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汽車坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑
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Revit如何繪制環(huán)形坡道方法（一）
Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(一)在Revit項目環(huán)境中繪制螺旋坡道是一個比較麻煩的事情，那么如何繪制環(huán)形坡道呢?以下提供兩個方法：1.使用項目環(huán)境中內(nèi)建模型命令。2.使用坡道命令來繪制。下面來介紹步驟一.使用內(nèi)建模型命令創(chuàng)建1.使用“建筑”選項卡中構(gòu)件面板內(nèi)，內(nèi)建模型命令，如圖示2.選擇族類型為“常規(guī)模型”并將其命名為“螺旋坡道”，如圖所示3.選擇“創(chuàng)建”選項卡下形狀面板中，放樣融合命令，如圖所示。4.選擇繪制路徑選項，并創(chuàng)建放樣路徑為半圓，如圖所示，完成后點擊對勾完成命令。5.在對應(yīng)立面視圖中編輯輪廓，輪廓1和輪廓2分別繪制兩個一樣的長寬的圖形，但高度分別位于標(biāo)高1和標(biāo)高2，如圖所示。6.完成后點擊對勾兩次完成命令，結(jié)果如圖示。7.轉(zhuǎn)回平面視圖，選中坡道將其鏡像并移動為如
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Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(二)
Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(二)Revit軟件建模時，使用坡道命令1.在“修改|創(chuàng)建坡道草圖”選項卡下使用邊界線和踢面線繪制如圖所示。2.點擊屬性選項板內(nèi)“編輯類型”按鈕，選擇編輯“坡道最大坡度”屬性如圖所示。3.鏡像坡道后，點擊坡道箭頭改變坡道兩端上下方向，如圖所示4.選中坡道，選擇“修改|坡道”選項卡下，剪貼板面板中“剪切到剪貼板”選項，如圖所指示。5.選擇2.4.6.等偶數(shù)標(biāo)高，如圖所示6.再選中一開始創(chuàng)建的坡道，復(fù)制到剪貼版中后選擇粘貼到的標(biāo)高為3.5等奇數(shù)標(biāo)高，如圖所示。7.完成后調(diào)整圖形選項如圖所示。8.三維空間下，坡道如圖所示。>> 閱讀更多相似文章
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REVIT標(biāo)高不在坡道頂部的解決方法
BIM軟件小技巧： REVIT標(biāo)高不在坡道頂部的解決方法 一般來說，坡道的標(biāo)高都會在在頂部和尾部標(biāo)注坡道的標(biāo)高或者標(biāo)示坡度，但是如果坡道中標(biāo)高的指示在中間 那樣就悲劇了，如圖所示紅色箭頭的就是坡道的尾部和頭部。 因為我們確定的坡道都是頂部到尾部的。 最近在項目中就是遇到這一種奇怪的坡道，坡道的頂部也就沒有板可以確定標(biāo)高，坡道所標(biāo)注的標(biāo)高居然不是標(biāo)注在坡道的開始和結(jié)尾，而是標(biāo)注在中間或什么位置的，經(jīng)過多翻的嘗試，終于找到了解決的方法： 就是講這種坡道換成樓板的坡道箭頭來繪畫,坡道箭頭的箭頭和箭尾都分別是兩個標(biāo)高的位置，這樣，改位置的標(biāo)高就是標(biāo)注的標(biāo)高。
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地下停車場以及坡道地面處理方法
