城市道路工程雨間施工管理規(guī)定

1）施工人員必須配備相應(yīng)的雨天作業(yè)防護(hù)用品。 2）施工所用的電箱必須有防雨措施。且漏電保護(hù)裝置必須靈敏有效。 3）腳手架底部地基要找平夯實，墊好通板，做好排水，防止雨水造成腳手架下沉。腳架下部均應(yīng)在搭設(shè)時高出地坪10cm，以防雨水滲泡造成懸空或下沉。 4）雨季要經(jīng)常對腳手架進(jìn)行檢查，并進(jìn)行加固修整，檢查合格后方可使用。 5）遇大雨時不得在腳手架上作業(yè)。施工作業(yè)面應(yīng)有有效的排水、降水措施。 6）現(xiàn)場中、小型機(jī)械和開關(guān)相必須加防雨罩、或搭設(shè)防雨棚。漏電接地保護(hù)裝置應(yīng)靈敏有效。暴雨后和每周檢查一次線路絕緣情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 7）機(jī)電設(shè)備要經(jīng)常檢查接零接地保護(hù)裝置，所有機(jī)械棚搭設(shè)嚴(yán)密，防止漏水，隨時檢查漏電裝置功能是否靈敏有效。 8）雨季施工的工程技術(shù)措施：施工前，了解2~3天內(nèi)的天氣預(yù)報，盡量避開大雨，遇到大雨，應(yīng)停止施工，對機(jī)具設(shè)備和材料加以覆蓋。

07MR403_城市道路-護(hù)坡

07MR403_城市道路-護(hù)坡

哈爾濱市城市道路管理條例

城市道路橋梁施工技術(shù)與管理

 1城市道路橋梁工程常用的施工技術(shù) 1.1 鉆孔灌注樁技術(shù) 隨著市政橋梁工程的不斷增多，基礎(chǔ)的重要性和安全等級越來越高，但大部分地基條件比較差，地表以下存在厚度很大的軟弱土層，而鉆孔灌注樁工藝依靠自身的優(yōu)勢，在地基處理中發(fā)揮著舉足輕重的作用。 但若在施工過程中不預(yù)防、不預(yù)控，將發(fā)生孔徑偏小、鋼筋籠碰坍樁孔、鋼筋籠位置不符合要求、導(dǎo)管進(jìn)水、導(dǎo)管堵管、鋼筋籠上浮、斷樁等質(zhì)量問題，造成樁基承載力下降，影響工程質(zhì)量和安全。 <

城市道路工可---求助

最近在做一個工可，第一次弄這玩意，煩死了，參考的都是公路的，對于那個《市政公用工程設(shè)計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項目 很費解，沒有什么可以參考的，我該怎么寫?。?！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

城市道路各種寬度的符號意義

各類寬度符號的后綴太多，這個是我總結(jié)的符號代表的英文意思，不一定很準(zhǔn)確，但是對于理解哪個是哪個寬度，免得拿著規(guī)范一個個對，節(jié)省很多時間。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

公路和城市道路停車視距

1）視距是公路設(shè)計的主要技術(shù)指標(biāo)之一，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距、識別視距、會車視距、貨車停車視距、停車視距。2）此外，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形。3）高速公路、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段；各級公路在互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識別視距，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距、識別視距進(jìn)行了規(guī)定，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨

05MR401城市道路--附屬工程

05MR401城市道路--附屬工程

城市道路綠化植物的配置

城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火，保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等作用，同時也會有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù)，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重。因此，新街道的綠化建設(shè)，老舊街道的綠化改造，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間

淺論城市道路病害與維修

【論文關(guān)鍵詞】：城市；道路；維修 【論文摘要】：接縫修補(bǔ)，接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量，對雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機(jī)切割，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進(jìn)行清理，然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為；斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類，斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等；表層類主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣，處治時要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施?？p寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時，采取擴(kuò)縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量，對雜物填充較多

城市道路規(guī)劃的一般知識

一、 我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場園林綠地設(shè)計》 梁永基、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等， 為城 市中大量、 長距離快速交通服務(wù)， 對向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機(jī)動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車道， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機(jī)動車 設(shè)計時速 60-80 千米/小時。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū)、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主， 是城市內(nèi)部的交通大動脈。自行車交通量大時， 宜采用機(jī)動車與非機(jī)動車分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流

07MR403城市道路－護(hù)坡.rar

07MR403城市道路－護(hù)坡.rar

關(guān)于城市道路展寬漸變率

我們院現(xiàn)在有一個工程，一條60米的城市道路與一條37米的橋梁相銜接。查了下規(guī)范，里面有提到一個道路展寬漸變率的東西。想請問下各位大大，1、道路展寬漸變率怎么算？2、道路展寬漸變率取多少合適？

城市道路照明專用變壓器

在城市道路照明設(shè)計時，照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器，最近在與某地合作市，甲方提出一定要采用單相變壓器。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡，選用電纜截面較小，若采用單相變壓器，低壓電纜截面要放大一級或兩級。 做過單相變壓器的請參與討論。

LED光源作為城市道路照明合適嗎？

LED光源在城市道路照明設(shè)計中，作為城市支路選用還滿足要求，但在主干道照明設(shè)計時，采用LED光源感覺不很合適。1、色溫偏高，給人以不適感2、均勻度很難滿足要求3、大功率LED光源，因散熱問題很難滿足給定的光效4、一次性投入大5、后期維護(hù)成本高

用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計

緊急求助！剛分的任務(wù)，任務(wù)期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級，40Km/h，5m人行道+7m非機(jī)動車道+2m花壇+15m機(jī)動車道+2m花壇+7m非機(jī)動車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度：機(jī)動車道61cm；非機(jī)動車道39.5cm；人行道29cm。機(jī)動車道和非機(jī)動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地，帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè)，但鴻業(yè)只有一個加密狗，新買的話時間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路，指點指點我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]