城市道路建筑空間的人性化設(shè)計

一、概念及意義 蘆原義信在分析傳統(tǒng)建筑空間理論的基礎(chǔ)上．將格式塔心理分析的理論應(yīng)用于建筑與城市設(shè)計的理論分析．提出了外部空間的概念：建筑外部空間是從自然中限定自然開始的．是從自然中框定的空間。換句話說。外部空間就是建筑物之外的、為人創(chuàng)造的、有目的的外部環(huán)境。具體到公共建筑群的外部空間．是指建筑外部的。包括建筑群各體量之間．以及與周圍建筑和城市街道之間存在的空間。它是建筑與建筑、建筑與街道之間的中間領(lǐng)域．也是一個有秩序的人造環(huán)境。 在城市景觀環(huán)境中，道路建筑往往占據(jù)著重要的角色。道路建筑是整個城市景觀環(huán)境中的基本組成部分，也決定了景觀環(huán)境的最終效果。整個城市景觀環(huán)境又根據(jù)建筑物劃分為無數(shù)個小景觀，可以稱為建筑環(huán)境。前面提到的建筑環(huán)境就是指這類景觀。 所謂建筑環(huán)境，并不是指單幢建筑物，而是包括建筑物所控制的周圍的一個范圍。范圍的大小是由建筑物的功能和特點所決定的。建筑物僅是這個環(huán)境的一部分，建筑環(huán)境還包括周圍的附屬建筑、圍墻、綠地、硬地、小廣場、環(huán)境小品等，它們和建筑物一起共同構(gòu)成了城市景觀的基本部分。 城市和建筑的最終目的都是為人提供舒適的生活和工

城市道路立交的方案設(shè)計

城市道路立交的方案設(shè)計

城市道路照明的節(jié)能設(shè)計研究

來源：

15MR501城市道路無障礙設(shè)計

15MR501城市道路無障礙設(shè)計

用緯地進行城市道路設(shè)計

緊急求助！剛分的任務(wù)，任務(wù)期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級，40Km/h，5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度：機動車道61cm；非機動車道39.5cm；人行道29cm。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地，帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè)，但鴻業(yè)只有一個加密狗，新買的話時間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路，指點指點我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]

城市道路多車道曲線加寬如何設(shè)計

城市道路雙向4車道及以上道路，曲線段需加寬，按規(guī)范在內(nèi)測加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化，這樣就要把規(guī)劃線形變掉了，而且審圖時是以新中心線為標準判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢？

一條城市道路的照明設(shè)計

一條城市道路的照明設(shè)計，大家參考一下

城市道路、立交、公路設(shè)計軟件?。。?/a>

某城市道路施工組織設(shè)計

某城市道路施工組織設(shè)計

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計

城市道路管線施工組織設(shè)計

城市道路管線施工組織設(shè)計 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325

關(guān)于城市道路設(shè)計年限的問題

1.根據(jù)規(guī)范，道路交通量到達飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為：快速路、主干道應(yīng)為20年，次干道應(yīng)為15年，支路為10年。同時各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限瀝青路面為10年、15年，水泥路面為20年、30年。請問這兩個設(shè)計年限有無關(guān)聯(lián)？2.請問如何得到路面營運第一年單向日平均當量軸次？3.請問高峰小時交通量與設(shè)計小時交通量的關(guān)系？4.請問瀝青路面設(shè)計時為什么常用基層為計算層？

關(guān)于城市道路涵洞設(shè)計荷載選擇的討論

各位同行，城市道路橋梁設(shè)計，采用城-A或城-B在2012年新版城市橋梁設(shè)計規(guī)范中有明文規(guī)定，但對于涵洞荷載規(guī)范的選用沒有明文規(guī)定，看了看網(wǎng)上的一些項目，有的是采用城市荷載，有的是采用公路荷載，還有的城市道路橋梁也采用了公路荷載。有點迷惑，不知各位同行是如何理解的？謝謝賜教，個人感覺城市道路的相關(guān)規(guī)范就是抄襲公路規(guī)范而且不成體系，不倫不類。

城市道路綠化設(shè)計的基本原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。 為確保道路行車安全，對道路綠化的要求 1、行車視線

請教城市道路初步設(shè)計問題

城市道路初步設(shè)計階段的橫斷面布置是不是基本都要按規(guī)劃斷面進行，能否進行較大的調(diào)整？

關(guān)于城市道路滲排一體化系統(tǒng)設(shè)計

各位同行，本人位于廣州，現(xiàn)政府發(fā)文，要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應(yīng)當設(shè)置滲排一體化系統(tǒng)。求教，怎么做該系統(tǒng)。望賜教，謝謝。

海綿城市設(shè)計-城市道路

城市道路徑流雨水應(yīng)通過有組織的匯流與轉(zhuǎn)輸，經(jīng)截污等預處理后引入道路紅線內(nèi)、外綠地內(nèi)，并通過設(shè)置在綠地內(nèi)的以雨水滲透、儲存、調(diào)節(jié)等為主要功能的低影響開發(fā)設(shè)施進行處理。低影響開發(fā)設(shè)施的選擇應(yīng)因地制宜、經(jīng)濟有效、方便易行，如結(jié)合道路綠化帶和道路紅線外綠地優(yōu)先設(shè)計下沉式綠地、生物滯留帶、雨水濕地等。城市道路低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)典型流程如圖(1）城市道路應(yīng)在滿足道路基本功能的前提下達到相關(guān)規(guī)劃提出的低影響開發(fā)控制目標與指標要求。為保障城市交通安全，在低影響開發(fā)設(shè)施的建設(shè)區(qū)域，城市雨水管渠和泵站的設(shè)計重現(xiàn)期、徑流系數(shù)等設(shè)計參數(shù)應(yīng)按《室外排水設(shè)計規(guī)范》(GB50014）中的相關(guān)標準執(zhí)行。(2）道路人行道宜采用透水鋪裝，非機動車道和機動車道可采用透水瀝青路面或透水水泥混凝土路面，透水鋪裝設(shè)計應(yīng)滿足國家有關(guān)標

城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程

城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程