請教鉆孔樁施工技術(shù)問題

本人接觸鉆孔樁不多,在橋梁施工時(shí)設(shè)計(jì)樁徑為150cm,鋼筋籠（螺旋筋外徑）直徑142cm，施工時(shí)使用沖擊鉆，鉆頭直徑145cm，鋼筋籠外側(cè)有做保護(hù)層的導(dǎo)向鼻6mm厚、寬度10cm的鋼板，在施工時(shí)施工方圖省事沒有放探孔器，同時(shí)也是為了防止沉淀物過厚，就進(jìn)行了吊放鋼筋籠和水下灌注，通過三根聲測管聲測時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。但本人覺得由于鉆孔樁的泥漿護(hù)壁強(qiáng)度應(yīng)該很薄弱，沖擊鉆孔時(shí)護(hù)壁外型不是很圓。容易出現(xiàn)主筋陷如泥漿護(hù)壁中的情況，如果會出現(xiàn)這種情況，下次施工時(shí)一定嚴(yán)格要求施工人員下放探孔器。請施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員幫助解答我的疑惑問題。先謝謝了！

鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

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施工技術(shù)交底，就照這個(gè)來！

知識點(diǎn)：施工技術(shù)交底分類

蘇通大橋鉆孔樁施工技術(shù)總結(jié)

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深層鉆孔樁樁基施工技術(shù)

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鉆孔樁施工3D技術(shù)交底，動畫演示！

鉆孔樁施工3D技術(shù)交底

沖擊鉆孔樁施工技術(shù)方案

樁基鉆孔采用成套沖擊鉆機(jī)設(shè)備，泥漿護(hù)壁；鋼筋在加工場預(yù)制安裝，由平板車運(yùn)至現(xiàn)場由汽車吊配合鋼筋籠的連接和就位；混凝土由拌和站集中攪拌，自行式混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土直伸導(dǎo)管法水下灌注樁基混凝土。

巖溶地區(qū)鉆孔樁溶洞處理施工技術(shù)

1.工程簡介 武廣鐵路客運(yùn)專線XXTJV標(biāo)北鄉(xiāng)特大橋（DK1932+974.51-DK1937+010.89）位于廣東省樂昌市北鄉(xiāng)鎮(zhèn)，北接大瑤山3#隧道，南接?xùn)|塘隧道，距樂昌市約8km，橫跨省道S248線。橋跨布置為124-32m簡支箱梁，全長4071.27米，鉆孔樁1113根，直徑分別為φ1.0m和φ1.25m，其中50米以上的樁有139根，70米以上的有17根，最長樁孔深達(dá)92米。橋位處巖溶極其發(fā)育，大部分溶洞呈串珠狀發(fā)育，樁基礎(chǔ)最多的穿越23層溶洞。地表卵石覆蓋層厚，最厚達(dá)65米。溶洞處理的成敗關(guān)系到樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量、工期和成本。

巖溶、砂礫地質(zhì)橋梁鉆孔樁施工技術(shù)

1、 工程概況：贛龍鐵路西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市。自京九線贛州東站出岔，途經(jīng)江西省贛州市的贛縣、于都、會昌、瑞金、福建省龍巖市的長汀、連城、上杭、新羅區(qū)，與漳龍梅線龍巖站接軌。線路呈東西向延展。線路長度290.02198公里，單線Ⅰ級鐵路。我單位承攬的第五合同段主要位于江西省會昌縣境內(nèi)。王中壩特大橋位于新建贛龍鐵路第五合同段，橋梁全長667.18米，共19墩2臺，有￠1.00m及￠1.25m鉆孔樁88根，計(jì)2160.5米，TRANBBS設(shè)計(jì)均為柱樁。橋址位于河灘淤積地，其主要工程地質(zhì)為：地表覆蓋一層黏土層，厚約0.6~1.2米； 1.2~10.0米為砂黏土，褐黃色，硬朔，夾礫石、碎石；以下為灰

施工技術(shù)交底----精華薈萃

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琴江大橋沖擊鉆孔樁施工技術(shù)方案

沖擊鉆孔的方案 可以參考一下

立交橋鉆孔樁技術(shù)交底書?。?/a>

大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)

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本文介紹了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)安裝中的線管敷設(shè)、金屬線槽安裝、導(dǎo)線敷設(shè)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及聯(lián)動系統(tǒng)組件及設(shè)備安裝、系統(tǒng)檢查、系統(tǒng)調(diào)試等具體技術(shù)方法。

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