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公路施工測量技術(shù)4-6章
論文簡介:各種技術(shù)交底,不再為各種表格煩惱了,這里,能滿足你所以的需求 投稿網(wǎng)友:richardwanquan 上傳時間: 2013-09-16
知識點:施工技術(shù)交底分類
與大家分享:) :victory: :call: :handshake :handshake :hug: :hug:[ 本帖最后由 checssc 于 2008-7-8 10:13 編輯 ]
熟悉隧道施工測量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1.控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2.隧道施工時應(yīng)做好下列工作: (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點和水準(zhǔn)點進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點、中線點應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核,洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量.樁點必須穩(wěn)定、可靠,且通視良好。水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在不易損壞處,并加以妥善保護(hù)。測量儀器、 工具在使用前應(yīng)作檢校,保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時,應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點間往返測高差不符值,均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書,貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準(zhǔn)點的實測成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測量
發(fā)個冬期施工的專項方案,內(nèi)有熱工計算,另外奉送一個冬施的技術(shù)交底,簡潔,還同時發(fā)一個冬期施工的禁忌手冊,打包發(fā)送
急啊!驗收組來了,突然冒出一個施工組織設(shè)計技術(shù)交底,看看那位兄弟有的傳到我的信箱。lijun138@163.com不勝感激!
交底內(nèi)容: 1、機械司機必須持證上崗,熟練掌握路基土石方機械的操作技術(shù)和安全操作規(guī)程,所有進(jìn)入現(xiàn)場的工人均用佩戴黃色安全帽,遵守勞動紀(jì)律,作業(yè)區(qū)周圍設(shè)明顯標(biāo)志,閑雜人員不得進(jìn)行現(xiàn)場,斷路改路應(yīng)設(shè)置明顯交通引導(dǎo)標(biāo)志。 2、挖方施工時發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物時應(yīng)報告,不得擅自處理。 3、挖方施工時應(yīng)注意邊坡的穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)有裂縫或傾塌時,立即處理,人和機械撤到安全距離外。 4、機械時啟動前應(yīng)檢查離合器,經(jīng)空車試轉(zhuǎn)
二次結(jié)構(gòu)施工方案鋼筋工程施工方案給排水施工方案混凝土工程施工方案模板施工方案施工測量方案土方工程方案雨季施工方案質(zhì)量控制方案主體結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎技術(shù)交底技術(shù)交底混凝土技術(shù)交底模板工程技術(shù)交底主體結(jié)構(gòu)鋼筋加工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-9 17:42 編輯 ]
施工現(xiàn)場用電安全技術(shù)交底
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這是我自己整理的地暖施工技術(shù)交底,管材是PEX管的。
本文介紹了火災(zāi)報警系統(tǒng)安裝中的線管敷設(shè)、金屬線槽安裝、導(dǎo)線敷設(shè)、火災(zāi)報警系統(tǒng)及聯(lián)動系統(tǒng)組件及設(shè)備安裝、系統(tǒng)檢查、系統(tǒng)調(diào)試等具體技術(shù)方法。
建筑施工安全技術(shù)交底全套
中交集團(tuán)第二公路工程局長琿高速公路圖琿段01合同段項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-12-9 14:51 編輯 ]
施工測量技術(shù)交底
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