瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

1 裂縫與養(yǎng)護(hù)維修技術(shù) 1.1 裂縫的產(chǎn)生 裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式，主要分為橫向裂縫和縱向裂縫。裂縫的出現(xiàn)往往是路面損害急劇增加的開始。如果瀝青路面裂縫得不到及時(shí)修補(bǔ)，就會(huì)加速瀝青路面的破壞程度，對(duì)路面的使用壽命和行車舒適性帶來影響。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的初期是單獨(dú)的，稀疏的或較有規(guī)則的裂縫，對(duì)路面的使用性能和行駛性能的要求無明顯影響，但隨著時(shí)間推移，隨著路表面雨水或雪水的逐漸浸入，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，嚴(yán)重時(shí)，還往往伴隨著表面的形變，如不能及時(shí)修補(bǔ)，將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂，龜裂，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分別從橫向裂縫和縱向裂縫分別加以說明。

公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

低噪聲瀝青路面設(shè)計(jì)與施工養(yǎng)護(hù)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)通常分為三種類型：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)。這三種養(yǎng)護(hù)型式可以根據(jù)路面的使用情況來進(jìn)行選擇，每一種養(yǎng)護(hù)型式又需要選擇不同的養(yǎng)護(hù)方法和養(yǎng)護(hù)設(shè)備。三種養(yǎng)護(hù)措施的差異主要體現(xiàn)在路面狀況和通車時(shí)間長(zhǎng)短上。當(dāng)然，三者之間沒有明顯的界限。     預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是路面出現(xiàn)破損前就進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；矯正性養(yǎng)護(hù)指修補(bǔ)路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ǖ牟『M(jìn)行處理；應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)是在緊急情況下的措施，例如，路面裂縫和嚴(yán)重坑槽需要立刻修補(bǔ)才能通車的。     三類路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述     預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)路面使用壽命的有效辦法，是一種主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式，合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以減少養(yǎng)護(hù)資金投入。     從道路的壽命周期算，要比等到道路無法使用時(shí)進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)劃算，這已經(jīng)在歐美等國(guó)家得

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)比

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有以下一些：基于主導(dǎo)損壞類型及程度分級(jí)合理選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，貼縫、灌封、薄層罩面、復(fù)核封層、碎石封層、微表處、稀漿封層、霧狀封層等常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 薄層罩面較為適用于裂縫修復(fù)和平整度改善，主要用于后期預(yù)防型養(yǎng)護(hù)，碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復(fù)，主要用于中期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

瀝青路面全套施工技術(shù)講解

路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)PPT－封層、微表處等

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)PPT－封層、微表處等共六個(gè)壓縮卷

關(guān)于瀝青路面施工技術(shù)的探討分析

自我省修建第一條高速公路（杭甬高速公路）開始至今，高等級(jí)公路大多數(shù)都采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土施工逐步引起了大家廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，我們?cè)跒r青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都加以嚴(yán)格的控制。通過對(duì)多條高等級(jí)公路的施工，從中總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法以及對(duì)其他施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考作用。 1 瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青混凝土路面施工的控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵

瀝青路面全套施工技術(shù)講解，很實(shí)用.

瀝青路面全套施工技術(shù)講解，很實(shí)用

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南

為何要推行瀝青路面再生技術(shù)？

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092-96

瀝青路面廠拌冷再生施工技術(shù)

一、廠拌冷再生概念 瀝青路面廠拌冷再生是將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)到拌合廠，通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化度、集料級(jí)配等指標(biāo), 摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料（泡沫瀝青或乳化瀝青、水泥、礦粉）、進(jìn)行常溫拌和，按常溫瀝青混凝土的施工工藝重新鋪筑，形成路面半柔性、柔性基層或者下面層的一種技術(shù)。 二、廠拌冷再生應(yīng)用方式 廠拌再生按再生形式分：油層再生、基層再生、復(fù)合式再生；按再生穩(wěn)定劑分：泡沫瀝青再生、乳化瀝青再生、水穩(wěn)再生。 其用于瀝青路面裂縫、坑槽、唧漿等結(jié)構(gòu)性損壞的修復(fù)，基層材料、面層材料循環(huán)利用，用做基層或下面層?？捎糜诟叩燃?jí)公路和其他等級(jí)道路維修，以及道路升級(jí)和改擴(kuò)建。 以目前的施工試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，油層料泡沫瀝青再生或乳化瀝青再生，可以用在基層和下面層。基層料的泡沫瀝青再生或乳化瀝青再生能滿足基層的使用要求。二級(jí)以下公路可以把應(yīng)用層面提高一個(gè)層次。 三、廠拌冷再生設(shè)備研發(fā) 由于發(fā)泡技術(shù)的因素，目前國(guó)內(nèi)乳化瀝青冷再生應(yīng)用較多，泡沫瀝青冷再生設(shè)備主要是維特根提供，由于設(shè)備價(jià)格和生產(chǎn)能力等因素

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)論壇會(huì)議PPT資料

今年7月份珠海舉行的綠色城市建筑瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)論壇會(huì)議PPT資料，版權(quán)屬于原作者，僅供大家學(xué)習(xí)參考。

柔性瀝青路面病害與養(yǎng)護(hù)的探討

筆者多年來從事公路養(yǎng)護(hù)工作，尤其是對(duì)柔性瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，隨著我省經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展，各種大

瀝青路面封層和透層的施工順序

瀝青路面同時(shí)設(shè)置了封層和透層，封層和透層都是在下面層和基層的交界處，施工時(shí)是怎樣施工的，先后順序是怎樣 中間的間隔時(shí)間有沒有要求？請(qǐng)各位大師指點(diǎn)

關(guān)于瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的論文與書

新手上路。。。不當(dāng)請(qǐng)刪

瀝青路面和橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范

新開板塊，拋塊磚頭吧?。ū景鍓K第一貼:lol ）