高速公路高邊坡施工方案

關(guān)于高速公路邊坡植生施工的冬旱季施工方案怎么寫?

1 植草防護(hù)。植物防護(hù)則是在邊坡上種植草或植樹 , 以減緩邊坡上的水流速度 , 利用植物根系固結(jié)邊坡表層土壤以減輕沖刷 , 從而達(dá)到保護(hù)邊坡的作用。植物防護(hù)不僅可以美化公路環(huán)境 , 調(diào)節(jié)邊坡的濕溫 , 起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用 ,

論高速公路邊坡綠化施工方式效果及存在的問(wèn)題

隨著人們環(huán)境保護(hù)和交通安全觀念的轉(zhuǎn)變，高速公路的邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)與施工越來(lái)越引起人們的重視，要確保高速公路邊坡的穩(wěn)定、安全、搞好環(huán)境保護(hù)，必須加強(qiáng)高速公路邊坡防護(hù)的綜合研究。高速公路的防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對(duì)象的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)，靈活采用不同的防護(hù)形式，在保證高速公路邊坡穩(wěn)定、安全的情況下，加大植被的綠化面積，為建生態(tài)公路打下良好的基礎(chǔ)，使公路主體既安全又環(huán)保。 1、高速公路邊坡破壞的主要形式與機(jī)理 1.1 高速公路路堤邊坡 （1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面

高速公路邊坡施工新工藝

1. 項(xiàng)目簡(jiǎn)介：廣西河池至都安高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃蘭州至?？诤蛧?guó)道主干線重慶至湛江公路重要組成部分。本項(xiàng)目位于廣西都安縣境內(nèi)，途經(jīng)六坡，響應(yīng)，終點(diǎn)位于南高速與都南高速連接，全長(zhǎng)43.183公里。 2. 施工條件： 此工程施工地離村莊只有10米左右的距離，不能放炸藥.這邊是卡斯特地貌的石灰石。紋路很多而且又硬，又脆。施工隊(duì)已經(jīng)換了好幾個(gè)。現(xiàn)在他們用450的阿特拉斯的破碎錘都打不動(dòng)。先在山上開路，按設(shè)計(jì)要求再整體下到離地面3米高的地方。靜態(tài)爆破的石方量有4萬(wàn)多方。工程量是非常大。且時(shí)間緊(2013

某高速公路施工組織方案

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某高速公路箱型通道、涵洞施工方案

一、工程概況： 四合同段小構(gòu)造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道；通道350.32m/12道（4道板式通道、8道箱型通道）。 箱型通道、涵洞均采用整體閉合式框架結(jié)構(gòu)箱體，采用就地兩次澆筑成型工藝。箱身及翼墻采用C30混凝土。 箱型通道臺(tái)后設(shè)C25混凝土搭板。錐坡采用C20混凝土預(yù)制塊坡身，現(xiàn)澆C20混凝土洞口鋪砌，基底換填砂礫

某高速公路急流槽施工方案

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注漿鋼錨管在高速公路邊坡治理的施工應(yīng)用

引言 注漿鋼錨管為近年來(lái)新推廣采用的一項(xiàng)邊坡治理技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)措施如同鋼筋砂漿錨桿一樣，與坡面成一定角度由潛孔鉆機(jī)成孔，置入鋼錨管并注入水泥砂漿構(gòu)成錨管體達(dá)到穩(wěn)定邊坡的目的。其優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)注漿壓力調(diào)整和二次注漿增加錨孔周邊巖土的吸漿量，達(dá)到固化錨孔周邊破碎巖土和提高錨管體的錨固力的雙重復(fù)合作用，改善巖土結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)巖土自身凝固力和坡腳抗壓能力，從而提高邊坡的自然穩(wěn)定性。此項(xiàng)技術(shù)適用于破碎巖層、斷裂帶、軟弱巖層及地下水豐富的邊坡。本文以廣梧高速公路河口至平臺(tái)段K44+500~K44+800段右路塹右側(cè)高邊坡為例，簡(jiǎn)單介紹注漿鋼錨管在該邊坡中的施工應(yīng)用。 1 工程概況

