蘇州瑞固環(huán)氧地坪防滑坡道

防滑地坪施工工藝一、基礎(chǔ)處理 1、查找、清除現(xiàn)有基礎(chǔ)的空鼓部分，并全面、徹底清理、清潔地面; 2、對(duì)舊地面進(jìn)行全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、潔凈、平整的施工面。 3、用專用材料修補(bǔ)凹坑、損壞部分，找平施工面。 4、施工路面須采取適當(dāng)保護(hù)措施，避免已施工路面受到污染; 5、彩色骨料施工前可以根據(jù)需要粘貼美紋紙(一般規(guī)格2cm寬) 二、底涂層施工 將鴻坤材封閉底涂充分?jǐn)嚢瑁?-3次均勻涂在素地表面. 常溫下(25℃通風(fēng)良好)大約2～4小時(shí)后可進(jìn)行下道工序施工。 三、彩色骨料施工 1、樹脂混合：將樹脂(5：1)混合，并用機(jī)械攪拌器攪拌充分。 2、樹脂涂布：將混合好的樹脂倒在路面，立即用鋸齒刮板攤鋪成所需要的厚度，樹脂覆蓋率：1.5千克/㎡。 3、鋪設(shè)骨料：隨后人工或機(jī)器撒布彩色骨料，一定滿撒、無遺漏，撒布的骨料以完全覆蓋樹脂為標(biāo)準(zhǔn)。彩色

弧形的汽車坡道如何施工？

圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高，如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同，來施工的話。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高?。空?qǐng)問到底應(yīng)該如何處理?。?/p>

臨邊施工，防高處墜落做法！

隧道施工防排水問題分析

滑坡處治-注漿加固施工組織設(shè)計(jì)

近段工地正在進(jìn)行滑坡處治，把注漿加固的施組上傳，希望版友們下載后可要提出修改意見，不然我會(huì)傷心的！明天我將上傳錨桿加固的施組！希望大家能共同進(jìn)步哦！

淺談滑坡群抗滑樁施工技術(shù)

論文關(guān)鍵詞：潮田滑坡群；抗滑樁；施工技術(shù) 論文摘要：潮田滑坡群抗滑樁位于亞黏土地段，亞黏土成流塑狀，地質(zhì)條件復(fù)雜，成孔困難，開挖時(shí)經(jīng)常坍塌，護(hù)壁四周的淤泥經(jīng)常擠進(jìn)工作面，壁后脫空，給施工帶來很大困難，局部護(hù)壁變形嚴(yán)重，不能按設(shè)計(jì)尺寸終孔。文章結(jié)合工程施工實(shí)際。總結(jié)出一套較為有效的施工方法，希望對(duì)類似工程有所借鑒。 前 言 潮田滑坡群位于云南保山一龍陵段高速公路9合同李子坪潮田隧道口附近，潮田村的西側(cè)。這段高速公路是國道主干線上海—瑞麗高速公路其中的一段。從地貌形態(tài)上看，滑坡群共分為潮田2#滑坡(分東西兩塊)、2#滑坡上部東西兩側(cè)牽引體、潮田1#滑坡、潮田1#和潮田2#滑坡之間的坍滑體等幾部分。該滑坡群路段設(shè)計(jì)公路以路基和橋梁方式通過，滑坡群的存在及變形嚴(yán)重威脅著該段橋梁、路基及隧道口的安全。 一、變形區(qū)工程地質(zhì)概況 (一)自然地理及區(qū)域地質(zhì)概況 滑坡群位于怒江一級(jí)支流戶沖河南岸，里寨村西側(cè)。從區(qū)域地質(zhì)而言，本區(qū)地

求管道施工工序驗(yàn)收表格

誰有污水處理廠管道安裝施工工序驗(yàn)收表格，急用啊，哪位幫助一下？?。≈x謝了

求河道疏浚施工組織設(shè)計(jì)

誰有河道疏浚施工組織設(shè)計(jì)?本人救及.

某高速公路滑坡施工組織設(shè)計(jì)

某高速公路滑坡施工組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)場(chǎng)隧道防排水施工方案

一直以來都在潛水，現(xiàn)給大家傳一份現(xiàn)場(chǎng)的隧道防排水施工方案。

求山體滑坡安全施工方案

小弟第一次發(fā)帖 求 山體滑坡安全施工方案 請(qǐng)大家?guī)蛶桶?救急！[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-9 08:32 編輯 ]

宜昌長江公路大橋貓道施工

宜昌長江公路大橋貓道施工

防高空墜物施工方案（監(jiān)理）

防高空墜物施工方案:)

黃土公路隧道施工和防排水控制

1、概述 黃土在我國分布較廣，黃土面積約占我國陸地面積的6.6%，華北、西北地區(qū)的黃土地層分布連續(xù)，厚度較大，發(fā)育較典型。在黃土地區(qū)開挖隧道成型好，易于施工。只要斷面形式及設(shè)計(jì)參數(shù)合理，施工方法得當(dāng)，支護(hù)及時(shí)就能充分發(fā)揮黃土的自身承載能力的作用。 某黃土高速公路隧道為分離式隧道，上行線隧道長1501m，其中Ⅰ類黃土段537m，縱坡0.52～1.45%；下行線隧道長1310m.Ⅰ類黃土段394m，縱坡1.13～2.54%，隧道中心間距113.4m，隧道中間設(shè)三處人行橫洞，一處行車橫洞。該隧道采用新奧法（NATM）設(shè)計(jì)和施工，現(xiàn)已建成通車。說明新奧法適用于黃土介質(zhì)，且效果良好，值得推廣。 2、水文、地形地貌及工程地質(zhì)條件隧道區(qū)域內(nèi)有一條主要河流和三個(gè)支流通過。 支流分別從西側(cè)和南側(cè)匯入主河，向東流去。河流為季節(jié)性河流，流量受季節(jié)影響。 隧道位于黃土梁峁區(qū)，黃土披覆在起伏不平的基巖頂面之上，并承襲了下伏基巖的古地形。在穩(wěn)定提升的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)下，黃土經(jīng)流水長期侵蝕，形成現(xiàn)今梁峁起伏，河谷

車庫頂梁下管道施工順序

現(xiàn)有一有梁車庫，頂梁下有送風(fēng)（補(bǔ)風(fēng)）、排風(fēng)（排煙）管道，還有消防、噴淋管道（噴淋上噴）、給水管道，請(qǐng)問這些管道按什么順序施工呢?從上至下是不是先噴淋管道，然后是送風(fēng)、排風(fēng)管道（送排風(fēng)管道為一標(biāo)高），最后是消防、給水管道呢？最后是電氣橋架。還忘高手指點(diǎn)?。。?/p>