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游艇那頭的設計原則與規(guī)范
游艇那頭的設計原則與規(guī)范
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高樁碼頭設計與施工規(guī)范
高樁碼頭設計與施工規(guī)范
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求高樁碼頭設計計算程序
現(xiàn)在作碼頭設計（高樁碼頭結構），由于不是港口專業(yè)的，做起來不知道怎樣作？急尋高樁碼頭計算程序！[ 本帖最后由 yang20043620 于 2009-9-18 11:04 編輯 ]
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板樁碼頭設計與施工規(guī)范
板樁碼頭設計與施工規(guī)范
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某高樁碼頭施工組織設計
高樁碼頭。
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關于游艇別墅區(qū)的船閘設計
游艇別墅區(qū)內設航道，通過船閘控制出入。設計潮差5米，極端高和極端低水位之差約7米。設計船型15米長，水線高7米，吃水1.5米，要求雙向通航。如圖所示：暫定船閘寬25米，中間為混凝土承臺，兩扇門，旁邊設導流渠（？）不知道是選用三角閘門，橫拉閘門，還是什么其他閘門合理一點？
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新港橫濱客船碼頭的設計理念
建筑設計：FOA事務所、FarshidMoussavi、AlejandroZaeraPolo 項目面積：48000m2建成日期：2002年 獲獎情況： 2004皇家建筑師協(xié)會獎； 2004恩瑞克?米拉萊斯建筑獎； 2003神奈川建筑獎 這個贏得國際贊揚的建筑設計，由名不見經傳的兩位西班牙年輕建筑師AleiandroZaera-Polo和FarshidMoussavi中標。橫濱國際樞紐港口是交通空間和城市設施相結合的新形式。為了保證該樞紐
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東方漁人碼頭的設計理念
“漁人碼頭”的概念來自于舊金山的漁人碼頭，那里原來是漁民出海捕魚的港口，而在失去了碼頭功效后，經過商業(yè)包裝，形成了有獨具特色的休閑、文化地段。上海東方“漁人碼頭”前身便是建于1938年的上海中心水產品批發(fā)交易市場（上海魚市場）。這一項目西起楊樹浦水廠，東至楊樹浦港，沿江岸線長度約700米，是楊浦委、區(qū)府貫徹落實上?！八膫€中心”建設的重要舉措，是2010上海世博會的配套項目，也是楊浦區(qū)濱江開發(fā)的首個重大項目。
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水域工作室設計“游艇別墅”
荷蘭建筑機構水域工作室.（Waterstudio.NL）創(chuàng)造了一個太陽能電動游艇兼別墅，帶有可伸縮的支柱，能使其完全脫離水面，成為一幢“離網(wǎng)”（即脫離公共水電氣網(wǎng)絡）住房。
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某游船碼頭、茶室的施工組織設計
某游船碼頭、茶室的施工組織設計更多資料，案例歡迎光臨我的個人主頁個人主頁 http://qq574341860.photo.163.com 個人空間 http://574341860.qzone.qq.com
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重力式碼頭設計與施工規(guī)范
重力式碼頭設計與施工規(guī)范已經于2009年9月1日實施了，編號JTS167-2-2009。哪位同人如果有電子版的請上傳，非常的需要，謝謝！
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碼頭的施工組織設計怎么做?。?/a>
各位大俠~~小弟馬上要做畢業(yè)設計了~題目是《丁家橋二期碼頭施工組織設計及優(yōu)化》，可我不太清楚丁家橋二期碼頭的概況~~這個設計大概怎么做啊~請教一下各位仁兄~~
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無梁板式高樁碼頭設計.rar
:victory:
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大連礦石碼頭施工組織設計
:kiss: :kiss: :kiss: :kiss: 大連礦石碼頭施工組織設計
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內河扶壁碼頭施工組織設計
一內河碼頭的扶壁施工組織設計。
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重力式碼頭施工組織設計
秦皇島重力式碼頭施工組織設計
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板樁碼頭設計與施工規(guī)范勘誤
板樁碼頭設計與施工規(guī)范中第16頁， 5.4.1公式5.4.1-2中，θ0改成φ0，其字母含義是：被動土體側面滑動面與垂直面之間的夾角。請各項目部人員將勘誤改正，避免錯誤使用。
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葡萄牙福爾戈薩河口碼頭設計
福爾戈薩碼頭位于杜羅河流域的佩蘇達雷瓜地區(qū)，并被聯(lián)合國教科文組織列為世界文化遺產名錄，因美酒和獨特的自然風光而聞名遐邇。該項目包括碼頭的重新設計和建造，并在沿河地區(qū)，建設正規(guī)化的景觀作品，搶灘坡道和旅游區(qū)。
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希臘厄勞達酒店游艇別墅設計
項目名稱：厄勞達酒店游艇別墅設計建筑師：Davide Macullo Architects項目地點：希臘 該建筑坐落于壯觀的希臘克里特島上，厄勞達酒店是世界領先酒店之一，從這個酒店可以一覽愛琴海廣闊的海景。此別墅項目是陸地和海洋的完美連接，能夠更好地模糊海陸之間的界限。 建筑背靠克里特島東北海岸，建筑的總形狀就好像是一朝向大海的游艇，這樣剛好補充了建筑和地面銜接的接觸口。 那些具有幾何形狀的個體建筑，表面都是圓潤的，墻線都呈45度設計，同時也以序列的雕刻卷來詮釋這樣一個流體的濱海景觀，這個系統(tǒng)是一種新型的人工景觀。 外墻暗灰色石頭的使用，保持了與當?shù)丨h(huán)境的和諧統(tǒng)一，而室內天然材料、木料以及皮革的
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日本橫濱國際碼頭設計方案
項目名稱：橫濱國際碼頭設計者：FOA項目地點：日本 橫濱委托人：日本橫濱港口機構建成時間：2002年建筑面積：48 000㎡獲獎情況：2004世界美國皇家建筑師協(xié)會獎；2004年恩里克·米拉萊斯獎；2003年神奈川建筑獎 橫濱國際碼頭是一種新型的城市便利交通設施。設計方案提出將建筑設計成碼頭景觀的繼續(xù)和延伸，而不是一個脫離碼頭基址肌理的物體，在滿足碼頭所有功能的同時還在其屋頂建造一個大型的城市公園。為最大限度地滿足城市生活體驗，碼頭建筑以一個流通系統(tǒng)為核心組織空間。設計對碼頭基址的線性結構，和回路系統(tǒng)的方向設計提出了挑戰(zhàn)。這個互不干擾和多方向的建筑空間由一系列詳細規(guī)劃且相互連接的回路圈