弧形的汽車坡道如何施工？

圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高，如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同，來施工的話。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高??？請問到底應(yīng)該如何處理??？

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)的檢查與測試

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng)，它能否正常運(yùn)行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車的經(jīng)濟(jì)性及安全性。檢查汽車的冷氣系統(tǒng)，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng)，掌握它的制冷原理、系統(tǒng)的配置、結(jié)構(gòu)、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測試： 一、制冷壓縮機(jī)的檢查和測試 制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應(yīng)對其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。 檢測壓縮機(jī)的壓縮效率，在不拆卸系統(tǒng)的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測試。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時，發(fā)動機(jī)加速，此時低壓表指針應(yīng)會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機(jī)性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機(jī)的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機(jī)就根本無壓縮效率。 壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機(jī)常處高速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏

請教汽車坡道設(shè)計(jì)的疑問

住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計(jì)坡道時建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問,正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計(jì)合適嗎

冷庫系統(tǒng)4大件和8個輔助設(shè)備

汽車坡道上設(shè)置消火栓合適嗎

以前從沒見過在汽車坡道上設(shè)置消火栓，俺們項(xiàng)目確在車道上設(shè)置了消火栓，以后汽車撞了咋辦，我有點(diǎn)暈了，也不曉得設(shè)計(jì)院是怎么想的。

跨越多個樓層的汽車坡道

汽車坡道跨越多個樓層，該怎樣建模？1.升降標(biāo)高，由于跨越多個樓層，無法實(shí)現(xiàn)；2.斜桿只受壓受拉，且不能輸入荷載，不可以；該怎么辦？

汽車保養(yǎng)之空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)

1．當(dāng)室外溫度在10℃以上時，空調(diào)系統(tǒng)每周至少開動一次，使制冷劑循環(huán)運(yùn)行，各部分的防漏墊才會保持濕潤而不會開裂，對防止制冷劑泄漏特別有效。冬季寒冷每隔兩周也應(yīng)啟動一次，并工作數(shù)分鐘，使空調(diào)系統(tǒng)各部件總成保持良好的工作狀態(tài)，車外氣溫適宜不需空調(diào)制冷時，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。2．汽車停駛、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，使用空調(diào)不宜打開過久，防止制冷系統(tǒng)壓力過度致使空調(diào)裝置壽命降低或局部損傷。3．壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油數(shù)量如適量，并保持清潔，一般使用3個季度后，要進(jìn)行更換制冷劑，數(shù)量不足必須添加補(bǔ)充。4．蒸發(fā)器、風(fēng)扇以及各出油口的調(diào)節(jié)板和開關(guān)要定期除垢消塵，凝結(jié)器的散熱葉片應(yīng)經(jīng)常用清水沖洗，除去上面的塵埃積垢，風(fēng)檔下部與機(jī)蓋之間的進(jìn)氣柵格保持清潔，氣流通暢，即無雪霜，冰和枝葉、雜物。5．若制冷效果不佳，則可能是壓縮機(jī)壓縮工作不良造成。檢查時，關(guān)掉發(fā)動機(jī)檢查壓縮機(jī)皮帶，調(diào)整張力或更換皮帶，進(jìn)一步檢查電磁離合器，步驟為：起動發(fā)動機(jī)，請人接通駕駛室內(nèi)的空調(diào)器開關(guān)，接通時工作正常時離合器一定跟著運(yùn)轉(zhuǎn)（只有離合器接通時，即空調(diào)開通，才能轉(zhuǎn)動）。若

水位流量關(guān)系輔助定線系統(tǒng)

軟件部分資料。有意者請留言聯(lián)系。

裝飾BIM設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)EDBIM

汽車智能無鑰匙啟動系統(tǒng)

汽車智能鑰匙一鍵啟動1. 確認(rèn)車主身份啟動

汽車坡道地基該如何處理

之前做了幾個地庫，都有純室外的汽車坡道，當(dāng)時對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖，基礎(chǔ)下面就只是表示用2:8灰土夯實(shí)，也有的標(biāo)識的是素土夯實(shí)。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問題，我想請教一下，這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專門做一下地基處理嗎？我這審圖一直也沒提過這種問題，但是我心里總感覺不太對。這是針對挖不到老土的情況。請教大師們了

水路系統(tǒng)的輔助材料配置

請問各位閘閥一般用在什么地方？配相應(yīng)的水泵或膨脹水箱時口徑應(yīng)該是怎樣選取的？還有就是靜壓箱的選取又應(yīng)該怎樣定呢？這些有沒有一些說明性的文字?

地下室汽車坡道的建模問題

地下室的室內(nèi)汽車坡道建模時是輸入汽車坡道里的主梁標(biāo)高，結(jié)果在三維圖里面發(fā)現(xiàn)只有汽車坡道的梁，而坡道 兩側(cè)的主梁（地下室頂板）的梁沒有，在畫結(jié)構(gòu)板施工圖的時候，PK里自動生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的，并沒有形成高差，請叫各位對這個問題這么處理？ 獨(dú)立基礎(chǔ)和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高，或者與成臺保持高差形成短柱？ 基礎(chǔ)平面布置圖的觀測井是根基什么布置的？不布置可不可以？ 本人新手，非公民建畢業(yè)的，學(xué)做結(jié)構(gòu)，如今在施工單位，還沒人帶，請多幫忙，先謝了

汽車候車廳空調(diào)系統(tǒng)求助

現(xiàn)在作一個汽車站的空調(diào)設(shè)計(jì)，由于是第一次作空調(diào)設(shè)計(jì)，希望大家能給予技術(shù)支持。車站的售票廳與候車大廳，長80米，寬29米，層高4.2，兩層，候車廳有一天井，長63米，寬17米，高9米。請問采用哪種空調(diào)形式合理？很著急，希望各位老師不吝賜教！非常感謝！

水力機(jī)械輔助設(shè)備系統(tǒng)安

水力機(jī)械輔助設(shè)備系統(tǒng)安

請教地下汽車庫坡道的利用

請教：1、地下汽車庫能否利用汽車坡道作為消防疏散口使用？如果可以，需要具備什么條件？2、以前的設(shè)計(jì)，地下汽車庫作為人防使用時，戰(zhàn)時是可以利用汽車坡道作為人防出入口之一使用的，不知道現(xiàn)在是否允許？謝謝！[ 本帖最后由 daming30 于 2011-6-2 14:16 編輯 ]