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求臭氧催化氧化塔的圖紙
第一次接觸焦化廢水的處理這塊，想問(wèn)一下有沒(méi)有關(guān)于臭氧氧化塔的圖紙！還有前期做了一些焦化廢水處理的相關(guān)調(diào)研，分享一些文獻(xiàn)，有需要的可以看看！
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臭氧接觸氧化塔設(shè)計(jì)詳圖
臭氧接觸塔的制作圖
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新型AOPs臭氧催化氧化塔
新型AOPs臭氧催化氧化塔
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關(guān)于地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)的看法
本帖最后由 艾伊科技01 于 2016-10-21 11:29 編輯 一氧化碳（CO）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制”。對(duì)于一氧化碳?xì)怏w如何檢測(cè)、設(shè)計(jì)及安裝，是很多民建設(shè)計(jì)院和工程公司所從未涉及過(guò)的。這次南京艾伊科技就從專業(yè)有毒氣體檢測(cè)儀制造商的角度，來(lái)詳細(xì)解釋下如何設(shè)置地下車(chē)庫(kù)CO檢測(cè)儀。一、車(chē)庫(kù)一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生 一氧化碳是無(wú)色，無(wú)臭，無(wú)味，對(duì)吸入對(duì)人體有十分大的傷害。它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致
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關(guān)于深度處理技術(shù) 臭氧氧化塔的設(shè)計(jì)參數(shù) 大神指點(diǎn)
有哪位大神做過(guò)深度處理制藥廢水的工程 啊 我想上一個(gè)臭氧氧化塔進(jìn)行預(yù)處理提高廢水的B/C 可是關(guān)于臭氧氧化塔的設(shè)計(jì)沒(méi)做過(guò)也沒(méi)有實(shí)例 希望大神指點(diǎn)迷津
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地下停車(chē)場(chǎng)一氧化碳檢測(cè)的設(shè)置問(wèn)題
[size=14.0000pt]一氧化碳（CO）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制”。對(duì)于一氧化碳?xì)怏w如何檢測(cè)、設(shè)計(jì)及安裝，是很多民建設(shè)計(jì)院和工程公司所從未涉及過(guò)的。這次南京艾伊科技就從專業(yè)有毒氣體檢測(cè)儀制造商的角度，來(lái)詳細(xì)解釋下如何設(shè)置地下車(chē)庫(kù)CO檢測(cè)儀。[size=14.0000pt]
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秋冬季節(jié)注意防范一氧化碳中毒
降溫啦 這樣寒冷的季節(jié)里 你是不是已經(jīng)開(kāi)始烤火啦？ 隨著燃?xì)鉄崴?、煤氣暖爐和農(nóng)村燃煤取暖的使用率上升，煤氣中毒也進(jìn)入了易發(fā)高發(fā)季節(jié)。小編提醒大家一定要重視煤氣中毒危害，掌握必要知識(shí)，嚴(yán)防一氧化碳中毒事故發(fā)生。 一氧化碳中毒是含碳物質(zhì)燃燒不完全時(shí)的產(chǎn)物經(jīng)呼吸道吸入引起中毒。中毒機(jī)理是一氧化碳與血紅蛋白的親合力比氧與血紅蛋白的親合力高200～300倍，所以一氧化碳極易與血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，使血紅蛋白喪失攜氧的能力和作用，造成組織窒息。對(duì)全身的組織細(xì)胞均有毒性作用，尤其對(duì)大腦皮質(zhì)的影響最為嚴(yán)重。 近幾年來(lái)，類(lèi)似事件屢次發(fā)生。對(duì)此，有人專門(mén)做過(guò)實(shí)驗(yàn)，使用
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一氧化碳傳感器故障原因及其處理
一氧化碳傳感器屬于化學(xué)傳感器，而化學(xué)傳感器主要是由兩部分組成的，傳導(dǎo)和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。一氧化碳傳感器可以說(shuō)是非常接近我們生活的傳感器，是人身呼吸安全的重要保障。 一氧化碳傳感器故障原因 1、氣體本身的溫度與傳感器的溫度不同會(huì)怎樣：傳感器自身的溫度決定了其最低顯示電流，而被測(cè)量氣體樣本的溫度對(duì)此有一定的影響。氣體分子通過(guò)細(xì)孔進(jìn)入傳感電極的速率決定了傳感器的信號(hào)。 2、氣體傳感器是否能被持續(xù)暴露于目標(biāo)氣體：氣傳感器能斷續(xù)監(jiān)測(cè)目標(biāo)氣體，一般不適合連續(xù)監(jiān)測(cè)用，特別是涉及到高氣體濃度、高
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TGS3870用于甲烷和一氧化碳復(fù)合型報(bào)警器
氣體報(bào)警器種類(lèi)很多，常見(jiàn)的如燃?xì)鈭?bào)警器和煤氣報(bào)警器如何區(qū)別可燃?xì)怏w報(bào)警器在市場(chǎng)上越來(lái)越多， 如何區(qū)分燃?xì)鈭?bào)警器和煤氣報(bào)警器呢？相信這是很多人困惑的問(wèn)題， 下面ISweek工采網(wǎng)小編主要就介紹燃?xì)鈭?bào)警器和煤氣報(bào)警器的區(qū)別： 燃?xì)獍禾烊粴?、液化氣、和城市煤氣?煤氣報(bào)警器：一般分為煤氣可燃?xì)怏w報(bào)警器、檢測(cè)儀和一氧化碳報(bào)警 器、檢測(cè)儀。 煤氣可燃性氣體檢測(cè)報(bào)警儀，檢測(cè)的是可燃?xì)怏w的爆炸下限，一般是用來(lái)檢測(cè)氣體泄漏，防止氣體爆炸而引起安全事故的。 一氧化碳檢測(cè)報(bào)警儀是檢測(cè)環(huán)境中的一氧化碳濃度， 防止含量過(guò)大而發(fā)生事故的。一般家庭用戶中使用的煤氣、煤球或烤火木炭燃燒不充分所產(chǎn)生的氣體就是一氧化碳。 另外工業(yè)中一般的高爐煤氣需要檢測(cè)的也是一氧化碳。 另外煤氣分為焦?fàn)t煤氣和高爐煤氣，焦?fàn)t煤氣的主要成分是氫氣，那 么就是檢測(cè)易燃易爆氣體，高爐煤氣的主要成份是一氧化碳，那么就 要檢測(cè)一氧化碳?xì)怏w，檢測(cè)它的毒性。 燃?xì)鈭?bào)警器主要是易燃易爆氣體，主要是甲烷等極易爆炸的氣體為例。 那么有沒(méi)有一種可同時(shí)監(jiān)測(cè)燃?xì)夂鸵谎趸?/p>