本帖最后由 煙灰 于 2013-4-29 16:43 編輯 停車場地坪性能特點：平坦無縫、耐磨耐壓、防水耐油、抗沖擊力強(qiáng)、可耐2~3噸以上叉車行駛及機(jī)器重壓等特性；防滑性優(yōu)越。停車場地坪適用范圍：各種停車場適用，亦適用于磨損度較大的各種地面。停車場地坪施工工藝：①素地處理：依素地狀況做好打磨、修補(bǔ)、除塵工作②環(huán)氧底漆：采用滲透性及附著力特強(qiáng)的環(huán)氧底漆滾涂一道，增強(qiáng)素地對環(huán)氧地坪的附著力③環(huán)氧批土：用環(huán)氧批土施工二道，增強(qiáng)地面的耐壓、耐沖擊性和平整度④環(huán)氧面漆：用環(huán)氧面漆滾涂二道，使地面防塵防水、耐磨耐腐蝕、易清潔⑤施工完成：完工后整體地面光亮潔凈、顏色均一、無氣泡、無空鼓。
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請教大角度坡道混凝土路面的澆筑方法。
大家在工地上應(yīng)該會經(jīng)常遇見大角度的坡道（常見地下車庫坡道）混凝土澆筑。這種情況應(yīng)為需要長時間使用，另外有可能會有重型車輛通行，對路面的強(qiáng)度要求還是很高的。但是在混凝土現(xiàn)場澆筑的過程中，關(guān)于施工工藝想請高人指點下，因為如果用振動棒振搗的話很容易造成混凝土向低處滑移，形成混凝土路面薄厚不一；如果不振搗的話混凝土的密實度很難保證。針對這種情況還請指點。謝謝了。
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公路造價學(xué)習(xí)剛起步，尋找實用的方法
現(xiàn)看周圍造價人員編制造價文件時都是用同望之類的造價軟件，輸入工程量，套用定額就行了（也不知道定額是不是適用）。這樣學(xué)習(xí)只能學(xué)到一下操作，具體的原理，組成還是搞不清楚，有沒有很久以前那種手工計算的實例，這樣可以更加直觀明了的學(xué)習(xí)？
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起步晚沒關(guān)系，好學(xué)習(xí)方法才是王道
金秋九月，當(dāng)大自然進(jìn)入收獲的秋季時，也是學(xué)生們告別夏天苦讀寒窗的時候。但是站在建造師考試的角度，留給學(xué)生們的時間不多了，如何學(xué)習(xí)才更高效？建科領(lǐng)航重金聘請多名老師尋求最優(yōu)秀的學(xué)習(xí)方法，請眾位名師給我們解答，在發(fā)令槍響以后，學(xué)生們?nèi)绾巫龅揭浴奥鼻罂臁⒁浴包c”求全、“穩(wěn)”中求勝。 肖國祥 上海市政公司高級工程師，國家注冊一級建造師輔導(dǎo)專家、資深建造師培訓(xùn)專家，一、二級建造師教輔主編。授課特點：肖老師講從 2006 年擔(dān)任建造師考試培訓(xùn)教師，積累了豐富的教學(xué)經(jīng)驗。課生動翔實，風(fēng)趣幽默，通俗易懂，重點突出，總結(jié)精辟，有較豐富的市政工程經(jīng)驗，能結(jié)合學(xué)員所提出的問題逐一解析，深受學(xué)員的好評。研究成果：主持住建部科研項目 1
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關(guān)于弧形坡道的一些問題
這邊是做一個弧形梁好，還是做成平的在上面找做法
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聚合物砂漿材料止滑坡道的多種利用方法
