填方路基專項(xiàng)施工方案的探討分析

1、填土路基 1.1 施工前提條件 ⑴ 施工前做好伐樹、挖根和清表處理，并按規(guī)定整平碾壓密實(shí)，基底壓實(shí)度不得小于90%。 ⑵ 地表橫坡不陡于1：5時(shí)，清楚地表面的所有樹木、樹根、表層土或非適用土經(jīng)壓實(shí)后直接在天然地面上填原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不應(yīng)小于2m，并挖成3%

高填方路基施工質(zhì)量控制

隨著私營企業(yè)和民營企業(yè)投資高速公路項(xiàng)目（BOT），節(jié)約投資，優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得越來越重要，取消橋梁建高路堤的情況越來越多，這樣就存在一個(gè)高路堤填筑質(zhì)量控制問題。在此，我們通過一年的高路堤施工監(jiān)測，對(duì)照《規(guī)范》要求及現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)構(gòu)，總結(jié)如下內(nèi)容，供大家討論。 1、 回填土最大粒徑≤ 150mm，回填土厚度控制在300mm,；含水量控制在18%左右； 2、 泥炭、淤泥、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽性土等不得填筑； 3、 強(qiáng)度要求CBR≥3（下路堤）；CBR≥5（上路堤）；CBR≥8（路床）； 4、 液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得填筑； 5、 下路堤壓實(shí)度≥93%；上路堤壓實(shí)度≥96%；邊緣采用超寬500mm碾壓。 6、 對(duì)于填石路堤，軟石壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：攤鋪厚度≤400mm（下路堤）；≤300mm（上路堤）；孔隙率≤20% 中硬石壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：攤鋪厚度≤500mm（下路堤）；≤400mm（上路堤）；；孔隙率≤22% 硬石壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：攤鋪厚度≤600mm（下路堤）；≤

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項(xiàng)、土石方施工方案是怎樣的等問題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。

沖溝高填方路基施工計(jì)量及質(zhì)量控制

本文根據(jù)祁臨高速公路十四合同段的黃土沖溝高填方路基施工情況，簡要介紹了施工的針對(duì)性措施和計(jì)量方法。 1、K96+610-K99+900段沿線均由黃土覆蓋，由于多年洪水沖刷及地表水的滲漏，形成黃土沖溝和塌陷。依據(jù)地勢(shì)條件，東西向沖溝發(fā)育，并且多形成“U”形溝，溝深在20-50米之間，溝底寬度10-30

關(guān)于挖方路基施工方案的探討分析

一、首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。 在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

挖方路基施工方案的探討分析

一、施工前的準(zhǔn)備工作 首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。二、土石方開挖施工方法

道路填方路基施工要點(diǎn)有哪些？

    【筑牛工程】道路填方路基施工要點(diǎn)是非常重要的，施工要點(diǎn)的制定是為了更好的處理實(shí)際中遇到的問題，達(dá)到更好的施工效果，每個(gè)細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵。筑牛網(wǎng)www.zhuniu.com小編就道路填方路基施工要點(diǎn)和大家說明一下。     （1）任何靠壓實(shí)機(jī)械無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過設(shè)計(jì)要求的填料粒徑，并使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。     （2）填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。     （3）當(dāng)路堤在斜坡上填筑，測得橫坡陡于1：5時(shí)，或在半填半挖路段分界處，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，并向內(nèi)傾斜2%，用小型機(jī)具加以夯實(shí)。     （4）在兩側(cè)取土?xí)r，以取土坑邊坡內(nèi)

路基施工方案圖（CAD成品圖）

高速公路高填方路基施工質(zhì)量控制

高速公路高填方路基施工質(zhì)量控制

高填方路基的下沉與處理

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關(guān)于特殊路基處理施工方案

結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況，本人對(duì)特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡單論述，由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限，只希望對(duì)遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。

淺談高寒地區(qū)高填方土質(zhì)路基施工要點(diǎn)

