橋梁工程分項施工技術(shù)交底全套word版

關(guān)于橋梁工程中鉆孔技術(shù)的探討

鉆孔過程中事故的預(yù)防及處理：（1）坍孔。鉆孔時要選用適合的泥漿，并保持足夠的水頭高度，按要求埋設(shè)護筒。一旦發(fā)生孔口坍塌，應(yīng)立即拆除護筒并回填鉆孔，并重新埋設(shè)護筒后再進行鉆進工作。如坍孔現(xiàn)象較為嚴重，則將鉆孔全部回填，并暫停一段時間后再鉆進。（2）鉆孔偏斜。鉆孔前要認真檢查鉆桿，在安裝鉆機時，應(yīng)保持轉(zhuǎn)盤頂面的水平，如果發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)該及時糾正。（3）鉆孔漏水。發(fā)現(xiàn)漏水時，首先要判定漏水原因，然后采取相應(yīng)措施。砂礫中施工時漏水處理方法一般采用孔中加粘土攪合泥漿，使之形成有效的泥漿護壁防漏，粘土加入量根據(jù)地質(zhì)和漏水情況而定。（4）鉆桿折斷。在鉆孔時要避免使用有磨損的鉆桿，施工過程也要經(jīng)常檢查鉆具的磨損情況，對于不合要求的鉆桿要及時進行更換。

橋梁工程加固技術(shù)的探討分析

隨著近些年我們國家的經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸業(yè)也隨之快速發(fā)展。當然路、橋建設(shè)的發(fā)展突飛猛進，對于發(fā)展國民經(jīng)濟，促進文化交流，也起著關(guān)鍵性作用。因此保證橋梁的施工質(zhì)量是一件至關(guān)重要的事情。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，雖然人們可以采取各種措施保證質(zhì)量。但是橋梁在各種荷載和外力的作用下，不可避免會逐漸產(chǎn)生損壞。隨著時間的推移，經(jīng)濟的發(fā)展，上世紀中后期的許多橋梁現(xiàn)今出現(xiàn)的損害和缺陷不可忽視。我們必須正視舊橋所要面對的維修和加固問題。 一、 橋梁病害形成的主要原因 1.1 橋梁設(shè)計、施工及運營 筆者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)今使用的橋梁中，有些橋

“4D”管控技術(shù)走進橋梁工程

近日，由中國中鐵大橋局集團承建的渝黔鐵路重慶新白沙沱長江大橋項目 “BIM團隊”成立。這座世界級的鐵路大橋項目啟動BIM（建筑信息模型）技術(shù)科研，標志著 “4D”（四維）管控技術(shù)開始走進我國橋梁建設(shè)行業(yè)。橋梁工程設(shè)計、施工和運營面臨著信息技術(shù)革命。六線、雙層、荷載最重是渝黔鐵路新白沙沱長江大橋創(chuàng)造的3項世界第一。該橋上層為4條鐵路客運專線，下層為雙線貨運線。

橋梁工程模板拱架拆除技術(shù)要求

圓柱鋼模板如何進行加固？今天我們來談?wù)勥@個問題。 一般來說，圓模板施工需要進行支模、合模、填縫、加固等工序，其中重要的也是難的就是加固這個步驟。那么我們應(yīng)該怎樣對圓柱鋼模進行加固呢？

介紹橋梁工程檢測關(guān)鍵技術(shù)

知識點：施工監(jiān)測技術(shù)

關(guān)于橋梁工程之基坑支護

在建筑這一行業(yè)，各項工程都是十分的繁復(fù)、需要面臨技術(shù)方面的諸多難題，比如河南基坑支護工程、房建工程、橋梁工程，其中最難做的就是要數(shù)橋梁工程了。橋梁工程又包括：樁基工程、承臺工程、墩樁工程、蓋梁工程、現(xiàn)澆箱梁、橋梁附屬工程、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝、路燈、掛板、防撞護欄、雨水口、防水層、瀝青面層等。 一、先來介紹一下樁基工程：在進行該工程的實施的時候，要根據(jù)當時的具體情況以及地質(zhì)條件來選擇鉆孔機械。如果是場地比較寬闊、地質(zhì)多為粘土、砂土的情況下，在這種條件下，就適合正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機施工，但會有個別樁基會受到地上高壓的影響，這時就必須采用反循環(huán)轉(zhuǎn)鉆機。 二、樁基施工工藝：鉆機就為之前，施工人員應(yīng)把場地清理平整并夯結(jié)實，以免在鉆孔的過程中出現(xiàn)鉆機偏位的情況，以致影響鉆孔質(zhì)量；根據(jù)施工圖的坐標，現(xiàn)場測定好樁基中線，采用四角栓狀的方法，是對稱的兩點連線交點即為樁基中心點，這樣做，可以方便后期進行樁基檢查。 鉆機就為之后，測量人員對樁基中心點進行復(fù)核，在確認沒有問題之后，開始進行施工，在鉆孔的過程中，也要檢查泥漿的比重，適當?shù)奶砑右恍┡驖櫷粒瑸榈木褪强刂?/p>