1、背景 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們對道路的要求也逐步提高，除了具有足夠的承載能力、穩(wěn)定、耐久、平整等路用性能的同時，對道路景觀功能要求越來越高，人們期待著充滿個性，親切而令人愉快的道路空間。彩色路面作為一門新的筑路技術(shù)，可以裝飾路面，改善單一的色彩模式，起到美化環(huán)境的作用。 彩色路面還具有強(qiáng)烈的視覺警示效果，引導(dǎo)交通分流，減少車道占用。彩色路面作為輔助交通管理的一種硬件設(shè)施，可有效的實現(xiàn)不同交通方式在道路使用中的分隔，并以其鮮艷色彩改變非黑（瀝青）即白（水泥）的路面，增加道路景觀功能。2、技術(shù)簡介 彩漿封層是在彩色防滑路面鋪裝技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)出的稀漿薄層型彩色路面，相比彩色防滑鋪裝，該封層顏色更加鮮艷、靚麗、持久，與原面層的粘附性更好，強(qiáng)度、耐候性、耐磨性更佳。彩漿封層主要由以復(fù)合樹脂乳液為主的液相與以顆粒狀集料、相應(yīng)樹脂固化劑及粉狀填料為主的固相組成。常溫拌合后，采用常規(guī)的刮涂或噴涂工藝，直接鋪筑在穩(wěn)定的瀝青路面或水泥混凝土等面層表面，并可根據(jù)景觀設(shè)計或交通的特殊要求設(shè)計各種亮麗色彩。3、
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BIM實用技巧：REVIT標(biāo)高不在坡道頂部的解決方法
BIM實用技巧：REVIT標(biāo)高不在坡道頂部的解決方法 一般來說，坡道的標(biāo)高都會在在頂部和尾部標(biāo)注坡道的標(biāo)高或者標(biāo)示坡度，但是如果坡道中標(biāo)高的指示在中間 那樣就悲劇了，如圖所示紅色箭頭的就是坡道的尾部和頭部。 因為我們確定的坡道都是頂部到尾部的。 最近在項目中就是遇到這一種奇怪的坡道，坡道的頂部也就沒有板可以確定標(biāo)高，坡道所標(biāo)注的標(biāo)高居然不是標(biāo)注在坡道的開始和結(jié)尾，而是標(biāo)注在中間或什么位置的，經(jīng)過多翻的嘗試，終于找到了解決的方法： 就是講這種坡道換成樓板的坡道箭頭來繪畫,坡道箭頭的箭頭和箭尾都分別是兩個標(biāo)高的
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關(guān)于石材銹斑的處理方法
一、銹斑的形成銹斑主要是由石材中的鐵質(zhì)經(jīng)氧化反應(yīng)而成。鐵質(zhì)、水、氧是促成銹斑形成的三大要素。通常，我們按銹斑反應(yīng)層次的不同將其分成二大類：（一）深層銹斑。很多石材品種特別是花崗石都含有一定比例的鐵質(zhì)成份，當(dāng)這些鐵質(zhì)成份與水和氧充分接觸后，就會引起氧化反應(yīng)，生成銹斑。特別容易出現(xiàn)這種銹斑的石材如：美國白麻、山東白麻（小花）、銹石（板巖）等。另外，水泥中的堿質(zhì)在水的作用下與石材中的鐵質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，也會形成銹斑。（二）表層銹斑。石材在開采、加工、運輸、安裝的過程中，表面與鐵質(zhì)物體接觸后留下少量鐵質(zhì)殘留物，這些鐵質(zhì)殘留物會與空氣中的水份、氧氣產(chǎn)生氧化反應(yīng)而生成銹斑。二、銹斑的處理銹斑的處理方法主要是采用除銹劑來進(jìn)行處理。在進(jìn)行除銹處理時，應(yīng)注意以下幾點：（一）盡量避免采用草酸直接清洗石材銹斑，因為草酸只是簡單地把銹斑（Fe2+）氧化還原，被氧化還原的鐵離子仍具不穩(wěn)定性，很容易與空氣中的水和氧再次發(fā)生氧化反應(yīng)重新生成鐵銹，并且會隨著草酸水溶液的流動而進(jìn)一步擴(kuò)大銹斑的面積。這就是為什么采用草酸除銹時銹斑會越除越多、越除越大的緣故。
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設(shè)計方法---園林池岸
