關(guān)于加大截面法混凝土梁加固

新人報(bào)道最近在做加固，雖然看似簡(jiǎn)單，但是對(duì)于我這種初次接觸設(shè)計(jì)的菜鳥來(lái)說(shuō)，確實(shí)不懂方案大致是，只在下部加高梁高150mm問(wèn)題1：下部縱向受力鋼筋植入深度為多少？問(wèn)題2：下部縱向受力鋼筋有兩排時(shí)，上排植入深度取多少？問(wèn)題3：若植入深度大于支座厚度，應(yīng)當(dāng)怎么辦？有熱心的朋友幫忙解決一下嗎？順便能說(shuō)明一下理由，謝謝

求解答《混凝土梁加固》

某單層大跨度結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，屋面梁為簡(jiǎn)支梁,梁跨度為10m，梁板混凝土強(qiáng)度為C30,梁尺寸300*1000，配3根直徑28的二級(jí)鋼，屋面板為YWB 60，做平均150厚焦?fàn)t渣保溫隔熱層，板的荷載為1.5KN/m2，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)梁底部產(chǎn)生0.3mm的裂縫，初步判定為梁承載力不足。問(wèn)題如下：1、進(jìn)一部分析承載力不足的原因 2、提出兩種以上加固方案 3、對(duì)其中一種方案進(jìn)行加固設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁加固設(shè)計(jì)

有關(guān)混凝土加固的相關(guān)資料

混凝土加固采用化學(xué)植筋技術(shù)的資料，望大家能收下

公路混凝土橋梁加固技術(shù)探析

1.前言 我國(guó)公路混凝土橋梁以梁式橋?yàn)橹饕问剑S著社會(huì)的發(fā)展和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)使用要求的改變，很多公路混凝土橋梁無(wú)法繼續(xù)使用。相較于花費(fèi)較大，周期較長(zhǎng)的舊橋拆除重建工程而言，舊橋加固不僅可以延長(zhǎng)橋梁的使用周期，而且在低投入的條件下滿足了交通量的要求。因此，橋梁加固技術(shù)是值得工程人員研究的重要課題。 2.公路混凝土橋梁加固原則 混凝土材料抗壓，但是不抗拉，因此通常與鋼材共同使用。但是由于加入鋼材后，混凝土的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系放生改變，使得工程師無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)材料內(nèi)部的時(shí)變性進(jìn)行計(jì)算。與此同時(shí)，橋梁在交通量、溫度、濕度等環(huán)境因素的影

求教各位關(guān)于梁加固的疑問(wèn)

本帖最后由 受傷的綿羊皮 于 2017-8-16 17:46 編輯 前段時(shí)間裝修，把梁支座處（與柱子連接）下部主筋打斷了，3根18mm的主筋。現(xiàn)在考慮加固，大致方案是：把梁下部?jī)蓛?cè)主筋鑿出來(lái)20公分左右

加固之混凝土與砌體結(jié)構(gòu)

世界城市的發(fā)展已有5千多年，在今天的發(fā)達(dá)國(guó)家中，城市化的程度大多在70%-80%以上。據(jù)聯(lián)合國(guó)人居中心預(yù)測(cè)，到2050年，世界城市化水平將達(dá)到61%，21世紀(jì)將成為真正的城市化世紀(jì)。

混凝土梁沖切破壞，如何加固？

工業(yè)廠房提取車間，在施工鋼平臺(tái)的過(guò)程中，2噸提取罐從3米高的鋼平臺(tái)掉落在樓板上，造成混凝土梁板破壞。其中，次梁沖切破壞，在根部斷裂。

[分享]淺談混凝土橋梁加固方法

近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)論從規(guī)模上講還是從建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上講都有了一個(gè)大跨度、超常規(guī)的發(fā)展。橋梁作為交通干線道路的一部分，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路交通量的增大，橋梁荷載呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：交通量不斷增大；重型車輛和超載現(xiàn)象嚴(yán)重；超限運(yùn)輸?shù)脑黾印Ｓ捎跇蛄旱某休d能力有限，許多橋梁都會(huì)因?yàn)椴豢爸刎?fù)出現(xiàn)了裂紋，沉陷等各種破壞。若拆除服役橋后重建新橋或換下全部服役橋主梁，架設(shè)荷載等級(jí)高的新梁，施工費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，并且造價(jià)較高，因此，橋梁的加固與維修具有非常明顯的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。 １．橋梁加固的工作內(nèi)容及步驟 橋梁加固是一種借加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來(lái)提高局部或整座橋梁承載能力或通過(guò)能力的措施。橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容包括：對(duì)服役橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固；對(duì)服役橋下部構(gòu)進(jìn)行加固；拓寬橋梁的行車道或人行道；升高橋梁部構(gòu)造的高度；更換橋梁行車道路面或引橋路面結(jié)構(gòu)。橋梁的加固與改建工作應(yīng)充分利用原有部件，凡能加固的，則不宜改建。橋梁加固的工作程序一般為：檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有

