鐵路既有線施工安全對策分析

鐵路既有線施工安全對策分析

既有線施工安全規(guī)定（鐵路部）可參考

隧道施工安全交底書（定稿）

:victory: :call: :call: :call: :call: 隧道施工安全保證措施“安全第一，預防為主”,為了強化施工現(xiàn)場作業(yè)控制，規(guī)范各級干部的管理行為和廣大職工的作業(yè)行為，達到施工現(xiàn)場各項工作有序可控；消滅重大職工死亡、傷事故，使安全事故得到有效控制，保證本項目管段內(nèi)兩個隧道的安全施工，特制定此安全保證措施。一、組織保證措施成立項目經(jīng)理領(lǐng)導的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責本項目的安全生產(chǎn)工作，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責人。未經(jīng)安全教育培訓。。。。。。。。。

鐵路既有線施工組織設(shè)計

工程位于成都西北向的黃田壩片區(qū)，該區(qū)域南郊西郊生態(tài)開發(fā)區(qū)，北鄰清水河生態(tài)保護區(qū)，東鄰三環(huán)路，此處地形較平緩，鐵路以路堤形式通過，并為成都鐵路局西貨場職工安居住房項目連接鐵路左右兩側(cè)住宅小區(qū)的重要通道。本工程為1-12m框架橋，框架橋下穿西環(huán)線（K12+085處）和遷出線兩股鐵路，并且遠期規(guī)劃增加至4股鐵路，橋長60.12m，共分5節(jié)，橋總寬14m，總高6.9m，頂板厚度0.9m，邊墻厚度1m，底板厚度1m。由于受規(guī)劃道路位置，坡度，坡長等諸多因素的影響，本框架先施工1、2、3節(jié)，便于大型施工車輛通過而不影響其它的施工道路，第4、5節(jié)待小區(qū)施工完畢再與框架兩側(cè)道路同時施工。為減少對鐵路營運線的干擾，本框架施工第1節(jié)時采用架設(shè)1-24mD性施工便梁加固既有線路，頂進法施工，由于緊鄰清江河附近的住宅片區(qū)機械難以進入，因此頂進工作坑設(shè)置在西環(huán)線左側(cè)，其余節(jié)皆采用現(xiàn)澆法施工。

連續(xù)梁施工起重安全交底的分析

1、起重工必須熟悉施工方法、起吊設(shè)備的性能、所吊模板的特點和確切重量以及施工安全的要求。2、吊機指揮應由對起重作業(yè)有經(jīng)驗的人員擔任。指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。如遇偶妨礙死機視線處，應增加傳遞信號人員。 3、起重工在工作時應集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮。 4、起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求： a、各安全保護裝臵和指示儀表齊全完好； b、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； c、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； d、各連接件無松動； e、輪胎氣壓符合規(guī)定。 5、起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。 6、作業(yè)前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木。 7、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直。嚴禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉重物或斜吊。 8、起重機司機及起重工作人員在工作時不得擅自離崗位，嚴禁將重物起吊后離開。司機不準擅自改變操作程序與方法。起重人員不得碰觸電氣開關(guān)與各種控制設(shè)備。 9、起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。

跨線橋轉(zhuǎn)體施工既有線安全防護工序

1、組織全體施工人員進行跨線施工安全教育，學習《營業(yè)線施工及安全管理實施細則》等鐵路有關(guān)文件，經(jīng)考核合格后，持證上崗。 2、施工前做好必要的地質(zhì)、水文和地下管道的調(diào)查工作，制定出相應的土方開挖方案，確保鐵路路基安全后，方可動土施工。 3、辦理營業(yè)線施工審批手續(xù)，和相關(guān)鐵路部門簽訂安全及監(jiān)護協(xié)議，掌握鐵路沿線設(shè)備，并在拆改影響施工的設(shè)備后，方可動土施工。 4、施工時，做到三通一平，并對場地進行硬化，必要時加墊鋼板，防止各種機械設(shè)備傾斜及吊車腿部下陷，影響行車安全。 5、如基坑離線路較近，可采用混凝土防護樁對鐵路路基進行支護，方案以設(shè)計圖紙為準；如圖紙未給出，則可采用直徑1.2m，間距0.2m，樁長為開挖深度2倍的鋼筋混凝土樁進行支護?；娱_挖后，應對鐵路路基及防護樁進行沉降及位移觀測。 6、如地下水較豐富，應對基坑周圍做止水帷幕，基底做好排水及匯水井，防止路基下沉，影響行車。 7、如在汛期施工，辦理汛期營業(yè)線施工手

技術(shù)交底大全（施工與安全）

論文簡介：各種技術(shù)交底，不再為各種表格煩惱了，這里，能滿足你所以的需求 投稿網(wǎng)友：richardwanquan 上傳時間: 2013-09-16

某跨既有線現(xiàn)澆梁施工方案

希望對大家施工設(shè)計有幫助

誰有電力施工作業(yè)安全交底的內(nèi)容

誰有電力施工作業(yè)安全交底的內(nèi)容急需?。。。?！謝謝

既有線站場施工，既有雨棚拆除

既有線施工！

既有線安全防護專項方案

某雙線特大橋跨既有線施工的專項安全施工方案

管線施工安全環(huán)保監(jiān)理交底

自己編的，求個人氣。

路塹開挖施工安全技術(shù)交底

交底內(nèi)容： 1、機械司機必須持證上崗，熟練掌握路基土石方機械的操作技術(shù)和安全操作規(guī)程，所有進入現(xiàn)場的工人均用佩戴黃色安全帽，遵守勞動紀律，作業(yè)區(qū)周圍設(shè)明顯標志，閑雜人員不得進行現(xiàn)場，斷路改路應設(shè)置明顯交通引導標志。 2、挖方施工時發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物時應報告，不得擅自處理。 3、挖方施工時應注意邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫或傾塌時，立即處理，人和機械撤到安全距離外。 4、機械時啟動前應檢查離合器，經(jīng)空車試轉(zhuǎn)

現(xiàn)澆箱梁施工安全技術(shù)交底

一套安全交底和技術(shù)交底

很不錯的

隧道下穿鐵路既有線施工技術(shù)控制

論文簡介：文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線為例，對D型便梁布置進行分析計算，結(jié)果表明線路加固方案是安全可靠的；大管棚施工、雙側(cè)壁導坑法施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出相應的技術(shù)措施，為既有鐵路線下隧道施工組織，加強施工技術(shù)控制，有效降低施工風險，確保既有線行車安全和隧道施工安全，提供一定的參考。 投稿網(wǎng)友：tangsiaofeng

天津西站無站臺柱雨棚既有線施工方案

本帖最后由 csccbjs 于 2017-6-5 10:49 編輯 本方案是京滬高鐵天津西站站臺既有線旁V軸箱型梁鋼結(jié)構(gòu)專項施工方案，方案重點對W軸既有線可能帶來安全隱患的V軸無柱雨棚上部主要鋼結(jié)構(gòu)縱向箱梁的吊裝施工進行了規(guī)定和指導。

承臺施工安全技術(shù)交底的探討分析

交底內(nèi)容： 一、承臺基坑開挖 1、基坑開挖對鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時設(shè)施（電力線干）有影響時，應提前采取安全防護措施。 2、基坑頂面應提前做好地面防、排水設(shè)施。

隧道施工安全技術(shù)交底，很好很全面！