園林池岸 近來，環(huán)境景觀越來越注重水體，無水不靈；有的房地產(chǎn)公司還提出戶戶開門臨水的要求。而在實際操作上，水面邊岸則是易被忽視且不易設(shè)計、施工好的項目。其所占投資比例不菲，值得斟酌探討。 (1)上海園林自然水體的邊岸，多數(shù)是以石砌駁，以重力保持穩(wěn)定，防止水土坍坡流失，對池岸基本要求是在外力作用下不推移、傾覆和破壞，因此河駁的設(shè)計要經(jīng)土力計算。在一般土質(zhì)、地形條件下，小型河駁可參考圖示構(gòu)造設(shè)計，即以深度為準(zhǔn)，基礎(chǔ)寬度達(dá)到其0.45倍。在自然景觀為主的公園，池河駁往往不砌出水面，而在水平面以下5～10厘米用亂石為材，其以上用景觀石為料(湖石、英石、風(fēng)化黃石、大型卵石等)，以達(dá)到既節(jié)約又美觀的目的。此時切切注意圖示景觀石并非機(jī)械環(huán)繞水面一周，形同鎖鏈，而是斷斷續(xù)續(xù)，忽隱忽現(xiàn)地擺布；在坡緩地方，讓地面自然延伸入水，不失為一園林美景；在坡陡地方。在邊岸轉(zhuǎn)折之處，三三兩兩、三五成群布置景觀石，雖由人作，勝似天開，才是師匠杰作。 (2)最近有一種新的做法，是設(shè)計較平(達(dá)l／5-1／6)緩坡，在水位上下線上，或種植耐濕固土地被、水生植物，或布置礫砂卵石，意境來于
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土暖氣的防凍方法有那些？
東北的冬天家用的土暖氣必須天天燒火，要是連續(xù)外出幾天家里沒有人，只能把水放掉，很麻煩。有沒有辦法不用放水也不凍的辦法呢，要求不用第二種能源。我想把汽車用的防凍液加在里面，但是有人說有毒，不知道可行否。
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各種加固方法的計算軟件
目前常用的加固方法如：碳纖維、粘鋼、增大截面等計算軟件比較少見，提供計算書通常都需要使用手算，不方便，希望喜歡這個專欄的朋友們能夠?qū)⒆约浩綍r編寫的軟件拿出來給大家分享，我先提供一個我在網(wǎng)上收集的碳纖維加固的程序，希望大家支持。另外世紀(jì)云旗也可以計算碳纖維梁和柱加固。
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關(guān)于電纜的各種型號和表示方法
一般我們設(shè)計都用 VV22 的電纜！穿鋼管埋地敷設(shè)！但對于其他的電纜型號就不清楚了！問老工程師也不告訴我（怕我學(xué)會了搶飯碗）比如說YJV VV29 VV 都是什么含義 主要在什么地方和工程中使用！還有就是哪個是常用的 哪個價格高？才整了一年的設(shè)計人員！
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關(guān)于石材銹斑的處理方法！
一、銹斑的形成銹斑主要是由石材中的鐵質(zhì)經(jīng)氧化反應(yīng)而成。鐵質(zhì)、水、氧是促成銹斑形成的三大要素。通常，我們按銹斑反應(yīng)層次的不同將其分成二大類：（一）深層銹斑。很多石材品種特別是花崗石都含有一定比例的鐵質(zhì)成份，當(dāng)這些鐵質(zhì)成份與水和氧充分接觸后，就會引起氧化反應(yīng)，生成銹斑。特別容易出現(xiàn)這種銹斑的石材如：美國白麻、山東白麻（小花）、銹石（板巖）等。另外，水泥中的堿質(zhì)在水的作用下與石材中的鐵質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，也會形成銹斑。（二）表層銹斑。石材在開采、加工、運輸、安裝的過程中，表面與鐵質(zhì)物體接觸后留下少量鐵質(zhì)殘留物，這些鐵質(zhì)殘留物會與空氣中的水份、氧氣產(chǎn)生氧化反應(yīng)而生成銹斑。二、銹斑的處理銹斑的處理方法主要是采用除銹劑來進(jìn)行處理。在進(jìn)行除銹處理時，應(yīng)注意以下幾點：（一）盡量避免采用草酸直接清洗石材銹斑，因為草酸只是簡單地把銹斑（Fe2+）氧化還原，被氧化還原的鐵離子仍具不穩(wěn)定性，很容易與空氣中的水和氧再次發(fā)生氧化反應(yīng)重新生成鐵銹，并且會隨著草酸水溶液的流動而進(jìn)一步擴(kuò)大銹斑的面積。這就是為什么采用草酸除銹時銹斑會越除越多、越除越大
