新手請教各位大師!不知道這有沒有關系。如何調它不紅。
如題: 地下室裂縫限值取多少合適? 有的說按0.2,有的說按0.4, 不知道在實際操作中,各位都是如何選取的? 有沒有比較權威的說法? 求設計“百家名院”的人士幫忙解答下。 謝謝~
在工作中碰到幾個板開裂的實例:裂縫與板短跨的方向平行,產生在板跨的中央,貫穿整跨板,且上下貫通,查配筋好像沒大問題,產生裂縫的地方跟我們學到的板的力作用線對不上,所以對這樣的裂縫產生的原因很費解。 其中有一個工程追溯施工情況時,發(fā)現(xiàn)該板跨剛好在井架口,懷疑是板在混凝土還沒終凝時,受到較大施工荷載而產生上面裂縫。
本帖最后由 zh6364341 于 2015-12-21 18:08 編輯 質量通病關于板裂縫控制上有這么一段(本地的其他地方不清楚哈)屋面及建筑物兩端的現(xiàn)澆板及短跨跨度大于4.2m的板應配制雙層雙向鋼筋,最近工程出現(xiàn)了這么個情況有一個板是3.8X7.2的有點糾結。小弟想問為什么只要求短跨方向的距離有什么根據(jù)?還有小弟這種應該怎么處理?規(guī)范上關于抗收縮、抗裂說的太簡單了。。。
1引言 預應力混凝土箱形梁橋由于具有結構輕盈、抗彎、抗扭性能優(yōu)良等眾多優(yōu)點,在橋梁建設中得到了廣泛的應用。但在運營過程中普遍出現(xiàn)了橋面板縱向裂縫的病害。在橋梁設計中,特別是縱向為全預應力結構或部分預應力A類結構時,縱向力作用不出現(xiàn)裂縫,即橋梁結構不會出現(xiàn)橫向的裂縫。但由于一般的窄橋,橫向并不施加預應力,橫向仍為鋼筋混凝土構件,帶裂縫工作。橋面板縱向裂縫的產生主要是
本帖最后由 旭日東升 于 2013-7-17 13:51 編輯 問題描述:石砌板拱,出現(xiàn)縱向裂縫:從靠近一側的拱腳到另一側靠近拱腳。需加固,擬用混凝土拱肋加固拱圈。問題:1、裂縫的出現(xiàn)原因。 2、加固的模擬與計算。
板鋼筋 你們究竟驗算裂縫不 說一下理由 我以前的單位不要求我們驗算 他給的理由是 說施工的時候鋼筋被的很深 但是現(xiàn)在的單位有要求我們驗算 誰能說一下原因究竟需要嗎 謝謝了
在對于地下室外墻的配筋計算中,在土壓力和水壓力作用下,地下室外墻的配筋計算中,大部分情況下都是對裂縫計算配筋起到控制作用。因此對于裂縫限值的選取就至關重要。 按照《混凝土結構設計規(guī)范》第3.4.1條 混凝土結構的耐久性應根據(jù)表3.4.1的環(huán)境類別和設計使用年限進行設計。混凝土結構的環(huán)境類別 表3.4.1 環(huán)境類別 條件 一 室內正常環(huán)境 二 a 室內潮濕環(huán)境:非嚴寒和非寒冷地區(qū)的露天環(huán)境,與無侵蝕性的水或土壤直接接觸的環(huán)境 二b 嚴寒和寒冷地區(qū)的露天環(huán)境,與無侵蝕性的水或土壤直接接觸的環(huán)境 三 使用除冰鹽的環(huán)境;嚴寒和寒冷地區(qū)冬季水位變動的環(huán)境;濱海室外環(huán)境 四 海水環(huán)境 五 受人為或自然的侵蝕性物質影響的環(huán)境 注:嚴寒和寒冷地區(qū)的劃分應符合國家現(xiàn)行標準《民用建筑熱工設計規(guī)程》JGJ24的規(guī)定。第3.3.4條 結構構件應根據(jù)結構類別和本規(guī)范表3.4.1規(guī)定的環(huán)境類別,按表3.3.4的規(guī)定選用不同的裂縫控制等級及最大裂縫寬度限值ωlim.結構構件的裂縫控制等級
本人結構新手一枚、在出板圖時出現(xiàn)板裂縫超限的情況、問同事說板裂縫超限一個方向裂縫超就改另一個方向上板的底筋、、、求大神解釋原理、、
