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混凝土路面裂縫怎處理~~~~ 求助
現(xiàn)場打了200厚混凝土路面 ，切完伸縮縫，居然還有裂縫 ，請問大家有什么好辦法，能把裂縫填住，不讓再繼續(xù)裂縫，交不了工啊 ??！
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普通混凝土裂縫的處理方法
01表面修復(fù) 常用的方法有壓實(shí)抹平，涂抹環(huán)氧粘結(jié)劑，噴涂水泥砂漿或細(xì)石混凝土，壓抹環(huán)氧膠泥，環(huán)氧樹脂粘貼下班絲布，增加整體面層，鋼錨栓縫合等。表面涂抹和表面貼補(bǔ)法表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細(xì)而淺的裂縫，深度未達(dá)到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動(dòng)的裂縫。表面貼補(bǔ)（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏 。 02局部修復(fù) 法常用的方法有充填法、預(yù)應(yīng)力法,部分鑿除重新澆筑混凝土等。用修補(bǔ)材料直接填充裂縫，一般用來修補(bǔ)較寬的裂縫，作業(yè)簡單，費(fèi)用低。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達(dá)到效果的裂縫、以及小規(guī)模裂縫的簡易處理可采取開Ｖ型
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混凝土裂縫滲漏的處理方法！
1、化學(xué)灌槳法
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水泥混凝土路面裂縫成因
水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開裂。筆者根據(jù)多年來從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn)，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因。 1.路面厚度設(shè)計(jì)問題 路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。筆者認(rèn)為，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車的軸載，車輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載。由此得知，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。即現(xiàn)階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞。地基強(qiáng)度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降，基層平整度差，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，使路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)
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水泥混凝土路面裂縫及其防治措施
水泥混凝土路面裂縫及其防治措施
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水泥混凝土路面裂縫成因探析
混凝土因取材廣泛、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開裂。筆者根據(jù)多年來從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn)，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因。 1.路面厚度設(shè)計(jì)問題 路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。筆者認(rèn)為，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車的軸載，車輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載。由此得知，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。即現(xiàn)階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*。基層松鋪系數(shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞。地基強(qiáng)度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降，基層平整度差，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，使路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。 3.路面窨井
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淺談混凝土路面裂縫成因及控制
[論文關(guān)鍵詞]混凝土 路面 裂縫 成因 [論文摘要]從路基基礎(chǔ)、配合比、材料、施工、溫度、養(yǎng)護(hù)等方面分析混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因，并針對原因提出相應(yīng)的控制措施。 一、引言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用越來越明顯?；炷劣捎诰哂腥〔姆奖?、施工簡單、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)而越來越多的被人們使用，同時(shí)混凝土具有抗拉能力差、容易開裂等缺點(diǎn)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)龜裂、縱向、橫向、交叉裂縫等現(xiàn)象，影響了混凝土路面的美觀、使用效果及壽命。對混凝土路面裂縫原因分析及控制措施，對提高其使用質(zhì)量、延長使用壽命有重要的意義。 二、裂縫產(chǎn)生原因 （一）基礎(chǔ)原因。支撐水泥混凝土路面的基礎(chǔ)必須平整、穩(wěn)定、堅(jiān)固、密實(shí)均勻，如不能滿足這些條件，基礎(chǔ)會(huì)產(chǎn)生不均勻下沉，導(dǎo)致對面層的不均勻支承，使面層底部在荷載的作用下產(chǎn)生過大的應(yīng)力而被破壞，造成路面產(chǎn)生裂縫；基礎(chǔ)高程及平整度控制不好，導(dǎo)致面層厚度不均，造a成基層摩阻力過大，約束混凝土板在溫
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水泥混凝土路面裂縫成因及探討
