雨季、雪季道路施工怎么辦？

當(dāng)下由于經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應(yīng)該進行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備，進行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟的對道路工程進行施工顯得格外重要。  道路工程是國家進行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容，它會國家的經(jīng)濟增長有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個施工的質(zhì)量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土。

施工圖各種道路的結(jié)構(gòu)做法

圖紙簡介： 自己看著些圖集總結(jié)出來的道路結(jié)構(gòu)厚度做法... 投稿網(wǎng)友： gongjinxia135 上傳時間: 2013-11-29 圖

廠區(qū)臨時道路如何施工，求助

本帖最后由 一介書生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助，地質(zhì)深度1.5米以下為淤泥，表面土體為固化土，要做廠區(qū)臨時道路，具體如何施工？請各位大神幫幫忙。

道路施工組織設(shè)計怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學(xué)的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設(shè)計要我整出施工組織設(shè)計，怎么整？ 頭大中。

道路施工全部工程流程圖

道路施工，雨天雪天可咋整？

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景、園路、假山、給排水、造地型、綠化栽植等多項內(nèi)容，無論那一項工程，從設(shè)計到施工都要著眼于完工后的景觀效果，營造良好的園林景觀。 園路在風(fēng)景園林中起著連接各個景點，構(gòu)成園景的重要作用，它能夠引導(dǎo)游人按照園林設(shè)計者的意圖對園景在最佳角度進行欣賞。同時，它也起著疏導(dǎo)游客，滿足園林綠化、施工、養(yǎng)護、管理等園務(wù)工作。因此，園路的設(shè)計、施工及管理水平對園景的整體景觀及建成后的管理養(yǎng)護有著重要作用。 一、園路的施工1.1、施工放線 施工放線是把圖紙上的設(shè)計方案在現(xiàn)場通過準(zhǔn)確的放線來體現(xiàn)設(shè)計意圖，達到設(shè)計所要求的效果。通常按路面設(shè)計的中線，在地面每20～50m放置一中心樁，在彎道的曲線上應(yīng)在彎道的頭、中、尾各放一中心樁，每個中心樁均應(yīng)標(biāo)有樁號，再以中心樁為基準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計路面寬度定邊樁，最后放出路面的平曲線。放線時應(yīng)注意路面應(yīng)有縱坡與橫坡，以保證路面積水的排出。 1.2、準(zhǔn)備路槽 按照設(shè)計路面的寬度，每側(cè)放出20～30cm

道路二次澆筑，應(yīng)如何施工？

各位大俠 請教個問題，我現(xiàn)在已經(jīng)完成的道路 因坡度不夠 要在原有的道路上在澆筑一層5cm-7cm左右的混凝土 應(yīng)如何施工？采用植筋 鋪鋼筋網(wǎng)的做法是否可行？

一套不錯道路綠化的施工圖

圖紙簡介： 通過對于城市道路綠化現(xiàn)狀的分析，打破原來單一大色塊、流線型設(shè)計模型，采用帶狀公園的布置方式。 投稿網(wǎng)友： jiabanyizu_001 上傳時間: 2013-08-24

市政施工混凝土道路施工探究

市政施工混凝土道路施工探究 論文欄目:混凝土論文 1混凝土路面道路施工的概述混凝土道路屬于剛性較高的路面，主要通過水泥、水和粗/細集料、外加劑根據(jù)一定級配有機的合成混凝圭、混合料而鋪成的道路，其具有一定的強度、穩(wěn)定性和耐久性，且其使用的壽命較長、日常所需養(yǎng)護的費用也非常少、可獲取較高的經(jīng)濟效益、利于夜間交通等優(yōu)勢。所以，需要確保水泥混凝土道路，具有一定使用方面的性能，確保施工的整體質(zhì)量。2常見的質(zhì)量問題和處理策略道路進行施工的過程，其所應(yīng)用的原材料的類型非常多，且工序繁雜，對外界的環(huán)境溫度及濕度極其敏感。因此，道路的原材料進行選取和級配、組成需要，綜合設(shè)計和試驗檢測、施工的工序、工藝的水平、設(shè)備和技術(shù)的水平、施工的環(huán)境等多方面的內(nèi)容進行施工，因為上述內(nèi)容均有可能對混凝土道路造成一定影響。2．1骨料方面的問題和處理措施

