城市立體綠化的必要性探討

一、平面綠化的趨于飽和 我國人口眾多，可耕地資源和城市用地十分緊張，不同于歐洲、澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、美國、加拿大等國家和地區(qū)！我國大中城市的中心城區(qū)，大都建筑擁擠，人口稠密，綠化用地緊張，立體綠化尤顯重要和急迫，面對(duì)城市化、人口、環(huán)境資源的巨大壓力和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),未來城市發(fā)展也必將體現(xiàn)生態(tài)文明這一時(shí)代特征,只能走城市生態(tài)化發(fā)展道路。立體綠化就是以空間換綠地，使綠化從平面走向立體，進(jìn)一步拓展了城市的綠化空間，是城市綠化的新方向和有效舉措，是節(jié)約土地、開拓城市空間、綠化美化城市的有效方法。為了緩解城市綠化用地的緊張狀況，大力推行立體綠化就是當(dāng)前搞好城市綠化的急務(wù)。 二、環(huán)境污染對(duì)綠量的需求 目前我國城市空氣質(zhì)量報(bào)告顯示，有80%以上的城市面臨的主要空氣污染物為可吸入顆粒物（也叫懸浮顆粒物）。要減少空氣中這類顆粒物的懸浮，有

實(shí)施城市立體綠化需時(shí)間印證多方支持

綠色植物不僅能凈化空氣、美化環(huán)境，還能帶給人們好心情。緊隨著城市綠化的實(shí)施，作為對(duì)城市剩余空間利用的立體綠化也在逐漸被提倡。 最常見的立體綠化有屋頂綠化和垂直綠化。有研究數(shù)據(jù)表明，如果將屋頂綠化率從1%提高到6%，熱島效應(yīng)將降低1—2攝氏度。這對(duì)于霧霾和熱島效應(yīng)都日趨嚴(yán)重的城市來說作用極大。另外，立體綠化還能起到調(diào)節(jié)氣候、儲(chǔ)存雨水、凈化空氣、節(jié)約能源等一系列功能。好的立體綠化不僅僅是景觀，而更多地是能夠融入到整個(gè)城市的生態(tài)系統(tǒng)之中，能夠真正意義上為城市、為人們帶來福音。

喚起城市生機(jī)，從立體綠化開始

為什么關(guān)于‘空中花園’‘立體綠化’的新聞層出不窮？ 近幾年，霧霾頻繁肆虐，從北京到杭州到邯鄲，不管是一線城市還是二線城市甚至是三線城市，幾乎都遭受著霧霾的困擾。加上汽車數(shù)量的激增，汽車尾氣造成的污染也日益嚴(yán)重。雖然政府對(duì)環(huán)境保護(hù)的宣傳力度加大，對(duì)環(huán)境綠化日漸重視，但是這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足居民的需求。

異想天開的城市立體道路系統(tǒng)設(shè)想

一、左轉(zhuǎn)變道式立交橋基本模型 見過這樣的立交橋嗎？通過地上一層立交橋解決一個(gè)方向[如附圖1的艮山西路]直行車輛和縱橫方向的左轉(zhuǎn)車輛過交叉路口；通過地面道路解決另一個(gè)方向的直行車輛和所有的右轉(zhuǎn)車輛過交叉路口；再利用道路地下用于行人、自行車過交叉路口，從而達(dá)到既實(shí)現(xiàn)交叉路口全互通的目的，又能夠?qū)⒘⒔粯虻慕ㄔO(shè)基本控制在現(xiàn)有的城市道路范圍內(nèi)，以避免艱難的拆遷問題。 而且該立交橋能夠在較小的交叉路口建造，只需將三車道合并成二車道。例如城市次干道[6車道]條件下[見附圖2模擬設(shè)計(jì)圖]，從而形成貫通城市主、次干道的全互通道路系統(tǒng)，以減緩城市交通堵塞問題！

立體綠化驚艷城市的N種方式

城市綠色空間利用立體綠化的最佳途徑？

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為城市披上綠色“外衣”，立體綠化的N種驚艷操作！

最舒適放松愜意的空間是哪里？

城市污泥處理與綠化利用

城市污泥處理與綠化利用

建筑綠化如何存在于城市之中

現(xiàn)代人已經(jīng)越來越明白建筑綠化的意義和好處，但如何增加其在城市生活中的存在性，必要性，將是建筑綠化可以長期有效的成為城市景觀標(biāo)志的一項(xiàng)重大課題。 目前我國大中型城市的用地十分緊張 ,城市建設(shè)用地和綠化用地的矛盾日益突出 ,可用于綠化的拓展空間有限。因此 ,需要把平面綠化和立體綠化結(jié)合起來 ,以增加人均綠地面積 ,提高城市綠化覆蓋率 ,改善城市的環(huán)境質(zhì)量。

城市生態(tài)綠化的思路和措施

摘要：生態(tài)綠化通過構(gòu)建多樣性景觀，對(duì)城市整體空間進(jìn)行生態(tài)合理配置。城市綠地不應(yīng)局限于僅僅作為視覺的欣賞對(duì)象，還應(yīng)滿足城市綠化的外在形象美觀。作為城市自然生產(chǎn)力的主體，城市生態(tài)綠化應(yīng)成為城市生態(tài)系統(tǒng)的核心...... 關(guān)鍵詞：城市 生態(tài)綠化 思路 措施 1、 創(chuàng)建生態(tài)城市的一體化格局，提升城市生態(tài)設(shè)計(jì)水平 生態(tài)綠化通過構(gòu)建多樣性景觀，對(duì)城市整體空間進(jìn)行生態(tài)合理配置。城市綠地不應(yīng)局限于僅僅作為視覺的欣賞對(duì)象，還應(yīng)滿足城市綠化的外在形象美觀。作為城市自然生產(chǎn)力的主體，城市生態(tài)綠化應(yīng)成為城市生態(tài)系統(tǒng)的核心。因此，城市生態(tài)綠化應(yīng)貫徹生態(tài)優(yōu)先準(zhǔn)則，同時(shí)參與城建項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)過程，而不是工程建設(shè)的最后補(bǔ)漏和修飾。其思路包括：在實(shí)施城市生態(tài)綠化建設(shè)中盡量保留原有的自然和人文景觀，把城市建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的干擾和破壞降低到最低程度；完善城市綠地規(guī)劃布局能有效協(xié)調(diào)城市居民與環(huán)境的關(guān)系；根據(jù)城市氣候效應(yīng)特征和居民生存環(huán)境質(zhì)量要求，搞好城市綠化布局并進(jìn)行城市綠化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提出城市功能區(qū)綠地面積分配、品種配置、種群或群落類型方案；根據(jù)生態(tài)功能區(qū)建設(shè)理論，建立環(huán)

案例：城市立體綜合交通樞紐內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)分析與防治

關(guān)于城市立交梁下凈空問題

省道上跨立交橋。。規(guī)范規(guī)定不小于4.5m，4.5m的高度基本可以滿足車輛通行。不過考慮到施工高度，是不是要要在提升高度??？提升高度，縱坡就會(huì)增大，立交橋進(jìn)出口又是兩個(gè)交叉口，感覺線性就很難調(diào)了。懇請(qǐng)高手解惑（關(guān)于凈空問題）。