摘要:實踐證明使用好的施工方法和嚴格按施工規(guī)范、操作規(guī)程施工可以避免及減少混凝土結構的裂縫產生。文章針對現(xiàn)澆混凝土板裂縫產生的施工成因進行了分析,并提出了監(jiān)理控制措施。 關鍵詞:混凝土板;裂縫;因素;控制 對現(xiàn)澆混凝土板裂縫的控制,主要是為了控制有害裂縫,減少可見裂縫,保證建筑結構的安全性、耐久性和使用功能。但是由于受施工質量的影響,很多已竣工建筑的現(xiàn)澆混凝土板,出現(xiàn)了不同程度的裂縫,對結構的承載力和耐久性造成了危害。為此,作為建設工程參建主體之一的工程監(jiān)理單位,理應將可能產生現(xiàn)澆混凝土板裂縫的因素,列入監(jiān)理的重點控制之列,嚴格實施監(jiān)理。 1現(xiàn)澆混凝土板裂縫產生的施工因素 現(xiàn)澆混凝土板裂縫產生的施工因素大致可分為: (1)鋼筋保護層厚度不符合要求。在施工過程中由于施工工藝不當,施工組織混亂,各專業(yè)交叉施工,致使支座處負筋下沉,保護層增大,不僅使截面有效高度減小、抗彎強度降低,還會變固定支座為塑性鉸支座,從而使跨中撓度增大,使混凝土板在上部沿梁或墻支座邊緣及跨中下緣產生裂縫。 (2)模板及其支撐剛度和強度不足?;靥钔廖捶謱雍粚?,
背景介紹: 近年來,隨著建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展,商品混凝土隨之廣泛應用于建筑工程中,并產生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。由于施工管理、技術力量、施工組織等方面的影響,目前采用商品混凝土的現(xiàn)澆住宅樓板裂縫的現(xiàn)象,是施工中存在的一個普遍性的質量通病,若不引起施工管理人員的重視,將直接影響到建筑物施工后整體結構的質量,引起鋼筋腐蝕,降低持久強度。因此,必須加強施工隊伍的商品混凝土質量現(xiàn)場管理。筆者據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗,談一談商品混凝土現(xiàn)澆住宅樓板產生裂縫的原因及預防措施。 1.工程概況: 我廠新建職工住房中某棟樓系地上五層帶有地下室的磚混住宅樓,總建筑面積5200平方米,該樓為混凝土條形底板毛石基礎,上部為鋼筋混凝土現(xiàn)澆板、屋面板,縱橫墻體承重,建于2007年,現(xiàn)處于用戶居住使用階段。 2.裂縫特征:
結構構件的裂縫控制等級及最大裂縫寬度限值環(huán)境類別 鋼筋混凝土結構 預應力混凝土結構 裂縫控制等級 ωlim(mm) 裂縫控制等級 ωlim(mm)一 三 0.3(0.4) 三 0.2二 三 0.2 二 -三 三 0.2 一 - 注:1 表中的規(guī)定適用于采用熱軋鋼筋的鋼筋混凝土構件和采用預應力鋼絲、鋼絞線及熱處理鋼筋的預應力混凝土構件;當采用其他類別的鋼絲或鋼筋時,其裂縫控制要求可按專門標準確定;2 對處于年平均相對濕度小于60%地區(qū)一類環(huán)境下的受彎構件,其最大裂縫寬度限值可采用括號內的數(shù)值;3 在一類環(huán)境下,對鋼筋混凝土屋架、托梁及需作疲勞驗算的吊車梁,其最大裂縫寬度限值應取為0.2mm;對鋼筋混凝土屋面梁和托梁,其最大裂縫寬度限值應取為0.3mm;4 在一類環(huán)境下,對預應力混凝土面梁、托梁、屋架、托架、屋面板和樓板,應按二級裂縫控制等級進行驗算;在一類和二類環(huán)境下,對需作疲勞驗算的預應力混凝土吊車梁,應按一級裂縫控制等級進行驗算;5 表中規(guī)定的預應力混凝土構件的裂縫控制等級和最大裂縫寬
有一框架結構的建筑,柱軸8.4*8.4米,350*650的主梁中間設250*500次梁。板厚120mm,C30混凝土,泵送;在施工時溫度最高氣溫28度,上午十點開始澆砼至下午三點完工。由于天氣較熱,在最后收光時,發(fā)現(xiàn)后來施工的幾塊板面出現(xiàn)了不規(guī)則裂縫。在拆模后發(fā)現(xiàn)多塊板底出現(xiàn)不規(guī)則貫穿性裂縫,長度300至1500mm不等,澆水后滲漏,求解問題原因及補救方案??!
問題如圖片!
高鐵的建設可謂是“功在當代,利在千秋!”但是在建設的過程中,卻經(jīng)常遇到一些難解的問題。其中,無咋軌道道床板四周的“八字”裂縫就是高鐵建設中一個普遍又難以處理的問題,本文將對軌枕四周的“八字”裂縫所形成的原因舉例進行一下分析。 一、工程概況 蘭新鐵路第二雙線新疆段LXTJ-2標段