關(guān)于彩色瀝青混凝土路面

有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談?wù)?.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產(chǎn)品的名聲。個人認(rèn)為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應(yīng)用了。說不定幾年以后也會普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

水泥混凝土路面改造工程

各位前輩好，最近在做一個水泥混凝土路面改造工程項(xiàng)目，新路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與原水泥混凝土路面標(biāo)高高1米左右，局部高50cm，遇到這種情況，原水泥混凝土路面是否需要破除，中間應(yīng)填筑什么材料？謝

公路水泥混凝土路面計(jì)算

公路水泥混凝土路面計(jì)算演示，軟件在隨后上傳

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀(jì)八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起，高速公路建設(shè)在我國開始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用，在這方面，引進(jìn)了先進(jìn)國家的技術(shù)、設(shè)備，在深入研究的基礎(chǔ)上，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ)。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術(shù)管理和實(shí)施監(jiān)理方面不斷地具體化，使之更科學(xué)、更系統(tǒng)。路面面層的全面質(zhì)量控制，主要從材料的使用、配合比的設(shè)計(jì)和混合料的拌和、現(xiàn)場作業(yè)、試驗(yàn)檢測及評定等幾個方面來實(shí)現(xiàn)。 2材料的試驗(yàn)和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青根據(jù)設(shè)計(jì)提供的標(biāo)號，選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定，符合要求的廠家的產(chǎn)品，或由建設(shè)部門指定。在到場的質(zhì)量控制上，由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn)。對于AH-110型瀝青，其

預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)的求助

最近畫一預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請問我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？

混凝土路面及板塊修補(bǔ)材料

今日百科：透水混凝土路面

水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么？

現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的，現(xiàn)在要以原邊線為中線，向一邊拓寬，那么就需要對路拱進(jìn)行調(diào)整，請教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ，能用細(xì)石混凝土嗎？還是不能貼薄層，要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除。

瀝青混凝土路面彎沉檢測

水泥混凝土路面計(jì)算程序

我覺得可能用的上，發(fā)出來大家分享

混凝土路面刻紋最佳時間

請教一下混凝土路面施工的高手，在新疆10月-11月期間進(jìn)行混凝土路面施工，最佳的刻紋時間應(yīng)該是什么時候？新疆10-11月溫差較大，混凝土路面初凝也基本在24小時后。

水泥混凝土路面抗滑技術(shù)分析

1 水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的技術(shù)要求 公路水泥混凝土路面與市政道路不同，宏觀和微觀抗滑構(gòu)造均需要，都是為了在雨天保持車輪和路面之間的充分接觸，防止車輛的漂滑、操縱失靈而專門設(shè)計(jì)的路面雨天高速行車準(zhǔn)備的安全技術(shù)措施。 1.1 宏觀抗滑構(gòu)造的要求 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-98規(guī)定：高速公路一級公路竣工時的水泥混凝土路面客觀抗滑構(gòu)造深度（填沙法）TD不應(yīng)低于0.8mm，其他公路TD不應(yīng)低于0.6 mm[1]。公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ012—94指出：對年降雨量在500mm以下

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題。本文根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應(yīng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時,對碎石、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn),應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會影響施工日進(jìn)度。 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證,瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面平整度的控制

摘要：路面質(zhì)量和使用性能的主要評定指標(biāo)之一是瀝青路面的平整度，不但影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損，與行車安全也息息相關(guān)。筆者結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，就道路不平整的弊端、影響因素，以及控制瀝青混凝土路面平整度的方法進(jìn)行了深入的分析和論述。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 平整度 控制 1 道路的不平整的弊端 路面存在凹凸坑洼的缺陷，車輛行駛在上面就會顛簸，不僅是行車速度受到影響，乘客也會感覺不舒服；地表水極易匯聚在路面的低洼處，加之行車荷載的影響，地表水進(jìn)一步向內(nèi)滲透，導(dǎo)致局部路面結(jié)構(gòu)破損，路面結(jié)構(gòu)層隨著時間的延長也會造成破壞。 2 影響因素 經(jīng)過大量實(shí)踐工程我們不難發(fā)現(xiàn)，施工方案及操作流程、機(jī)械設(shè)備的性能、瀝青混和料質(zhì)量、基層施工質(zhì)量等，是破壞瀝青混凝土平整度的主要因素。 2.1 瀝青混和料質(zhì)量 瀝青混合料的質(zhì)量和品種直接關(guān)系到工程質(zhì)量及使用效果。礦料的最大粒徑視施工要求而定，粒徑較大的碎石會在攤鋪機(jī)熨平板的帶動下移動，路面上隨之出現(xiàn)一道小溝；或者大粒徑的碎石被熨平板夯實(shí)梁砸碎，形成黑白花面，或在向前微微移動的大碎石后面留有空洞，最終破

水泥混凝土路面破損及其修復(fù)研究

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路交通量越來越大，超載現(xiàn)象和重載車輛也越來越多，隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重，路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因，并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案，提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點(diǎn)。 1.引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因 筑路先治水，水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)工作中首先必須解決好的一個主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個直接外因。每到春、冬

一般瀝青混凝土路面厚度做多少？