市政道路從識圖算量到施工工藝

市政道路透層的施工工藝要求

 市政道路透層的施工工藝要求

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市政道路從識圖算量到施工工藝過程圖文詳解

市政道路工程造價的科學(xué)進(jìn)行，是市政道路工程建設(shè)全過程進(jìn)行的基礎(chǔ)，對于市政道路工程的建設(shè)有著重要的意義。下面為大家介紹一下市政道路識圖算量以及施工工藝的主要內(nèi)容。

市政道路施工流程、要點(diǎn)、難點(diǎn)及措施

市政道路排水工程溝槽回填施工工藝

回填材料選用合適的并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的挖出土或經(jīng)試驗(yàn)合格的外運(yùn)材料。 回填前，確保溝槽內(nèi)無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機(jī)物質(zhì)。管道安裝完畢，按規(guī)范進(jìn)行雨水管道滿水試驗(yàn)，污水管道閉水試驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可回填，回填的密實(shí)度要求按規(guī)范執(zhí)行。 溝槽回填采用從管線、檢查井、箱涵等構(gòu)筑物兩側(cè)同時分層對稱回填并夯實(shí)的施工方法，每層回填高度不大于0.2m，兩側(cè)填土高差不大于500mm，對中管頂0.4m范圍內(nèi)用人工夯實(shí)處理，以確保管線及構(gòu)筑物不產(chǎn)生位移，必要時采取適當(dāng)?shù)南尬淮胧?回填土夯壓密實(shí)度達(dá)不到要求的密實(shí)度時，可根據(jù)具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達(dá)到要求密實(shí)度的材料。 管道接口處及連接工作坑回填應(yīng)采用中粗砂或砂礫，在管道兩側(cè)同時回填并采用人工進(jìn)行夯實(shí)。 回填管溝時，為防止管道中心線位移或損壞管道，應(yīng)用人工先在管子周圍填土夯實(shí)，并應(yīng)從管道兩邊同時進(jìn)行，直至管頂0.5m以上。 檢查井回填土?xí)r，應(yīng)先將蓋板座穩(wěn)固并蓋好井蓋，在井墻和井筒周圍同時回填。回填土密實(shí)度不低于95%。

淺談市政道路工程瀝青混凝土面層施工工藝和方法

本文介紹了哈爾濱市松北新區(qū)熱源路道路工程某施工路段瀝青混凝土路面面層施工工藝和方法。This paper introduces construction technique and method of asphaltum concrete surface in a construction section of Reruan road in Songbei district of Harbin city.

市政道路工程中石灰土基層施工工藝

石灰土是市政道路工程應(yīng)用最為廣泛的材料之一，在道路工程中應(yīng)用其初穩(wěn)定的作用及其隨齡期增長而增長的強(qiáng)度、板結(jié)性和水穩(wěn)性，用來作基層（底基層），都具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上都有重要意義，本文對市政道路工程中石灰土基層施工工藝進(jìn)行探討。 一、施工準(zhǔn)備 （一）技術(shù)準(zhǔn)備 （1）原材料試驗(yàn)。在石灰土基層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的土樣進(jìn)行以下試驗(yàn)：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石或礫石的壓碎值、有機(jī)質(zhì)含量（必要時做）、磷酸鹽含量（必要時做）。此外，還需檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。如試驗(yàn)碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等繼級配不好的材料，宜先改善其級配。 （2）按照土壤種類及石灰質(zhì)量確定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。

市政道路排水工程管道安裝及連接施工工藝

一、下管 對管徑較小，槽深較淺。下管作業(yè),可采用人工下管。 對管徑較上、槽深較深的下管作業(yè)，應(yīng)采用三腳架吊鏈或吊車下管。吊車下管作業(yè)時應(yīng)遵守如下規(guī)定： 1.吊車不得在架空高壓輸電線路下作業(yè)，低于20kv輸電線路下作業(yè)的安全距離不得小于1.5m； 2.吊車的工作能力和臂長，應(yīng)滿足下管的要求，吊臂工作半徑范圍內(nèi)不得有障礙物并嚴(yán)禁站人； 3.下管作業(yè)時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，分工明確，溝槽上下應(yīng)密切配合，吊管不得與溝壁及支撐碰撞。

大理石幕墻施工工藝流程

大理石幕墻施工工藝流程

市政道路改造全套施工圖

圖紙簡介： 本圖紙為市政道路改造全套施工圖，圖紙內(nèi)容包括：橫斷面圖，總體布置圖，交叉口，無障礙設(shè)計(jì)圖，電力電訊改造圖，人行道鋪裝圖，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，公交車停靠站大樣圖等等。 投稿網(wǎng)友： dj6666 上傳時間: 2014-03-19<

