最近老板讓我做一個無梁樓蓋的地下車庫,含6級人防的。純粹一層的地下車庫,地下水位很高。反正就是整個車庫在地下水位以下。求助各位朋友,有什么招。對了,車庫層高3.3米。頂板覆土0.9米。請教各位同行朋友,有什么辦法?;蛘哂蓄愃频氖┕D上傳一份,小弟在此感激不盡。謝謝!
本帖最后由 無間道 于 2014-2-21 14:46 編輯 對無梁樓蓋 種結(jié)構(gòu)來說,其設(shè)計計算主要分為兩塊:結(jié)構(gòu)整體的空間結(jié)構(gòu)分析和無梁樓蓋本身的分析計算。 ,PKPM 系列結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件對這兩方面的設(shè)計都已經(jīng)有比較成熟的分析方法。
地下車庫無梁樓蓋的PKPM設(shè)計流程 無梁樓蓋的設(shè)計注意要點?
本帖最后由 liangbanzhu 于 2014-3-25 08:56 編輯 5自己無梁樓蓋設(shè)計的一些資料 與大家分享!
無梁樓蓋的設(shè)計及構(gòu)造.rar
無梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系又稱板柱結(jié)構(gòu)體系,這是相對梁板結(jié)構(gòu)體系而言的。在我國,無梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系是近年來發(fā)展較為迅速的一項建筑結(jié)構(gòu)新技術(shù)。較之傳統(tǒng)的密肋梁結(jié)構(gòu)體系它具有整體性好、建筑空間大,可有效地增加層高等優(yōu)點。并且,采用無梁樓蓋體系的建筑物的地震效應(yīng)也要明顯小于層高較大的梁板結(jié)構(gòu)體系的建筑物。在施工方面,采用無梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系的建筑物具有施工支模簡單、樓面鋼筋綁扎方便,設(shè)備安裝方便等優(yōu)點,從而大大提高了施工速度。因此,采用無梁樓蓋結(jié)構(gòu)具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。 對無梁樓蓋這種結(jié)構(gòu)來說,其設(shè)計計算主要分為兩塊:結(jié)構(gòu)整體的空間結(jié)構(gòu)分析和無梁樓蓋本身的分析計算。目前,PKPM系列結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件對這兩方面的設(shè)計都已經(jīng)有比較成熟的分析方法。下面我們就此分別做一些介紹: I.無梁樓蓋的整體三維計算 無梁樓蓋結(jié)構(gòu)的整體計算可通過PKPM軟件中的TAT軟件或SATWE軟件進行。當然,這兩個軟件對無梁樓蓋在三維計算中的建模處理是不一樣的: 在TAT軟件中,對于無梁樓蓋結(jié)構(gòu)來說,由于沒有梁和柱子相連,一般我們必須按照規(guī)范中的規(guī)定將板簡化為雙向等代框架梁進行計算。因此,在用
無梁樓蓋設(shè)計原理及軟件實現(xiàn)
本帖最后由 plete19890111 于 2014-2-25 15:07 編輯 無梁樓蓋地下商業(yè)街 一般民用院做嗎?像這種工程是不是都是人防院的人做的。。。還有。。算無梁樓蓋 用經(jīng)驗系數(shù)和理正人防。。。。人防院的我問是用前者,但是總工做一期的活用的人防。 有這么做的朋友嗎? 希望多交流交流。。。
本人采用盈建科進行無梁樓蓋計算,在板施工圖的計算參數(shù)>無梁樓蓋參數(shù)>板帶鋼筋中選擇了“取整體計算彈性樓板計算結(jié)果”確定后,再進入“無梁樓蓋”菜單,指定“圍區(qū)板帶”,接下來選擇“標注板帶”和“標注柱帽”都無配筋,板帶只有編號和板帶寬度,詳見附圖,這是怎么回事?求各位大神指點迷津。。。。是因為選擇了“取整體計算彈性樓板計算結(jié)果”后還需要點擊一下計算嗎? 多謝技術(shù)達人?。?!
土木大二狗,啥也不知道,請大佬們用自己的學(xué)識羞辱我吧!!
1.PM建模的時候,等代梁上的墻荷載是否按照普通梁一樣輸入,slabcad是否識別?如不能,怎么輸入該梁上的線荷載2.在板帶交互驗算的內(nèi)力計算步驟進行內(nèi)力計算的時候出錯,無法進行下一步的計算,不知道為什么?3.假如無梁樓蓋有挑走廊的情況,挑出部分是否需要用實心樓板建模?如仍可用無梁空心樓蓋的話,那邊梁和挑梁是否按照等板厚的原則來建模麻煩不吝解答,急急急!不甚感激!