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各種特殊荷載的加載方法！
菜單荷載(L)下的各項命令的使用方法。命令涉及單元荷載加載、修改、刪除操作，及荷載總體參數(shù)設(shè)置。Strat軟件對荷載分成三大類：靜力荷載、動力荷載、移動荷載。1、靜力荷載。指豎向重力荷載(恒荷載、活荷載)、風(fēng)荷載、溫度荷載，及其它直接加載的荷載。靜力荷載以荷載工況的類型參與計算，前處理Prep容許設(shè)置20種各類荷載工況。其中風(fēng)荷載容許輸入4個任意方向的風(fēng)荷載。2、動力荷載。指涉及結(jié)構(gòu)動力特性的作用，包括地震反應(yīng)譜作用和動力時程反應(yīng)作用，及其它動力作用。前處理Prep容許同時計算4個任意方向的地震反應(yīng)譜作用。3、移動荷載。指移動作用的集中荷載，同時作用的荷載歸于一個移動荷載工況，同一工況內(nèi)可以有多個集中荷載和計算計算點數(shù)。工況數(shù)和工況計算點數(shù)均不設(shè)限制。計算模塊Strat、建筑結(jié)構(gòu)專用后處理模塊Archi的荷載工況數(shù)不作限制。
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貝聿銘的設(shè)計方法及啟示
貝聿銘，本世紀(jì)最重要的建筑師之一，在他卓越建筑的背后，貫穿著一條神秘的線，這就是為貝氏所獨有的設(shè)計方法。 設(shè)計中的人員分工 在美國，社會分工很細(xì)，每方面的工作都會有專門的人員從事，基本沒有中國這種建筑師身兼多職的情況。建筑師事務(wù)所只負(fù)責(zé)把握大的方向，以及總體協(xié)調(diào)工作，至于結(jié)構(gòu)與設(shè)備都交由專門的事務(wù)所去解決。設(shè)備工程師的分工遠(yuǎn)比中國的復(fù)雜，建筑師甚至可以向?qū)ｉT的燈光工程師咨詢各種燈光的藝術(shù)效果，這是中國的電氣工程師遠(yuǎn)遠(yuǎn)辦不到的。就連表達(dá)建筑師意圖的設(shè)計說明，在美國也交由專門從事設(shè)計說明業(yè)務(wù)的公司去完成。在Internet高度發(fā)展的今天，這樣做絲毫不會妨礙各專業(yè)之間的配合，圖紙通過互聯(lián)網(wǎng)相互傳輸，就如同在同一單位工作一樣。 在中銀大廈的設(shè)計中，整個設(shè)計由貝氏建筑師事務(wù)所（PEI PARTNERSHIPARCHITECTS）總承包，業(yè)主只對貝氏支付設(shè)計費。貝氏再自己出錢去請結(jié)構(gòu)、設(shè)備工程師，也就是說它在把設(shè)計中的各部分分包給專業(yè)事務(wù)所。 中銀大廈工程總概算為1,477,355,770元人民幣，設(shè)計費按8.5%收取，為124,
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關(guān)于低周減載的整定方法
在一個有自備電廠的企業(yè)中，因為發(fā)電機(jī)組容量無法滿足總體負(fù)荷的要求，在與外網(wǎng)解列時需要低周減載裝置來保證系統(tǒng)孤網(wǎng)運行時的穩(wěn)定。上低周減載裝置需要注意什么？應(yīng)如何考慮？ 比如我們廠，總負(fù)荷為29000KW，外網(wǎng)負(fù)荷為11000KW，發(fā)電機(jī)發(fā)18000KW，如果與外網(wǎng)解列時，分三輪整定，應(yīng)該怎么整定啊，知道的大哥大姐給幫忙說一下，或者弄些資料給小弟啊，小弟先謝拉。