如何將剪力墻開洞補強加固

施工過程中，沒有預(yù)留電梯呼叫按鈕，在電梯間剪力墻邊緣開鑿，剪斷了鋼筋（含主筋和箍筋），設(shè)計院給出的加固方案是，將焊好的鋼板盒子通過結(jié)構(gòu)膠內(nèi)置于洞內(nèi)，進行補強。業(yè)主里有人認為要通過旁邊增加加強筋的方式進行補強。請問設(shè)計院的方案能經(jīng)得起質(zhì)疑嗎？也只有質(zhì)疑設(shè)計院方案的權(quán)利嗎？需要專業(yè)的加固公司來施工嗎？謝謝?。?/p>

結(jié)構(gòu)補強加固要注意哪些方面

1.采用粘鋼加固法或粘貼纖維復(fù)合加固法時，混凝土強度等級應(yīng)不低于C15。

小型水庫震損結(jié)構(gòu)補強加固措施

剪力墻樓的補強加固改造方法

混凝土連續(xù)箱梁裂縫修補與補強加固

混凝土結(jié)構(gòu)的補強加固技術(shù)及現(xiàn)狀

一、以前常用的加固方法 近些年來，隨著人們對建筑物補強加固研究課題投入的增多，相應(yīng)的研究成果也越來越多。目前，工程上常用的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)補強加固方法主要有： （1）加大截面加固法 加大截面加固法是通過增加原構(gòu)件的受力鋼筋，同時在外側(cè)重新澆筑混凝土以增大構(gòu)件的截面尺寸，來達到提高承載力的目的。其優(yōu)點是可以同時增大構(gòu)件的剛度、承載力和變形能力，部分情況下也可以加強連接的可靠性。 （2）外包鋼加固法 外包鋼加固法是用乳膠水泥、環(huán)氧樹脂化學灌漿或焊接等方法對梁柱外包型鋼進行加固。該方法主要是通過約束原構(gòu)件來提高其承載力和變形能力。 （3）預(yù)應(yīng)力加固 預(yù)應(yīng)力加固方法是通過預(yù)應(yīng)力鋼筋對構(gòu)件施加體外預(yù)應(yīng)力，以承擔梁、屋架和柱所承受的部分荷載，從而提高構(gòu)件的承載力。 （4）粘鋼加固 粘鋼加固是在混凝土構(gòu)件表面用特制的建筑結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)鋼板，是提高結(jié)構(gòu)承載能力和變形能力的一種加固方法。其優(yōu)點是簡單、快速，施工時對生產(chǎn)活動和居民生活影響較小。 （5）玻璃鋼加固 玻璃鋼加固是一種復(fù)

加固補強，其實就是這么簡單！

什么樣的建筑需要加固補強？ 1.原有的建筑物使用功能改變，部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件需要補強加固。 2.在建工程由于設(shè)計變更或施工錯誤，局部位置的拆除改造等均需要補強加固。 3.原有的建筑物在屋頂或室內(nèi)加層，因荷載增加，相關(guān)的結(jié)構(gòu)部件需要補強加固。 4.原有建筑物超期服役，但又沒有條件拆除重建的建筑物，結(jié)構(gòu)主體需要補強加固。 5.建筑物內(nèi)原有的部件妨礙使用，需要拆除，原結(jié)構(gòu)的傳力途徑發(fā)生變化，需要補強加固。 6.建筑物內(nèi)新增機電設(shè)備、電梯、扶梯等，設(shè)備基礎(chǔ)為止荷載增加，需要補強加固。 7.電梯、樓梯平面位置發(fā)生變化，原有樓梯拆除，封樓板洞口、新開洞口均需要補強加固。 加固補強的方法有哪些？ 1.碳纖維布加固法 碳纖維布加固法是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是利用樹脂類膠結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，并與結(jié)構(gòu)形成整體受力體系，增強被加固結(jié)構(gòu)的抗彎或抗剪能力，從而達到對結(jié)構(gòu)補強加固及改善結(jié)構(gòu)受力性能的目的。 2.增大截面加

提供房屋結(jié)構(gòu)補強加固服務(wù)