混凝土工程安全技術(shù)交底

論文簡介：混凝土工程安全技術(shù)交底，施工措施，質(zhì)量控制。 投稿網(wǎng)友：qq278295903 上傳時間: 2013-10-27

預(yù)應(yīng)力技術(shù)與橋梁工程施工研究

1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的分析1．1選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線現(xiàn)階段，國內(nèi)最常使用的預(yù)應(yīng)力剛才主要包括:冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛鋼絞線以及普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線等。低松弛鋼絞線作為最新型的預(yù)應(yīng)力剛才，具有經(jīng)濟、高校、美觀、輕薄以及施工方便的優(yōu)點，因此在一些建筑工程中得到普及。鋼絞線預(yù)應(yīng)力的運用能夠使鋼材得到至少1/3以上的節(jié)約，具有顯著的經(jīng)濟效益及社會效益存在。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時應(yīng)對以下幾方面內(nèi)容進行考慮:鋼絞線性能參數(shù)、鋼絞線標準等。其中，鋼絞線性能主要包括表面狀態(tài)、幾何參數(shù)、斷裂荷載、松散性、伸長率、屈服荷載及松弛等。而鋼絞線標準又包含有品種規(guī)格、尺寸公差、破斷荷載、延伸率以及松弛性等。1．2選擇預(yù)應(yīng)力錨具后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中所采用的錨具主要有兩種類型:機械錨固和摩擦錨固，其中機械錨固類錨具的運用是通過在預(yù)應(yīng)力的端部對機械加工進行運用，從而產(chǎn)生在錨碇條件下最為適宜的錨固方法。一般該類錨具對高強度粗鋼筋或集束型高強鋼絲進行錨旋，個別也可對單根或多跟鋼絞線進

橋梁工程腳手架搭設(shè)安全措施

1、用于搭設(shè)腳手架的鋼管材質(zhì)、規(guī)格、剛度、強度必須滿足規(guī)范要求，搭設(shè)腳手架的地基應(yīng)經(jīng)過處理后方可施工，腳手架底部要用不小于50mm的木板或槽鋼作為墊板。嚴格按照施工技術(shù)交底中的腳手架搭設(shè)方案進行搭設(shè)。 2、各種腳手板必須滿鋪、綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相連。 3、大風大雨后應(yīng)對支架進行檢查，如遇傾斜、下沉、崩扣、松扣等現(xiàn)象時，必須立即糾正或更換。 4、支架應(yīng)設(shè)置斜撐和剪刀撐，保證支架的穩(wěn)定性；對已經(jīng)制作成型的墩身鋼筋在沒有安裝模板前，要在四周用鋼絲繩及地錨進行固定，以防止鋼筋籠變形或傾倒，嚴禁將鋼筋籠固定在腳手架上。 5、支架、腳手架上不得懸掛垂直運輸設(shè)備。 6、現(xiàn)場照明、動力線路不得直接接觸腳手架。 7、腳手架應(yīng)自上而下拆除，嚴禁拉倒、推倒，卸下的材料嚴禁隨意拋擲。 8、裝、拆腳手架時，嚴禁非作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)。

橋梁工程中大模板施工安全要點

1、大模板如何存放 ⑴大模板堆放場地應(yīng)平整堅實，各類模板應(yīng)按規(guī)格分類堆放整齊。 ⑵存放時，下部應(yīng)墊通長方木，大模板應(yīng)成對、面對面存放，要滿足自穩(wěn)的要求（自穩(wěn)角70°～80°）。 ⑶長期存放模板，必須用拉桿連接綁牢，將模板連成整體。 ⑷遇到大風時，要將大模板與結(jié)構(gòu)物連接起來。 ⑸沒有支架或自穩(wěn)不足的大模板，要存放在專用的插放架上，或平臥堆放，不得靠在其他物體上，防止滑移傾倒。 ⑹平板重疊放置時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固。 2、大模板的吊運與安裝 ⑴大模板施工必須有操作平臺、上人梯道、防護欄桿等附屬或防護設(shè)施，如有損壞應(yīng)立即修補。 ⑵大模板起吊前，應(yīng)將吊裝機械位置調(diào)整適當，穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準確，嚴禁大幅度擺動。 ⑶吊運大模板時，不能用吊鉤，必須使用卡環(huán)起吊，以保證吊運模板過程中的安全。 ⑷嚴禁任何人隨大模板起吊。 ⑸大模板安裝就位后，應(yīng)及時用螺栓將全部模板連接成整體，防止傾