高速公路鉆孔灌注樁施工方案2020

高速公路鉆孔灌注樁施工方案，2020年，word，共61P。 工程概況： 全程10.45km。雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主線采用設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度42m。主要工程內(nèi)容為連續(xù)高架橋、服務(wù)區(qū)互通綜合體（含橋梁、路基及防護(hù)排水工程）、涵洞工程。 目 錄 1 工程概況 6 2 編制依據(jù) 8 3 施工計(jì)劃 9 4 施工工藝技術(shù) 11 4.1 施工方案比選 11 4.2 施工工藝

國(guó)內(nèi)某高速公路邊坡監(jiān)測(cè)以及防護(hù)治理方案

國(guó)內(nèi)某高速公路邊坡防護(hù)治理方案

渝湘高速公路涵洞及通道施工方案

渝湘高速公路涵洞及通道施工方案

唐山至曹妃甸高速公路高壓旋噴樁施工方案

唐山至曹妃甸高速公路高壓旋噴樁施工方案

高速公路水泥穩(wěn)定碎石下基層施工方案

一、 工程概況 **高速公路*標(biāo)段修筑起點(diǎn)為K77+798.266，修筑終點(diǎn)為K82+550，主線全長(zhǎng)4.75公里，水泥穩(wěn)定碎石下基層（4%）工程工程量為212729.9m2，半幅寬20.60m,厚18cm。試驗(yàn)段里程樁號(hào)為K79+450-K79+650,現(xiàn)已施工完畢，整理出了最佳的機(jī)械配置和相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)，以利指導(dǎo)全線施工。我標(biāo)段現(xiàn)即將進(jìn)行水穩(wěn)大面積施工。 二、施工組織及施工安排

高速公路機(jī)電主要分項(xiàng)工程施工方案

高速公路下沉（沉降）注漿加固施工方案

高速公路下沉（沉降）注漿加固施工方案 三、施工步驟 （1）孔洞鉆探 將鉆孔定位在需要注漿加固的區(qū)域，然后按照鉆孔深度和直徑進(jìn)行鉆孔。確保鉆孔的深度和直徑符合規(guī)定。

高速公路邊坡的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和應(yīng)用

1.動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原理與方法 對(duì)于邊坡工程來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)往往具有超前性，而施工則直接體現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)性。這樣，二者之間不可避免地要產(chǎn)生矛盾，為解決矛盾就需要把施工中不斷獲得的新信息經(jīng)處理后傳遞給設(shè)計(jì)，以此不斷修改完善設(shè)計(jì)，直至最終解決矛盾。 對(duì)于重大的深挖方路塹邊坡工程，在勘察和設(shè)計(jì)階段對(duì)其認(rèn)識(shí)是有限的。而隨著施工開挖的逐步進(jìn)行，真實(shí)的工程地質(zhì)條件逐步擺在面前。在施工完成后，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)獲得的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)歸納，則可為相似工程提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，提高施工前的認(rèn)識(shí)水平。因此，在深挖方路塹邊坡工程設(shè)計(jì)施工過(guò)程中，應(yīng)將勘察、設(shè)計(jì)、施工及施工監(jiān)測(cè)、施工后分析作為一個(gè)整體，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工。針對(duì)近年來(lái)公路建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合公路

某高速公路邊坡監(jiān)測(cè)成功預(yù)警

浙江省某高速公路，路線全長(zhǎng)約48km，路線沿途開挖高度超過(guò)30m的路塹高邊坡有13處，其中總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為高度風(fēng)險(xiǎn)的有7處邊坡。 對(duì)該工程的7處高度風(fēng)險(xiǎn)邊坡做了自動(dòng)化安全監(jiān)測(cè)，采用沉降傾角綜合測(cè)量?jī)x進(jìn)行表層位移監(jiān)測(cè)。其中一處邊坡坡高約42m，長(zhǎng)度約260m，邊坡共5級(jí)，按照等高線布設(shè)原則共布設(shè)5條測(cè)線，27個(gè)測(cè)點(diǎn)。 在每一條測(cè)線的起始端，選擇一處相對(duì)穩(wěn)定位置安裝一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，并布設(shè)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)?？v向按照不超過(guò)20米的間距布設(shè)測(cè)點(diǎn)，將所有測(cè)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)采用水管、氣管和線纜連接起來(lái)，并包裹保溫材料，經(jīng)過(guò)調(diào)試并設(shè)定采樣頻率后，系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)?，F(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)將所有測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸至云端，供管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)查看和管理。

高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

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山區(qū)高速公路邊坡設(shè)計(jì)探討

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