引言 由于高等級(jí)公路線形要求縱坡平緩、彎道半徑大，加之北方高寒地區(qū)地勢(shì)起伏原因，路線通過丘嶺區(qū)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較多的高填方情況，現(xiàn)結(jié)合本地區(qū)公路工程實(shí)踐對(duì)此問題進(jìn)行簡單的分析。 1 高填土路基的施工要點(diǎn) 1.1 做好路基施工前的試驗(yàn)段工作，確定合理的壓實(shí)方案。通過重型擊實(shí)試驗(yàn)確定了最佳密實(shí)度和最佳含水量之后，進(jìn)行填筑前的現(xiàn)場試壓工作，然后再根據(jù)路基土的狀況，天然含水量和壓實(shí)度要求，分別選擇不同的壓實(shí)機(jī)具類型和重量、分層壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)、施工程序等，確定最佳壓實(shí)方案。 1.2 嚴(yán)格按操作規(guī)程組織施工。高填土路基施工必須做到分層攤

重金懸賞此地基施工方案

本工程位于湖南省，因地下室土方為回填土（并有大塊石頭），且地下水位較高無法進(jìn)行人工挖孔樁（隔壁是小河，地下水位與小河平齊），現(xiàn)采用夯擴(kuò)樁作為引樁在施工過程中碰到石頭偏移較大（20-40cm），將來用長螺旋鉆孔無法回位。 求最佳最快施工方案，有意者請(qǐng)聯(lián)系QQ84295720 （方法可行給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)）

高填方路基沉降觀測分析

路基沉降是公路工程中最常見的病害之一，河南正在建設(shè)的焦（作）鄭（州）高速公路有大面積的可液化地段，為保證工作質(zhì)量，作者通過對(duì)高填方路基施工過程中和完成后的沉降觀察分析，力求從中找出路基的沉降規(guī)律，為減少或消除路基沉降引起的質(zhì)量病害和指導(dǎo)路基、路面施工提供依據(jù)。 路基沉降是公路在建設(shè)和使用過程中最常見的病害之一，多年來，由于對(duì)路基沉降的原因和機(jī)理沒有足夠的了解和深刻的研究，致使路基沉降在公路建設(shè)中普遍存在并引起橋頭跳車、路基沉陷、路面早期破損等多種質(zhì)量病害，直接影響到公路的使用質(zhì)量和社會(huì)效益。為了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降的關(guān)系，焦鄭高速公路指揮部根據(jù)工程需要，在焦鄭高速公路建設(shè)過程中選取了1#點(diǎn)(K0+100)、2#點(diǎn) (K10+135)、3#點(diǎn)(K31+000)三個(gè)有代表性的位置分別對(duì)路堤填筑材料本身和原地基進(jìn)行沉降觀察研究。 沉降觀測設(shè)置的方式 高填土沉降試驗(yàn)包括兩個(gè)方面內(nèi)容：1、觀察高填土路基的自身沉降（含不同的填土高度（約3m）和不同的壓實(shí)區(qū)域路基自身的沉降）。2、觀察高

挖方路基的施工方案的探討分析

一、首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。 在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

求助：高填方路基怎么處理

各位大俠： 我現(xiàn)在設(shè)計(jì)的一個(gè)廠房外有一條道路處于填方區(qū)，回填土是附近山上挖下來的塊石和粘土，填了差不多有30多米深，回填土沒有經(jīng)過壓實(shí)，大概是半年前填的，現(xiàn)在要在那塊設(shè)計(jì)一條道路，運(yùn)輸重型設(shè)備(設(shè)備50T左右)，請(qǐng)問這個(gè)路基應(yīng)該如何處理

路基下沉注漿加固施工方案

路基下沉注漿加固施工方案  采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液，眼路基軟弱部位滲透填充、壓密固結(jié)、劈裂置換、膠結(jié)固化，解除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。 2，經(jīng)濟(jì)效益高。 3.不斷交、工期短、污染小、施工文明。 4.技術(shù)先進(jìn)、工法成熟、效果可靠。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復(fù)合地基，通過土體強(qiáng)度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側(cè)向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔，并利用注漿設(shè)備均勻地將漿液注入路基土體中，以填充、滲透和壓密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體空隙減少，強(qiáng)度提高。

關(guān)于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根，請(qǐng)問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎？請(qǐng)各位大神不吝賜教。