無梁樓蓋在車庫和商場比較有用,尤其在非抗震區(qū)?,F(xiàn)在談?wù)劅o梁板的設(shè)計:設(shè)計:關(guān)于無梁板的內(nèi)力計算,一般的,軟件都不是很好用,pkpm提出過相關(guān)計算方法,我覺得也不是很完善,它只提到位移,周期計算。對于施工圖設(shè)計并不完善。計算機計算方法是有限元分析法。一般的,手算計算方法有:等代框架法,經(jīng)驗系數(shù)法。等代框架就是把板帶等效成相應(yīng)剛度的梁,再與柱子組合成框架參與計算,這個在計算水平作用時候還要注意等代框架取板的寬度,計算結(jié)構(gòu)位移和周期都是有用的,不過有一點要注意,柱子剛度不準確了,如果雙向都要等代就比較麻煩。pkpm提到過用彈性板和真實柱子來計算,我想應(yīng)該準確一點。我曾經(jīng)比較過沒有水平力下的彎矩基本上沒有什么變化。如果合用經(jīng)驗系數(shù)法的條件,用經(jīng)驗系數(shù)法很簡單,也計算的比較準確。經(jīng)驗系數(shù)法就是按邊跨條件定義邊跨的內(nèi)力,內(nèi)跨用0.65Mo與0.35Mo來分配內(nèi)力。所以首先必須計算在簡支下的跨中彎矩Mo。無梁樓蓋要注意的就是計算跨度的問題,計算模型,計算荷載。如果還有柱帽和托板,還要注意內(nèi)力會往支座處傾斜,這個時候要注意截面設(shè)計的位置,和節(jié)
1.普遍的規(guī)范都是推薦使用有限元分析設(shè)計,國內(nèi)的slabcad技術(shù)上可以實現(xiàn),但是實際應(yīng)用起來覺得還欠完善;特別一般這樣的無梁樓蓋都是很大面積的不規(guī)則的地下室樓板,slabcad經(jīng)常出現(xiàn)的情況是分析單元較多較不規(guī)則的時候就進入死機狀態(tài).另外預(yù)應(yīng)力筋配筋方面,也是相當麻煩.所以,總體來講,使用slabcad設(shè)計預(yù)應(yīng)力無梁樓蓋,還有待軟件的完善.2.現(xiàn)在大多設(shè)計院使用的大多是等代框架法或者經(jīng)驗系數(shù)法.等代框架法遇到的問題是:計算跨度的確定.現(xiàn)有文獻大多討論在水平荷載下的計算寬度的取值問題,但對于有柱帽的等代框架的計算跨度的取值沒有詳細討論.無粘結(jié)規(guī)程里面,提到的取值方法是ACI講的柱子軸線的距離,對柱帽考慮一個剛域或一個折算的支座剛度,實際建模計算難于實現(xiàn);有教材提到計算跨度的取值為L-2C/3,不過沒有相關(guān)規(guī)范的支持(規(guī)范只是在經(jīng)驗系數(shù)法上提到),在柱帽有效寬度取值上也是不明確.經(jīng)驗系數(shù)法遇到的問題:預(yù)應(yīng)力損失不能準確計算;另外在有柱帽的無梁樓蓋,配支座負鋼筋的時候,如何考慮柱帽的有利作用也是存在爭
最近偶在做一個無梁樓蓋結(jié)構(gòu),由于支撐情況比較復(fù)雜,若采用里正或手算方法比較困難,請問如果使用pkpm建模該如何處理?多謝各位
本人要做一跨度8m*8m的地下車庫,現(xiàn)決定選用預(yù)應(yīng)力無梁樓蓋。請問設(shè)計中一般采用什么方法計算???我選用了pkpm里的slabcad,按照柱帽集中配筋的方式進行計算,由于覆土較厚(1.2m),在一跨內(nèi)總預(yù)應(yīng)力筋數(shù)已達34根(1860筋),應(yīng)該差不多吧?但SLABCAD計算中,柱帽處拉應(yīng)力仍然太大無法滿足抗裂。我的柱帽采用300*300斜段加200*2700托板。請問這個問題應(yīng)該怎么解決?按我現(xiàn)在的做法,附加非預(yù)應(yīng)力筋要到&18@150,才滿足裂縫要求。我這么做對么?可這樣做配筋量很大,而且預(yù)應(yīng)力筋效果就不明顯了?。沽炎兂砷_裂裂縫驗算)用slabcad我是不是忽略了什么東西?因為初次做這個,問題太多,希望各位前輩給予耐心指點。謝謝??!
本帖最后由 工程兔 于 2017-11-17 15:25 編輯
運用PKPM軟件進行無梁樓蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計.rar
簡要說明:無梁樓蓋已廣泛應(yīng)用于商場、多層廠房和地下室等各類民用建筑, 本文分析其受力機理, 并對兩種常用的近似計算方法進行分析比較, 給出了TAT 和SATWE 軟件的使用要點, 對結(jié)構(gòu)設(shè)計人員有一定的參考意義。文件格式:PDF 文件大?。?22 KB
收集了一些與無梁樓蓋設(shè)計資料
pkpm無梁樓蓋設(shè)計
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