水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開裂。筆者根據(jù)多年來從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn)，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因。 1.路面厚度設(shè)計(jì)問題 路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。筆者認(rèn)為，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車的軸載，車輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載。由此得知，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。即現(xiàn)階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞。地基強(qiáng)度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降，基層平整度差，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，使路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)
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淺析水泥混凝土路面病害處理方法
自上世紀(jì)90年代，全國很多的水泥混凝土路面都達(dá)到了設(shè)計(jì)使用年限，要進(jìn)行各種形式的舊路改造。水泥混凝土路面本身存在許多固有缺點(diǎn)也暴露了出來，例如抗折強(qiáng)度低、韌性低、脆性大、易開裂等。在車輛荷載和環(huán)境因素下，水泥混凝土路面在使用初期或經(jīng)過一段時(shí)間使用后容易出現(xiàn)一定程度的損傷破壞，如路面表面出現(xiàn)細(xì)小的裂縫、坑槽、露骨，路面板出現(xiàn)裂縫、斷板，接縫產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)等危害?；谶@種情況，水泥混凝土路面的病害處理技術(shù)也得到不斷的發(fā)展和完善，尤其是瀝青罩面層技術(shù)逐漸顯示出便利、高效、平整度好等優(yōu)點(diǎn)！ 水泥混凝土路面是一種剛度大、擴(kuò)散能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)。隨著修筑里程的增長，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，科學(xué)研究的深入，水泥混凝土路的修筑技術(shù)逐步改進(jìn)，質(zhì)量不斷提高。加之水泥混凝土路面的適應(yīng)性及抗災(zāi)能力強(qiáng)，能較好的滿足現(xiàn)代化交通的要求；就材料而言，瀝青供應(yīng)缺口很大，質(zhì)量不易保證，對石料的要求較高，而水泥材料可就
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尋求地面裂縫的處理方法
本人現(xiàn)在干的工程，細(xì)石混凝土地面出現(xiàn)裂縫應(yīng)該是溫度產(chǎn)生的，南方地區(qū)拜托有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行提供好的處理方法。在這里先謝了。
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混凝土結(jié)構(gòu)工程裂縫的處理方法
混凝土是建筑工程中使用最多、用量最大的結(jié)構(gòu)材料。由于其極限拉伸變形值較小，很容易出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象，輕者影響工程的表面質(zhì)量和使用性能，重者則會(huì)顯著降低結(jié)構(gòu)的承載力、縮短混凝土使用壽命、甚至出現(xiàn)坍塌報(bào)廢的惡性事故。導(dǎo)致 昆凝土產(chǎn)生裂縫的原因很多，如溫差收縮、干縮應(yīng)力、結(jié)構(gòu)缺陷、養(yǎng)護(hù)環(huán)境等都可導(dǎo)致混凝土開裂，各種錯(cuò)綜復(fù)雜的因素交錯(cuò)也會(huì)造成混凝土裂縫的產(chǎn)生。概括起來，混凝土產(chǎn)生裂縫的原因主要有：①原材料質(zhì)量差；②建筑物構(gòu)造不良；③施工工藝不當(dāng)；④溫度差過大；⑤混凝土干燥收縮過大；⑥地基不均勻沉降；⑦化學(xué)作用；⑧ 材料使用不當(dāng)；⑨混凝土徐變造成開裂或裂縫擴(kuò)展等。一般來講，表面裂縫對混凝土結(jié)構(gòu)的危害性很小，但一些較大的深層裂縫和貫穿裂縫則會(huì)顯著降低混凝土的承載力和耐久性，特別是對一些抗?jié)B、抗腐蝕工程的危害性更大。當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程出現(xiàn)裂縫時(shí)，一定要區(qū)別
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瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施
瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施
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水泥混凝土路面裂縫成因簡析.rar
水泥混凝土路面裂縫是該路面結(jié)構(gòu)常見的病害 對于其成因的了解 有助于我們在實(shí)際工作中采取相應(yīng)措施進(jìn)行防范
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談瀝青混凝土路面病害產(chǎn)生原因和處理方法
一、概況 近幾年，隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面以其比單純的混凝土路面具有諸多優(yōu)勢特點(diǎn)，而越來越多地被應(yīng)用到高等級公路建設(shè)中，但是瀝青混凝土路面的一些問題卻不容忽視。在各種因素的影響下，不可避免的會(huì)出現(xiàn)很多病害，瀝青混凝土大部分設(shè)計(jì)年限為15年，然而部分地區(qū)局部路段路面使用年限2年都不足，既影響使用功效又浪費(fèi)資源。 以上海最近投入使用的郊環(huán)線為例，上海屬高溫潮濕重交通區(qū)，全年適合瀝青路面施工氣候的時(shí)間較短，原材料來源不穩(wěn)定，超荷載交通情況嚴(yán)重，投入使用2年來，局部路段已出現(xiàn)不同程度的病害，尤其是“白改黑”和公路交叉口交通密集處病害尤其嚴(yán)重。 二、常見瀝青路面病害類型及產(chǎn)生原因 瀝青路面的病害產(chǎn)生是多種因素綜合作用的結(jié)果，其種類繁多，但主要表現(xiàn)為裂縫、車轍、沉陷、坑槽、唧泥、泛油、波浪、擁包、表面磨光、松散剝落等?，F(xiàn)就瀝青混凝土路面最常見的裂縫、路面推移、泛油和油斑、車轍產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。 1、裂縫 裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害之一，按其形狀又基本分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和反射裂縫四種：<
