水泥添加劑的廢水怎么處理啊

有什么高手知道水泥添加劑的廢水怎么處理啊?我看了生產(chǎn)工藝主要原料有:FDN高效減水劑\焦亞硫酸鈉\葡萄糖\十二烷基苯磺酸鈉\甲醛\NAOH\還有一個英文的叫:SALTS OF LIGNOSULFONATES (SODIUM BASED) 主要是這些原料掉到地板上,清洗時產(chǎn)生的廢水,色度很高.COD也有4000~6000左右應(yīng)該采用什么工藝呢?急~~!!!!

求助化學(xué)鍍鎳廢水的處理方法

以往對于化學(xué)鍍鎳廢水的處理方法大多是采用所謂的芬頓試劑氧化法，成本高，氧化時間長，構(gòu)筑物占地大，出水仍達(dá)不到新的電鍍廢水的排放標(biāo)準(zhǔn)。請教高人，對于這種次磷和偏磷有個好的建議！

高端鋰鹽添加劑生產(chǎn)與環(huán)境

高端鋰鹽添加劑生產(chǎn)與環(huán)境

化學(xué)鍍鎳與化學(xué)鍍銅回收技術(shù)問題

請問現(xiàn)在化學(xué)鍍鎳（次亞磷酸亞體系）和化學(xué)鍍銅（EDTA體系的）的回收方法有哪些，具體能處理到那種程度，成本與收益怎么樣，請大神們指教

膜分離設(shè)備提取食品添加劑

食品工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。它直接影響工農(nóng)業(yè)的發(fā)展、人民生活水平的提高和社會穩(wěn)定。食品工業(yè)的狀況在很大程度上反映了一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。食品

預(yù)拌砂漿添加劑，怎么改善砂漿性能？

淺析化學(xué)鍍鎳廢液處理工藝

化學(xué)鍍鎳是通過氧化還原作用將鎳沉積在金屬表面的一種方法。當(dāng)化學(xué)鍍鎳溶液老化成廢液時，其中存在大量的鎳離子、亞磷酸鈉、次磷酸鈉、緩沖劑及穩(wěn)定劑等多種化學(xué)物質(zhì)。

化學(xué)鍍鎳后需要熱處理工藝嗎？

化學(xué)鍍鎳后需要熱處理工藝嗎？jmtckj佳美天成化學(xué)鍍鎳鍍鎳后不需要熱處理工藝，用清水沖洗就可以了。如果熱處理會脫皮的。通過電解或化學(xué)方法在金屬或某些非金屬上鍍上一層鎳的方法，稱為鍍鎳。鍍鎳分電鍍鎳和化學(xué)鍍鎳。電鍍鎳是在由鎳鹽（稱主鹽）、導(dǎo)電鹽、pH緩沖劑、潤濕劑組成的電解液中，陽極用金屬鎳，陰極為鍍件，通以直流電，在陰極（鍍件）上沉積上一層均勻、致密的鎳鍍層。從加有光亮劑的鍍液中獲得的是亮鎳，而在沒有加入光亮劑的電解液中獲得的是暗鎳?；瘜W(xué)鍍又稱為無電解鍍（Electrolessplating），也可以稱為自催化電鍍（Autocatalyticplating）。具體過程是指：在一定條件下，水溶液中的金屬離子被還原劑還原，并且沉淀到固態(tài)基體表面上的過程。ASTMB374（ASTM，美國材料與試驗(yàn)協(xié)會）中定義為……這一過程與置換鍍不同，其鍍層是可以不斷增厚的，且施鍍金屬本身也具有催化能力。jmtckj佳美天成化學(xué)鍍鎳延伸閱讀推薦：化學(xué)鍍鎳的生產(chǎn)工藝原理化學(xué)鍍鎳的基本工作流程是什么用什么樣的方式去清退化學(xué)鍍鎳層呢