瀝青道路設(shè)計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯。

發(fā)一個道路施工組織設(shè)計

一條新建道路的施工組織設(shè)計，希望對正在投標(biāo)的有所幫助

分享一份道路施工組織設(shè)計

道路施工組織設(shè)計一、工程概況廣州市華南南路二期工程第一標(biāo)段內(nèi)梅窿1號、2號大橋先后跨越梅窿水庫，其中1號大橋起點里程K0+612.20m，終點里程K0+756.80m，全長144.60m；2號大橋起點里程K1+571.00m，終點里程K1+757.00m，全長186.00m。大橋處于低山丘陵區(qū)，山的自然坡度較陡，地形不平坦，植被發(fā)育，梅窿水庫常年蓄水，水深6m左右。（一）橋型布置大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預(yù)應(yīng)力單箱單室變截面連續(xù)箱梁，箱梁頂寬11.6m，底寬6.20m，鉆孔樁承臺基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，肋板式橋臺，其中1號大橋的跨徑組合為40m+60m+40m，2號大橋的跨徑組合為48m+90m+48m；受總體設(shè)計線路的限制，橋軸線均位于一定曲率半徑的緩和曲線及圓曲線上，橋面寬度24.0m。（二）基本參數(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)兩座大橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計基本參數(shù)一致，但受線路及跨徑的限制其各項技術(shù)指標(biāo)不盡相同，主要表現(xiàn)在：

市政排水、道路施工難題求救！！

道路軟土路基采用堆載預(yù)壓進行處理，排水管道施工設(shè)計要求預(yù)留了15cm的沉降量，此種情況是否可先進行排水管道施工，然后再進行堆載預(yù)壓？

關(guān)于道路施工方面的知識

一、混凝土凍害原因： 混凝土路面應(yīng)盡可能在高于5 C的氣溫條件下施工。因為其強度增長主要靠水化作用，水結(jié)冰時，水化作用停止，而且水結(jié)冰時，體積會膨脹，促使混凝士結(jié)構(gòu)松散破壞，因此，當(dāng)晝夜平均氣溫低于一5 C時，應(yīng)停止施工。當(dāng)晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應(yīng)采取措施加以保護方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至- 5℃之間，顧應(yīng)采取保溫措施施工。 二、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復(fù)雜，大致如下： (一)內(nèi)部因震：如骨料、水泥、外加劑、水灰比、單位用水量、含氣量、配合比，即混凝土本身的質(zhì)量。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度、濕潤條件、凍融循環(huán)次數(shù)，即影響混凝土的工作環(huán)境條件。 (三)構(gòu)造因素：如有筋無筋、體積大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、澆搗、 養(yǎng)護條件等。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián)，互相制約的，這些因素綜合起來決定著混凝土凍融破壞的程

場區(qū)道路施工注意的問題

現(xiàn)在場子里只出現(xiàn)了道路雛形，沒墊層，道路兩邊的綠化土已到位，請問前輩，在即將進行的道路施工時，我方該注意哪些問題，避免轉(zhuǎn)彎路。請將您們的經(jīng)驗傳授給我。給大家拜年，新年新氣象，工作順利

施工道路也可以裝配！隨放隨用！

近日，可循環(huán)利用裝配式道路在甘肅一項目駐地主要道路和施工便道獲得成功應(yīng)用。此次裝配式道路的應(yīng)用，既增加了“效益賬”，又算好“環(huán)保賬”，這是甘肅路橋集團在綠色施工技術(shù)、節(jié)能減排方面的成功實踐。