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混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析
混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析 1．路基、基層的原因 如果基層平整度差,混凝土面層厚度不勻,就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫;地基強(qiáng)度不均勻,路基軟弱,未壓實(shí),或路面基層強(qiáng)度不足,沉降量過大,混凝土板受彎,路基填料混雜或壓實(shí)不好等因素也會(huì)導(dǎo)致混凝土板產(chǎn)生裂縫。
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混凝土路面上細(xì)小裂縫如何避免
混凝土路面施工時(shí)很容易出現(xiàn)龜裂，有時(shí)邊施工邊裂，有時(shí)是初凝后，而卻是大面積的，有的說是風(fēng)裂，有的說是養(yǎng)護(hù)的問題，有的是材料問題，到底什么問題請各位高手指點(diǎn)。
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混凝土路面抗反射裂縫技術(shù)
性能優(yōu)異的抗反射裂縫技術(shù)簡介 半剛性基層的收縮與溫縮特性致使它很快產(chǎn)生裂縫，以致反射到瀝青面層形成反射裂縫。另外，對于混凝土路面“白加黑”改造工程中，由于原有板塊接縫會(huì)很快反射到瀝青面層上來，造成面層斷裂破壞，如何解決反射裂縫是“白加黑”技術(shù)改造成功與否的技術(shù)關(guān)鍵。為了防止反射裂縫的出現(xiàn)，國內(nèi)外都做了大量的試驗(yàn)研究，并提出了各種各樣的防治措施，其中設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收薄膜夾層（SAMI）和預(yù)切縫貼高性能抗裂布效果比較良好。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（SAMI
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混凝土橋梁裂縫的成因與處理方法
實(shí)際上，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種： 一、荷載引起的裂縫 1.1直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有： 1.1.1設(shè)計(jì)計(jì)算階段，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或部分漏算；計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；荷載少算或漏算；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不考慮施工的可能性；設(shè)計(jì)斷面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當(dāng)；設(shè)計(jì)圖紙交代不清等。 1.1.2施工階段，不加限制地堆放施
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淺談水泥混凝土路面裂縫的形成及其預(yù)防措施
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)也遇到了最好的時(shí)機(jī)，高等級道路的建設(shè)在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用，并且具有良好的發(fā)展前景。目前，我國高等級道路的發(fā)展比較迅猛，高等級路面的舒適、平坦已日益為專家所注重。我國著名混凝土裂縫專家王鐵夢經(jīng)過大量的研究認(rèn)為：“混凝土的裂縫是不可避免的，但有害程度是可能控制的”?；炷翆＜业难芯空f明了混凝土裂縫的普遍性與必然性，同時(shí)也指出了防止混凝土裂縫的可能性與必然性。在我國，作為高等級的水泥混凝土路面，發(fā)展十分迅速，目前，水泥混凝土路面每年的建設(shè)里程已超過1.5萬公里，而且還有加速發(fā)展的趨勢，但水泥混凝土路面所面臨的挑戰(zhàn)也是相當(dāng)嚴(yán)峻的，突出的問題有：破環(huán)嚴(yán)重，破損速度較快，修復(fù)困難。其裂縫正成為水泥混凝土路面的質(zhì)量通病之一，必須引起重視，認(rèn)真分析其原因，積極采取預(yù)防措施加以防治。本文主要從水泥混凝土路面裂縫的種類、分類，產(chǎn)生的原因以及預(yù)防措施，談一些淺顯的看法。一、裂縫的種類一般來說，經(jīng)常出現(xiàn)的混凝土路面裂縫有縱縫、橫縫和淺表層發(fā)狀裂縫三種?？v縫的特點(diǎn)為出現(xiàn)在通車以后，自下而上貫通，縫寬且長，延伸面積較大，不好補(bǔ)救，而
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水泥混凝土路面裂縫和脹縮縫的預(yù)防措施
隨著水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出現(xiàn)部分破壞，如開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等。水泥混凝土路面的裂縫和脹、縮縫原因是多方面的，但只要我們從原材料、混凝土配合比、施工工藝水平等各個(gè)方面上嚴(yán)格把關(guān)，采用綜合的防治措施，水泥混凝土路面的裂縫與斷板是可以有效控制及避免的。筆者在本文中對水泥混疑土路面裂縫和脹縮縫的預(yù)防措施進(jìn)行了探討。 一、水泥混凝土路面破壞的原因 1、溫度的應(yīng)力變化是裂縫和脹、縮縫病害形成的另一種原因。4m*5m混凝土板塊在夏天30℃～40℃的氣溫條件下，地表溫度達(dá)到60℃左右時(shí)，由于板塊內(nèi)溫度應(yīng)力的作用，使其發(fā)生四角的翹曲，板塊發(fā)生盆狀變形，四周的板塊填縫材料被擾動(dòng)。這樣的長期高溫天氣，晝夜溫差的變化，板塊也在不斷發(fā)生變化。在盆狀變形狀態(tài)
混凝土路面裂縫處理方法
混凝土路面裂縫處理方法專題，為您提供混凝土路面裂縫處理方法相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與混凝土路面裂縫處理方法 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多混凝土路面裂縫處理方法相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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