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MnFeOx催化劑低溫催化氧化一氧化氮
MnFeOx催化劑低溫催化氧化一氧化氮
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一氧化碳生產(chǎn)工藝選擇與方案比較
一氧化碳生產(chǎn)工藝選擇與方案比較
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生物濾床中一氧化氮的好氧去除過(guò)程研究
圖1 為生物過(guò)濾處理裝置示意圖,生物濾床由一個(gè)內(nèi)徑為5108 cm 的柱體反應(yīng)器構(gòu)成,其中填充有美國(guó)Ultramet 公司生產(chǎn)的型號(hào)為8PPC (pores percentimeter) Carbon2Foam 濾料,從頂部到底部的濾料深度為0～304 mm ,濾料比表面積1175 m2·m- 3 ,圖2為其電鏡照片. Carbon2Foam 是碳硅聚合物經(jīng)熱硬化高溫分解發(fā)泡而形成的一種具有網(wǎng)狀孔洞的工程材料,不僅比表面積大,而且可防止出現(xiàn)流動(dòng)短路. 在濾料頂端高出1 cm 處和底端低出1 cm 處各設(shè)一取樣口,在此2 取樣口間平均分布3 個(gè)取樣口. 為了既滿足硝化菌代謝所需的水分,又達(dá)到控制液體負(fù)荷、減少液膜傳質(zhì)阻力的目的,采用了一個(gè)超聲水霧發(fā)生器. 水霧發(fā)生器霧化水量為300 mL·h - 1 ,置于另一個(gè)單獨(dú)圓柱體內(nèi),所產(chǎn)生的水霧隨NO 氣流一起輸送至生物濾床. 廢氣中NO 的濃度和氣量分別由質(zhì)量流量?jī)x和轉(zhuǎn)子流量計(jì)調(diào)節(jié)、控制. 在生物濾床運(yùn)行過(guò)程中,采用計(jì)
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地下停車(chē)場(chǎng)一氧化碳（CO)濃度檢測(cè)系統(tǒng)
一氧化碳（CO）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制”。對(duì)于一氧化碳?xì)怏w如何檢測(cè)、設(shè)計(jì)及安裝，是很多民建設(shè)計(jì)院和工程公司所從未涉及過(guò)的。這次南京艾伊科技就從專業(yè)有毒氣體檢測(cè)儀制造商的角度，來(lái)詳細(xì)解釋下如何設(shè)置地下車(chē)庫(kù)CO檢測(cè)儀。一、車(chē)庫(kù)一氧化碳（
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高級(jí)催化氧化之上流式多相廢水處理氧化塔
高級(jí)催化氧化之上流式多相廢水處理氧化塔
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儲(chǔ)存一氧化二氮的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)N2O泄漏氣體檢測(cè)
一氧化二氮（N2O）是一種溫室氣體，無(wú)色，帶有甜味，是一種無(wú)機(jī)物，
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繁華商業(yè)街地下停車(chē)場(chǎng)一氧化碳的檢測(cè)
[size=14.0000pt]一氧化碳（CO）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下[size=14.0000pt]停車(chē)場(chǎng)[size=14.0000pt]的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下[size=14.0000pt]停車(chē)場(chǎng)[size=14.0000pt]一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下[size=14.0000pt]停車(chē)場(chǎng)[size=14.0000pt]應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制”。對(duì)于一氧化碳?xì)怏w如何檢測(cè)、設(shè)計(jì)及安裝，是很多民建設(shè)計(jì)院和工程公司所從未涉及過(guò)的。這次南京艾伊科技就從專業(yè)有毒氣體檢測(cè)儀制造商的角度，來(lái)詳細(xì)解釋下如何設(shè)置地下[size=14.0000pt]停車(chē)場(chǎng)[size=14.0
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地下停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)尾氣一氧化碳的檢測(cè)
一氧化碳（CO ）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下停車(chē)場(chǎng)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下停車(chē)場(chǎng) 一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3 條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下停車(chē)場(chǎng) 應(yīng)對(duì)CO 濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制”。對(duì)于一氧化碳?xì)怏w如何檢測(cè)、設(shè)計(jì)及安裝，是很多民建設(shè)計(jì)院和工程公司所從未涉及過(guò)的。這次南京艾伊科技就從專業(yè)有毒氣體檢測(cè)儀制造商的角度，來(lái)詳細(xì)解釋下如何設(shè)置地下停車(chē)場(chǎng)CO 檢測(cè)儀。 一、 停車(chē)場(chǎng)
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一氧化二氮傳感器NG2-F-3用于農(nóng)田N2O濃度檢測(cè)
N2O因其對(duì)平流層O3的破壞作用和對(duì)溫室效應(yīng)的影響