本人從事多年房屋結(jié)構(gòu)補強加固服務(wù)，提供工程經(jīng)驗交流，并承接各類大小補強加固糾偏工程的設(shè)計施工（目前限廣州市范圍）。聯(lián)系電話：13928071940 13119568359上傳一個施工小結(jié)給大家。

一組補強加固的資料（附方案、簡圖、計算）

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嚴重受侵蝕建筑物的損傷檢測與補強加固

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灌注樁高壓注漿缺陷處理補強加固施工方案

知識點：高壓噴射注漿地基加固

收藏！4種纖維復(fù)合材料外貼補強加固技術(shù)

纖維復(fù)合材料（FRP）從材料構(gòu)成上主要有碳纖維復(fù)合材料（CFRP）、玻璃纖維復(fù)合材料（GFRP）、芳綸纖維材料（AFRP）。

碳纖維補補強加固砼結(jié)構(gòu)新技術(shù).pdf

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混凝土冷縫病害的板梁結(jié)構(gòu)安全性分析及補強加固

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舊橋補強與加固的方法，這幾種必知。

大量調(diào)查研究資料表明。造成橋梁承載力不足的原因是各種各樣的，歸納起來主要有以下幾個方面：  設(shè)計荷載偏低     大量的橋梁由于建橋年代對車輛荷載的要求不高，特別是工程投資的局限，為了節(jié)省資金，很少預(yù)測今后交通運輸發(fā)展的需要，做出長遠的規(guī)劃 。  施工不當造成承載力降低       施工是實踐設(shè)計的過程，設(shè)計的正確性將在施工中得到檢驗。同時施工質(zhì)量也將影響橋梁的整體性能。在生產(chǎn)實踐中，盡管有正確的設(shè)計，但由于施工方法不當，施工質(zhì)量控制不嚴及施工中遇到一些非預(yù)見性災(zāi)害，如洪水、地震等，常常導(dǎo)致橋梁承載力降低，不能達到設(shè)計的要求。  而且，橋梁作為大自然中的一種結(jié)構(gòu)，經(jīng)常會遇到各種各樣的意外災(zāi)害，如地震、沖撞事故等，使橋梁結(jié)構(gòu)受到損壞，承載力下降。   橋粱加固一般是通過對構(gòu)件的補強和結(jié)構(gòu)性能的改善恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應(yīng)現(xiàn)代交通的要求。目前，國內(nèi)外對橋梁進行

【E書下載】碳纖維布補強加固混凝土結(jié)構(gòu)新技術(shù)

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混凝土大面積漏振怎么辦，如何加固補強？

我先簡單地說一下施工情況及問題形成的過程: 我們這里是一棟十層高的辦公樓，地下有人防地下室，基礎(chǔ)形式是筏板基礎(chǔ)，東西長邊38.3米，南北短邊17米，筏板基礎(chǔ)厚度為0.9米，預(yù)計砼澆筑時間50小時，技術(shù)交底中要求泵送砼一次澆筑到頂，形成斜面，采用趕漿法由西向東平行推進，振搗工沿泵送砼自然流淌形成的斜面由低處向高處振搗，施工到今天中午時（約40小時），因布料機械輻射半徑不足， 轉(zhuǎn)移機械造成砼停止?jié)仓_3小時，機械轉(zhuǎn)移后再次澆筑時施工班組未按原定方案平行推進，而是由西向東沿基礎(chǔ)長向?qū)⒖磕蟼?cè)筏板基礎(chǔ)砼一次澆筑到頭（此接槎處砼尚未初凝，未形成施工縫），并未同時由西向東平行澆筑靠北側(cè)的筏板基礎(chǔ)砼，北側(cè)再次接槎時發(fā)現(xiàn)該處砼已經(jīng)終凝具有強度（經(jīng)推測此接槎處砼二次澆筑間隔太長，時間差已達7小時），顯然已形成冷縫，并發(fā)現(xiàn)對該處在轉(zhuǎn)移機械前澆筑的砼（主要是砼自然流淌形成的斜面）沒有振搗，觀察可見此處筏板底筋與筏板底砼墊層空隙未填充密實，可以認定此處砼形成了施工縫且斜面砼大面積漏振，并且砼已經(jīng)具有強度，面積較大，約十平方米