冷媒添加劑添加在冷媒系統(tǒng)中

目前市場上推出一種冷媒添加劑，添加在冷媒系統(tǒng)中，可以清除原來附著在熱交換器內(nèi)壁的油膜，增加傳熱效果，是否有使用過？效果如何？

新型添加劑將混凝土變成有效的碳匯

盡管混凝土作為一種現(xiàn)代建筑材料具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括高強(qiáng)度、低成本和易于制造，但其生產(chǎn)過程的排放，目前占全球二氧化碳排放量的約8%。

混凝土種類、特性、添加劑PPS

混凝土種類、特性、添加劑PPS

化學(xué)鍍鎳生產(chǎn)廢水處理方法

化學(xué)鍍鎳生產(chǎn)廢水中主要有兩類廢水： （1）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的清洗水，該類廢水特點(diǎn)是總磷濃度較低，水量較大；

25000噸年食品添加劑（單甘脂）生產(chǎn)項(xiàng)目

25000噸年食品添加劑（單甘脂）生產(chǎn)項(xiàng)目

高濃度食品添加劑廢水中試研究

高濃度食品添加劑廢水中試研究

高手請進(jìn)(接觸氧化池的營養(yǎng)添加劑)

對于接觸氧化池的營養(yǎng)添加偶想請問一下各位高手.偶的廢水PH為9,成份有硫黃,電石等.最近偶添加了些尿素,感覺情況更糟了.不知是何原因?這類廢水添加劑選擇什么物質(zhì)來補(bǔ)充N.P.請高手賜教,偶感激不盡!

瀝青混合料抗車轍添加劑路孚8000的應(yīng)用研究

在高等級公路建設(shè)中，瀝青路面作為一種無接縫的連續(xù)式路面，由于其足夠的力學(xué)強(qiáng)度，對行車荷載良好的承受力，行車平穩(wěn)，無揚(yáng)塵，舒適，振動小，噪音低以及便于維修養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，多年來一直受到世界各國的重視。據(jù)資料表明，美國的高速公路約93%為瀝青路面；日本高速公路中瀝青路面約占94%；在全世界范圍內(nèi)，約為80%的路面為瀝青路面；迄今為止，在我國所修建的高等級公路中絕大部分采用的是瀝青路面，在一般等級公路中應(yīng)用也極為普遍。 然而，隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，帶動交通運(yùn)輸量迅速增長，車輛大型化，超載嚴(yán)重及渠化現(xiàn)象等使瀝青混凝土路面經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)。許多公路建成不久便發(fā)生早期破壞，產(chǎn)生多種形式的道路病害，傳統(tǒng)的瀝青路面已難負(fù)重任。由此，與路面使用性能及服務(wù)質(zhì)量息息相關(guān)的瀝青材料研究，被提到了一個新的高度。 1 改性瀝青研究的意義 研究表明，作為膠結(jié)材料的瀝青在道路結(jié)構(gòu)組

坡立美－－客土邊坡抗沖刷專用添加劑

    在常規(guī)的邊坡綠化中，由于噴附的基質(zhì)不具抗沖刷性能，導(dǎo)致植物賴以生存的基質(zhì)被雨水沖毀嚴(yán)重，植物無法生長，邊坡生態(tài)恢復(fù)也就無從談起。 為什么噴附的基質(zhì)為被雨水沖走了？ 常規(guī)的邊坡生態(tài)恢復(fù)客土噴播，基本都無法做到按原設(shè)計(jì)添加各種植物纖維附材（這有多方面原因比如：方案、預(yù)算等等），在實(shí)際實(shí)施過程中，大部分客土邊坡就是直接噴黃土加少量的草纖維之類。     這樣的黃土噴到坡面上，遇上連續(xù)的小到中雨水后開始膨脹失去結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，如果再下大雨（特別是較陡的坡面），本身含水率已很高的黃土在重力及雨水的沖刷下就開始垮落，如下圖： 被雨水沖刷后的坡面，工人正準(zhǔn)備補(bǔ)噴