公路路基加寬施工技術(shù)介紹

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，現(xiàn)在的大部分公路功能已不能滿足社會日漸增長的交通需要，為此對原有的高速公路進(jìn)行升級改造勢在必行。而公路路基加寬無論是設(shè)計還是施工，都是改造工程的關(guān)鍵。公路在經(jīng)多年的通車后，路基沉降基本完成，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表的裂縫，從而對公路產(chǎn)生破壞。為此，必須加強(qiáng)公路路基加寬時設(shè)計優(yōu)化及施工質(zhì)量，使沉降量減為最少，以保證公路的質(zhì)量。 1.施工準(zhǔn)備 舊路路基加寬，首先要對舊路的狀況進(jìn)行調(diào)查，并對原路基的病害進(jìn)行處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規(guī)模、狀態(tài)、原因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進(jìn)行徹底地處理。

公路路基施工技術(shù)，看完這個不怕不會！

公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)

        近年來， 我國市政道路路基工程雖然取得了飛速發(fā)展， 但依然存在一些問題和不足需要改進(jìn)， 在構(gòu)建和諧社會的新時期， 加強(qiáng)對市政道路路基施工技術(shù)要點的分析， 對確保工程的質(zhì)量有著重要意義。 二、 道路路基工程穩(wěn)定性施工的意義       在城市化建設(shè)中， 道路交通建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的地位， 隨著建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展， 各種建筑施工工藝也得到了明顯提升， 因此道路建設(shè)的施工工藝也相對成熟， 但是隨著城市交通道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大， 進(jìn)行施工建設(shè)的施工人員也不斷增加， 由于進(jìn)行施工建設(shè)的施工人員水平不一， 給道路的施工質(zhì)量也造成了一定的響， 對城市居民的生活生產(chǎn)甚至生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的影響。       路基作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)， 是影響道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命的直接因素， 因此在道路工程中， 科學(xué)合理的進(jìn)行道路路基施工是控制道路質(zhì)量的先決條件。 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)， 受自然條件影響大，在

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討說明

近年來，隨著西部大開發(fā)、公路大建設(shè)的步伐，我省高等級公路的建設(shè)，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格柵、高強(qiáng)度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水管、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機(jī)械：大噸位振動壓路機(jī)、加固土拌和機(jī)、塑料排水板插板機(jī)、土工布沉鋪機(jī)、深層粉體攪拌成樁機(jī)；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護(hù)、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運用而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專項施工奠定了基礎(chǔ)。 現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會進(jìn)行總結(jié)。 一、路基填土與壓實

公路路基填方壓實施工技術(shù)研究

公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變小，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。 

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討分析

1 引言 公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。 2 路基填壓

高速公路路基施工技術(shù)分析

公路路基施工技術(shù)，有它不再是難題！

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多，該類基層施工方法還處于不斷完善的過程中。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開探討，提出施工中的控制要點，可為同行提供借鑒。引言當(dāng)前對于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多，部分施工人員甚至對這項施工技術(shù)還不了解。 從諸多省份對這項技術(shù)的應(yīng)用效果來看， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的， 達(dá)到了預(yù)期的施工效果， 解決了并機(jī)分層攤鋪存在的諸多問題。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當(dāng)?shù)匦詢r比高的水泥， 在質(zhì)量滿足要求的前提下盡量降低工程造價，不盲目選擇價高、 運距遠(yuǎn)的水泥。1.2 石料石料是決定骨架密實水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一。筆者結(jié)合實踐經(jīng)驗，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠家供應(yīng)固定標(biāo)段，為防止施工單位從其他渠道進(jìn)料，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠家直接付款；業(yè)主派一名石料監(jiān)理、施工單位派一名專職的石料管理員進(jìn)駐石料場，對產(chǎn)量、規(guī)格、質(zhì)量、出料等情況實行日報，以加強(qiáng)動態(tài)

公路路基路面施工監(jiān)理指南

公路路基路面施工監(jiān)理指南

宜巴高速公路路面施工技術(shù)培訓(xùn)

本帖最后由 心香 于 2013-6-26 08:49 編輯 宜巴高速是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條橫向干線之一 ，是上海至成都高速公路的重要組成部分，同時也是湖北省骨架高速公路網(wǎng)規(guī)劃“陸縱五橫一環(huán)”主骨架中：“橫三”（黃梅至巴東）的西段。正好從朋友處拿了一份宜巴高速公路路面施工時的技術(shù)培訓(xùn)，分享一下嘍~

論公路路基工程施工技術(shù)應(yīng)用的介紹

近年來，在全國公路網(wǎng)持續(xù)發(fā)展的大好形勢下，我省高等級公路建設(shè)，在設(shè)計與施工方面取得了較大進(jìn)步，采用了先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠的技術(shù)資料。作為路基施工是重要的主體工程，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)新技術(shù)、新工藝、新機(jī)械、新材料得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司得到了迅速的建立和發(fā)展，為路基工程專項施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)?，F(xiàn)就本人在公路路基工程施工技術(shù)方面的應(yīng)用進(jìn)行淺議： 一、路基填土與壓實 公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度上取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實條件是保證路基質(zhì)量最有效的方法。

我國高速公路路基混凝土施工技術(shù)分析

隨著我國高速公路交通量以及重型運輸車輛比重的增加，我們對高速公路的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，使高速公路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用性能都要大大的提高，這就要求我們加強(qiáng)高速公路的路基建設(shè)?？梢哉f在道路施工中，高速公路的路基建設(shè)與基層施工是非常重要和關(guān)鍵的。路基是道路工程的重要組成部分，既是路線的主體，又是路線的基礎(chǔ)。在道路建設(shè)中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響路面的使用效果，所以說為了提高高速公路的路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證路基施工質(zhì)量是關(guān)系到整個道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵?；鶎映惺苡擅鎸觽鬟f而來的行車荷載垂直應(yīng)力作用，并抵御環(huán)境因素的影響，是構(gòu)成路面整體強(qiáng)度的主要組成部分。因此，在路面基層施工中，既要保證基層具有足夠的強(qiáng)度，也應(yīng)保證具有良好的水濕穩(wěn)定性和持久性。這就要加強(qiáng)對路基的建設(shè)材料混凝土的監(jiān)管，只有把混凝土的質(zhì)量把握住，才能保證高速公路路基的建設(shè)質(zhì)量，才能使高速公路的社會效率發(fā)揮最大。

最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

本帖最后由 dapeng1981715717 于 2015-10-28 17:05 編輯 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路基工程擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用

2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范

偶然得到2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范