[資料] 橋梁工程施工安全管理

一、一般安全規(guī)定： 1、應(yīng)根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細則，向施工人員進行安全技術(shù)交底。 2、施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項安全技術(shù)操作規(guī)程，進入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護用品，嚴防高處墜落，異物打擊，觸電或其它各類機械的、人為的傷害事故。 3、施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。 4、其它規(guī)定與路基工程施工安全管理之規(guī)定相同。 二、高處作業(yè)安全規(guī)定 1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。 2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。 3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處（或平交口）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。 4、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)

道路橋梁工程技術(shù)的課程

道路工程制圖、道路建筑材料、工程力學、結(jié)構(gòu)力學、材料力學、高等數(shù)學、工程英語、工程測量、道路勘測設(shè)計、工程結(jié)構(gòu)、路基路面工程、橋梁與涵洞工程、橋梁設(shè)計、城市道路設(shè)計、土力學、工程管理、施工監(jiān)理、工程地質(zhì)與水文、道路橋梁檢測技術(shù)、公路橋梁養(yǎng)護管理等

橋梁工程無支架施工技術(shù)探討

 近些年，伴隨著城市規(guī)模的擴大，為緩解城市交通壓力，眾多城市開始追求設(shè)計建造跨徑大，斷面寬的橋梁工程。城市橋梁工程施工在空間上有所限制，分布密集的城市建筑及各類管線設(shè)施給施工帶來了一定難度。在此施工條件下，合理選擇施工技術(shù)，優(yōu)化施工方法，成為了橋梁工程施工人員致力研究的課題，而橋梁工程無支架施工技術(shù)在此背景下應(yīng)運而生，并在城市橋梁施工中得以有效應(yīng)用。 

橋梁工程中索的施工技術(shù)，看完這個不怕不會

橋梁工程各類圍堰施工技術(shù)要求

淺談橋梁工程成本的操縱

我們在京昆青蘭高速臨汾聯(lián)絡(luò)線第八合同段明姜高架橋項目的具體實施過程中，在成本管理方面加大了投入和管理力度，通過深入分析成本管理中存在的一系列問題，努力尋找可操作性、實施性的方法，努力實現(xiàn)事前預(yù)控、事中分析、事后改進的作用。第八合同段位于洪洞縣境內(nèi)，整個標段地勢平坦，樁長在45m～55m之間(根據(jù)地質(zhì)的判斷在樁基施工時采取了旋挖段，保證了520根樁基施工進度要求，又節(jié)約了工程成本)，墩柱高度為3m～12m之間，其中明姜高架橋共125跨，預(yù)制25m箱梁共976片。施工時間安排在2010年內(nèi)完工。為了保證成本目標能夠順利實現(xiàn)，通過項目各部門的共同參與來實現(xiàn)項目管理和成本管理的不斷提高和改進。在本項目的實際實施過程中我們力爭做到“事先有預(yù)測，過程有措施、事后有結(jié)論”，通過細化施工過程中的各要素、深化各環(huán)節(jié)的操作流程，建立以“目標成本”為中心的管理制度，形成量價分析、共同糾偏等一系列的獎罰措施，促進目標成本能夠合理有序的完成。項目的成本管理分為成本計劃、成本核算、成本結(jié)算三個過程。

橋梁工程的能力改革綜述

實踐教學環(huán)節(jié)薄弱由于橋梁工程的建設(shè)周期一般較長，而受課時、教學經(jīng)費的限制實習時間往往較短，學生在較短的實習期間內(nèi)無法全面了解整個橋梁工程的設(shè)計或施工過程，這使學生在課堂上接受的理論知識難以和工程實踐相結(jié)合，所學的專業(yè)知識難以融會貫通，勢必會影響到學生工程能力的培養(yǎng)，不利于學生畢業(yè)后直接走上工作崗位。4.課程考核方式不能反映學生的綜合素質(zhì)長期以來，由于學校只注重理論教學的現(xiàn)狀并沒有得到徹底改變，所以在以往的考核中，大多以學生的理論考試成績作為唯一的評定標準，這顯然不能反映學生的綜合素質(zhì)。要培養(yǎng)出適應(yīng)社會和市場需要的高素質(zhì)的、工程能力強、應(yīng)用型的專業(yè)技術(shù)人才，就必須改進成績評定方法，重新建立一套新的學生成績評定系統(tǒng)，把工程能力培養(yǎng)、評價與學生成績考核緊密結(jié)合起來，多方面、全方位地評價學生對專業(yè)知識的掌握情況。 “橋梁工程”課程教學內(nèi)容與教學方法的改革