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隧道施工安全交底書（定稿）
:victory: :call: :call: :call: :call: 隧道施工安全保證措施“安全第一，預防為主”,為了強化施工現(xiàn)場作業(yè)控制，規(guī)范各級干部的管理行為和廣大職工的作業(yè)行為，達到施工現(xiàn)場各項工作有序可控；消滅重大職工死亡、傷事故，使安全事故得到有效控制，保證本項目管段內(nèi)兩個隧道的安全施工，特制定此安全保證措施。一、組織保證措施成立項目經(jīng)理領導的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責本項目的安全生產(chǎn)工作，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術負責人。未經(jīng)安全教育培訓。。。。。。。。。
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預應力張拉安全技術交底
預應力張拉安全技術交底
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有關預應力施工的一些問題
1.對于集束的鋼絞線束，是否允許安裝錨板后，對鋼絞線進行逐根張拉，如果允許，對于預應力筋的張拉應注意什么。2.張拉力設計值，如何換算成油表壓力。3.如何對波紋管在張拉前進行檢查是否有堵塞。4.灌漿如果不摻外加劑是否可行。
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連續(xù)梁施工起重安全交底的分析
1、起重工必須熟悉施工方法、起吊設備的性能、所吊模板的特點和確切重量以及施工安全的要求。2、吊機指揮應由對起重作業(yè)有經(jīng)驗的人員擔任。指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。如遇偶妨礙死機視線處，應增加傳遞信號人員。 3、起重工在工作時應集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮。 4、起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求： a、各安全保護裝臵和指示儀表齊全完好； b、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； c、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； d、各連接件無松動； e、輪胎氣壓符合規(guī)定。 5、起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。 6、作業(yè)前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木。 7、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直。嚴禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉重物或斜吊。 8、起重機司機及起重工作人員在工作時不得擅自離崗位，嚴禁將重物起吊后離開。司機不準擅自改變操作程序與方法。起重人員不得碰觸電氣開關與各種控制設備。 9、起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。
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預應力現(xiàn)澆箱梁施工安全專項方案
非常細致全面現(xiàn)澆箱梁施工安全方案，供相關人員參考。歡迎大家下載。
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后張法預應力施工的問題
后張法預應力施工：影響預應力損失的因素有哪些？施工中如何操作才能最大限度地減少預應力的損失？
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技術交底大全（施工與安全）
論文簡介：各種技術交底，不再為各種表格煩惱了，這里，能滿足你所以的需求 投稿網(wǎng)友：richardwanquan 上傳時間: 2013-09-16
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誰有電力施工作業(yè)安全交底的內(nèi)容
誰有電力施工作業(yè)安全交底的內(nèi)容急需?。。。?！謝謝
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T梁預制中預應力張拉的安全技術交底
T梁由于其自重小，結構性能優(yōu)越，適應各類橋梁形式，且便于集中化工廠式生產(chǎn)，被廣泛運用到公路、鐵路橋梁建設中，不少搞現(xiàn)場施工安全管理的小伙伴肯定對預制T梁不陌生，今天我們就來扒一扒T梁預制中張拉的安全技術交底內(nèi)容。 梁體預應力分兩期進行，即一期張拉和二期張拉。一期張拉在混凝土強度≥33.5Mpa后在制梁臺座上進行。一期張拉完畢后將梁吊至存梁區(qū)進行二期張拉。二期張拉按混凝土齡期不小于14天，同時混凝土的強度和彈模達到要求后進行。
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預應力混凝土管樁施工技術交底(阮)
預應力混凝土管樁施工技術交底(阮)
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管線施工安全環(huán)保監(jiān)理交底
自己編的，求個人氣。
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路塹開挖施工安全技術交底
交底內(nèi)容： 1、機械司機必須持證上崗，熟練掌握路基土石方機械的操作技術和安全操作規(guī)程，所有進入現(xiàn)場的工人均用佩戴黃色安全帽，遵守勞動紀律，作業(yè)區(qū)周圍設明顯標志，閑雜人員不得進行現(xiàn)場，斷路改路應設置明顯交通引導標志。 2、挖方施工時發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設物時應報告，不得擅自處理。 3、挖方施工時應注意邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫或傾塌時，立即處理，人和機械撤到安全距離外。 4、機械時啟動前應檢查離合器，經(jīng)空車試轉
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預應力碳板的詳細施工步驟！這里有
預應力碳板 加固施工到底是如何施工的？最近有很多粉絲來問這個問題。 確實，預應力碳板是一種主動的加固技術，使用的程度也是越來越高。它的施工步驟確實應該給大家詳細整理出來。 第一步：混凝土粘貼表面處理 橋梁鋼筋混凝土結構大多沒有較好的保護措施，長期直接暴露在有一定濕度的空氣中，雖然外表看視光滑平整，但是，混凝土碳化普遍都比較嚴重，脆化疏松層一般少則3～5毫米，多則高達6～9毫米。對混凝土粘貼面的脆化疏松層，應采用硬質金剛石磨輪打磨掉且完全露出新面，并用鋼絲刷清除疏松浮層。
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無粘結預應力在施工中的計算
在施工中采用后張拉法,用鋼絞線的時候，預算常是把張拉端加900MM后乘系數(shù)。而實際工作中留400MM---500MM就可以了。實際可以比預算省8分之一左右。在小于13米跨的板中可以采用提高板的厚度在中間加與板厚等高暗梁，在梁中加少量的鋼筋這樣做更省錢具體的數(shù)字通過計算得出