工技術(shù)。我們把這種淺埋暗挖施工又稱之為管棚施工，那么隧道管棚施工的工序是怎樣的呢？下面北京八方陸通的技術(shù)人員以圖片的形式為大家詳細講解一下隧道管棚施工工序：

實用干貨｜隧道管棚施工詳解

隧道管棚施工工藝工法，一文看懂！

隧道管棚的施工工藝及質(zhì)量控制

隧道管棚的施工工藝及質(zhì)量控制

隧道管棚超前支護工藝流程與施工案例

隧道超前管棚支護施工注意要點

（1）超前管棚支護的長度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計要求?？v向搭接長度應(yīng)不小于3m。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設(shè)管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好?？咨畈灰诵∮?0m，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。（2）管棚鋼管外徑宜為φ(70～180)mm，單根長度宜為4～6m。接長管棚鋼管時，接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣，絲扣長度不應(yīng)小于150mm。接頭應(yīng)在隧道橫斷面上錯開。鋼花管上按設(shè)計要求鉆孔。（3）管棚定位：以套拱內(nèi)預(yù)埋的孔口管定向、定位，嚴(yán)格控制其上抬量和角度。（4）鉆孔施工采用管棚鉆機，利用套管跟進的方法鉆進、長管安裝一次完成。為保證長管棚施工質(zhì)量，在拱腳部位，選2個孔作為試驗孔，找出地層特點，并進行注漿和砂漿充填試驗。（5）安裝鋼管時，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進一根鋼管。（6）為確保注漿質(zhì)量，在鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊，壓漿管口上安裝三通接頭。（7）用雙液注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿

隧道管棚長度檢測的步驟有哪些？

隧道施工一般采用的是管棚施工，管棚施工能夠支撐地下軟弱圍巖，起到加固作用，施工安全性高。但是在管棚施工過程中，我們只有檢測出了隧道管棚的長度，后續(xù)的工作做起來才會更加的順利。下面就由八方陸通的技術(shù)人員為您講解一下隧道管棚長度檢測的方法是怎樣的： 步驟一：通過在隧道拱頂鋼管內(nèi)布置水平測斜管以及相鄰的鋼管內(nèi)布置鋼筋計，測量鋼管的撓度和受力情況，分析管棚支護在隧道開挖過程中的變形及受力機制。 步驟二：將通過固定滑輪的鋼絞線的一端與水平測斜儀連接，另一端裸露在外，沿水平測斜管向外拉動裸露在外的鋼絞線，使得水平測斜儀沿水平測斜管向內(nèi)移動，每隔半米記錄一次數(shù)據(jù)。 步驟三：待測斜儀滑動至水平測斜管底部后，交換測斜儀與裸露線進出方向，仍然每隔半米記錄一次數(shù)據(jù)，對同一位置的兩次數(shù)據(jù)取平均值，通過一定的

管棚施工技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用

改革開放以來，我國公路事業(yè)發(fā)展非常迅速，特別是高速公路的發(fā)展更是以難以想象的速度在向前發(fā)展，高速公路通車總里程更是在逐年攀升。修建公路就不可避免的要穿越山嶺、江河等，這就不可避免的要修建隧道，隨著技術(shù)的發(fā)展和運營的需要，公路隧道也是朝著更長、更寬的方向發(fā)展。管棚超前支護是目前應(yīng)用比較廣泛的超前加固方法，在超前支護工法中，由于管棚法具有施工便捷、安全可靠、工期短、預(yù)加固效果明顯等優(yōu)點，所以應(yīng)用非常廣泛。本人結(jié)合工程實際經(jīng)驗談一談管棚施工技術(shù)的組成以及適用條件、技術(shù)要點以及質(zhì)量控制要點等。 1· 管棚的適用條件 管棚作為隧道施工的輔助方法之一，適用于軟弱砂土質(zhì)地層、砂卵礫石地層，膨脹性軟流塑

隧道管棚長度的檢測方法分享

隧道施工一般采用的是管棚施工，管棚施工能夠支撐地下軟弱圍巖，起到加固作用，施工安全性高。但是在管棚施工過程中，我們只有檢測出了隧道管棚的長度，后續(xù)的工作做起來才會更加的順利。下面就由八方陸通的技術(shù)人員為您講解一下隧道管棚長度檢測的方法是怎樣的： 步驟一：通過在隧道拱頂鋼管內(nèi)布置水平測斜管以及相鄰的鋼管內(nèi)布置鋼筋計，測量鋼管的撓度和受力情況，分析管棚支護在隧道開挖過程中的變形及受力機制。    步驟二：將通過固定滑輪的鋼絞線的一端與水平測斜儀連接，另一端裸露在外，沿水平測斜管向外拉動裸露在外的鋼絞線，使得水平測斜儀沿水平測斜管向內(nèi)移動，每隔半米記錄一次數(shù)據(jù)。    步驟三：待測斜儀滑動至水平測斜管底部后，交換測斜儀與裸露線進出方向，仍然每隔半米記錄一次數(shù)據(jù)，對同一位置的兩次數(shù)據(jù)取平均值，通過一定的數(shù)學(xué)換算，得到水平測斜管在整個長度上的撓度曲線。    步驟四：對于安裝鋼筋計的鋼管內(nèi)力測試，由于鋼筋籠與鋼管之間充滿水泥砂漿，形成共同受

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

請教關(guān)于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！

八方陸通隧道管棚長度的檢測方法分享

隧道施工一般采用的是管棚施工，管棚施工能夠支撐地下軟弱圍巖，起到加固作用，施工安全性高。但是在管棚施工過程中，我們只有檢測出了隧道管棚的長度，后續(xù)的工作做起來才會更加的順利。下面就由八方陸通的技術(shù)人員為您講解一下隧道管棚長度檢測的方法是怎樣的： 步驟一：通過在隧道拱頂鋼管內(nèi)布置水平測斜管以及相鄰的鋼管內(nèi)布置鋼筋計，測量鋼管的撓度和受力情況，分析管棚支護在隧道開挖過程中的變形及受力機制。    步驟二：將通過固定滑輪的鋼絞線的一端與水平測斜儀連接，另一端裸露在外，沿水平測斜管向外拉動裸露在外的鋼絞線，使得水平測斜儀沿水平測斜管向內(nèi)移動，每隔半米記錄一次數(shù)據(jù)。    步驟三：待測斜儀滑動至水平測斜管底部后，交換測斜儀與裸露線進出方向，仍然每隔半米記錄一次數(shù)據(jù)，對同一位置的兩次數(shù)據(jù)取平均值，通過一定的數(shù)學(xué)換算，得到水平測斜管在整個長度上的撓度曲線。    步驟四：對于安裝鋼筋計的鋼管內(nèi)力測試，由于鋼筋籠與鋼管之間充滿

盾構(gòu)法施工隧道管片選型

盾構(gòu)法施工隧道管片選型原則

隧道管棚超前支護，講的太細，你需要先收藏！