石材地面施工工藝流程.pdf

水庫涵管封堵的施工工藝流程

整個導(dǎo)流涵管的封堵分三個大段進(jìn)行，分別為心墻至上游壩腳段混凝土管的封堵、心墻蓋板下壓力鋼管段的封堵、心墻至下游出口段混凝土管的封堵。 開始封堵前，整條管道內(nèi)的淤沙已清理、沖洗干凈。 其施工工藝如下： 心墻至進(jìn)水口段： 拆除斜墻至圍堰段混凝土涵管——連接通風(fēng)管至工作面——接混凝土輸送管——鉆錨桿孔——封堵進(jìn)水口——安裝模板——澆筑混凝土——封閉涵管口——回填灌漿。 壓力鋼管段： 接風(fēng)管至施工面——管壁打磨除銹——焊接鋼止水——接混凝土輸送管——預(yù)埋回填灌漿管——澆筑混凝土——回填灌漿——進(jìn)行下一段封堵。 心墻至出水口段： 接風(fēng)管至施工面——管壁打磨除銹——焊接鋼止水——接混凝土輸送管——預(yù)埋回填灌漿管——澆筑混凝土——回填灌漿——進(jìn)行下一段封堵。

市政道路施工中的協(xié)調(diào)管理

很多市政道路，就其各專業(yè)本身，如道路的規(guī)劃、使用功能、結(jié)構(gòu)型式、安全合理性等，不論在設(shè)計(jì)，還是在施工方面的質(zhì)量，都能得到很好的控制和保證。但各專業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調(diào)工作，經(jīng)常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現(xiàn)返工，造成工程投資的極大消費(fèi)，影響工期，有的還會影響到道路的使用功能，嚴(yán)重的甚至帶來質(zhì)量問題和安全隱患。可見，工程施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)管理工作不僅很重要，同時也很必要。作為項(xiàng)目的指揮者，項(xiàng)目經(jīng)理在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，應(yīng)該如何更進(jìn)一步做好這項(xiàng)管理工作呢？ 一、出現(xiàn)和產(chǎn)生問題的原因 出現(xiàn)問題的原因很多，牽涉到從設(shè)計(jì)、施工到項(xiàng)目經(jīng)理、甲方，多專業(yè)技術(shù)工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主

某立交橋引道施工工藝流程

第一章 拉筋土擋墻路基 ∮1、平整場地，清除路面碎石塊，并將路基范圍內(nèi)擋墻基礎(chǔ)頂面20cm以上之復(fù)蓋土層挖除。 ∮2、施工測量放線：根據(jù)不同引道的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行測量放樣，放出引道中線、邊線、路堤坡腳和兩邊擋墻條形基槽具體位置。定出路基輪廓，以便施工，并在引道外設(shè)立護(hù)樁。 ∮3、擋墻基礎(chǔ)施工 1、開挖基槽，寬度為1m，深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，當(dāng)基槽下有粉噴樁時，應(yīng)控至樁頭露頂，在其上鋪墊0.5m厚中粗砂墊層。 2、回填5～40mm碎石，厚度為0.3m，并用人工夯實(shí)。

雙連拱隧道施工工藝流程

一、設(shè)計(jì)概況及特點(diǎn)雙連拱隧道是在通過山勢不高，縱向長度較短，橫坡較陡，下行線，公路上，下行線在此分不開的情況下，設(shè)置雙跨連拱隧道，其單跨斷面為單心圓結(jié)構(gòu)，邊墻為曲墻，中隔墻也為曲墻，單跨凈寬10.8—11.0M，凈高7.8M—8.0M，開挖斷面為9.9M—10.0M，上下行線通過厚3M的鋼筋砼中隔墻相連，初支采用工字鋼（正洞）和鋼花拱錨桿，掛網(wǎng)錨，噴砼與單跨隧道基本相同，二襯采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，聯(lián)拱隧道由于通過地段的地質(zhì)條件特殊性，決定了其設(shè)計(jì)和施工具有以下特點(diǎn)：1、埋深淺長度短：因連拱隧道通過的地段一般山勢較低，其最大埋深在50—80M左右，縱向長度在500M以下，在長度較大，山勢較高一般不采用連拱隧道，而采用上下行線分開的單拱隧道。2、偏壓：連拱隧道通過地段地勢較陡，上下行線兩側(cè)埋深不同。整條隧道也就不同程度的存在偏壓，特別