混凝土與鋼板組合技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

混凝土與鋼板組合技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用 北京市西三環(huán)紫竹院立交橋位于紫竹院路與西三環(huán)路的交叉點(diǎn)處，為三聯(lián)九孔連續(xù)箱梁橋，該橋?yàn)樾睒?，紫竹院路與三環(huán)路交角為62°25′47″。主橋?yàn)槿鬃兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，斜長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)跨徑為28.2m+40.162m+28.2m。三環(huán)方向投影標(biāo)準(zhǔn)跨徑為25m+36m+25m，東西引橋均為等截面普通鋼筋混凝土三跨連續(xù)箱梁。斜長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3×22.562m，三環(huán)方向投影標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3×20m。 該橋機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道，機(jī)動(dòng)車道寬為12.25m，非機(jī)動(dòng)車道寬為6m，機(jī)動(dòng)車道分隔帶為2m，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車道分隔帶寬為1m，人行道寬度為3.3m。全橋分成南、北兩幅，半橋?qū)挒?3.55m，全橋?qū)挒?7.1m 。 主橋中跨跨中梁高為1.3m，中支點(diǎn)處梁高為2.2m，端支點(diǎn)處梁高1.2m，箱梁采用圓弧線，主橋設(shè)七根橫梁，主橋縱向設(shè)置有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力束，按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，主橋箱梁頂板設(shè)置無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力束，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。東西引橋各設(shè)七根橫梁，箱梁內(nèi)懸臂板寬3.4

鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁加固

跨中下?lián)线^(guò)大，往往伴隨著跨中梁底橫向開裂，墩頂處橋面開裂或腹板斜裂縫，主要原因是抗彎剛度不夠，如梁高偏矮，腹板偏薄，縱向預(yù)應(yīng)力不足或損失過(guò)大等原因造成。 其他病害與鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁的相同。上述各種病害可選的加固方法有：

混凝土板底加鋼梁加固的話，鋼梁與混凝土板如何可靠連接？

混凝土板底加鋼梁加固的話，鋼梁與混凝土板如何可靠連接？

某鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)框架梁加固節(jié)點(diǎn)詳圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為某鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)框架梁加固節(jié)點(diǎn)詳圖，圖紙包括：梁正截面粘鋼加固大樣，梁正截面碳纖維布加固，梁斜截面碳纖維布加固，梁斜截面粘鋼加固，加固說(shuō)明等。 投稿網(wǎng)友： lnysjstzg 上傳時(shí)間: 2014-05-26<

混凝土結(jié)構(gòu)加固方法與技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)加固方法與技術(shù)：混凝土結(jié)構(gòu)的加固分為直接加固與間接加固兩類，設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)實(shí)際條件和使用要求選擇適宜的方法和配套的技術(shù)。直接加固的一般方法有：1、加大截面加固法該法施工工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，并具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)；適用于梁、板、柱、墻和一般構(gòu)造物的混凝土的加固；但現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小。2、置換混凝土加固法該法的優(yōu)點(diǎn)與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)；適用于受壓區(qū)混凝土強(qiáng)度偏低或有嚴(yán)重缺陷的梁、柱等混凝土承重構(gòu)件的加固。3、有粘結(jié)外包型鋼加固法該法也稱濕式外包鋼加固法，受力可靠、施工簡(jiǎn)便、現(xiàn)場(chǎng)工作量較小，但用鋼量較大，且不宜在無(wú)防護(hù)的情況下用于60攝氏度以上高溫場(chǎng)所；適用于使用上不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固。 4、粘貼鋼板加固法該法施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)

混凝土加固規(guī)范學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)!!

關(guān)于舉辦國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50367宣貫培訓(xùn)班的第1號(hào)通知 來(lái)源: 全國(guó)建筑物鑒定與加固標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì) 發(fā)布時(shí)間: 2006-03-02 點(diǎn)擊: 528 各有關(guān)單位： 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50367已經(jīng)建設(shè)部審定批準(zhǔn)，即將付印發(fā)布實(shí)施。該規(guī)范屬國(guó)家通用標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》相接軌，共同涵蓋了整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，其規(guī)定均屬保障結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量所必須遵守的最低標(biāo)準(zhǔn)，系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作的最基本依據(jù)。為了使廣大設(shè)計(jì)、科研、數(shù)學(xué)、施工技術(shù)人員能正確理解掌握和貫徹執(zhí)行該規(guī)范，根據(jù)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司的主管領(lǐng)導(dǎo)的指示，應(yīng)在該規(guī)范開始實(shí)施之前，及時(shí)做好國(guó)家規(guī)范管理應(yīng)做的宣貫培訓(xùn)工作。為此，決定在2006年5月起，委托全國(guó)建筑物鑒定與加固標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)陸續(xù)舉辦幾期“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》宣貫培訓(xùn)班”?，F(xiàn)將第一期辦班的有關(guān)事項(xiàng)及報(bào)名參加辦法通知如下：1．第一期宣貫培訓(xùn)時(shí)間 暫定為6天（其中3天為參觀考察，若不參加，應(yīng)在報(bào)名時(shí)說(shuō)明）。2．授課內(nèi)容由

混凝土結(jié)構(gòu)的檢測(cè)與加固

混凝土結(jié)構(gòu)的檢測(cè)與加固1/2

低于C15的混凝土梁板可以加固嗎？

青島某工廠宿舍，3層樓，一層為框架結(jié)構(gòu)，2-3層為磚混結(jié)構(gòu)，部分承重磚墻落在一層的框架梁上檢測(cè)單位結(jié)果：一層框架梁及部分樓板存在混凝土標(biāo)號(hào)不足，原設(shè)計(jì)C30，一半的梁的標(biāo)號(hào)在C10-C15，部分在C15-C25之間。。。施工單位不想拆除C15以下的，請(qǐng)問(wèn)有辦法可以加固嗎？？/多謝

CFRP加固混凝土結(jié)構(gòu)（英文）

大斜柱的模板加固，混凝土振搗。

求助。各位大俠。本工程存在大斜柱，其模板支撐及鋼筋綁扎在節(jié)點(diǎn)處較密，混凝土難以振搗密實(shí)。施工質(zhì)量難以保證。有沒(méi)有相關(guān)類似經(jīng)驗(yàn)傳授小弟 。不甚感激。