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高速公路的綠化改造和建設(shè)
圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14
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公路水土保持與綠化措施
論文簡(jiǎn)介：公路的迅速發(fā)展在帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也引起了水土流失，嚴(yán)重威脅到了環(huán)境，須對(duì)公路建設(shè)中實(shí)施水土保持措施。 投稿網(wǎng)友：hehaibohehaibo 上傳時(shí)間: 2013-02-27
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公路景觀綠化的難點(diǎn)與方法
公路景觀綠化工程的施工并沒(méi)有想象中的簡(jiǎn)單，就栽植地而言，在公路周?chē)O(shè)置種植區(qū)域的土壤地質(zhì)大多較差，土壤干燥貧瘠，植物生長(zhǎng)緩慢；另外，通常而言，公路并不都是筆直的，大多是傾斜的，特別在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，它的道路坡度極大，所以公路綠化中的水土流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重；還有一個(gè)相對(duì)較重要的難點(diǎn)就是植物的生長(zhǎng)是離不開(kāi)水資源的，但是公路并不只存在于水資源較豐富的地方，有些極為嚴(yán)酷的地方土壤下方的地下水匱乏，所以這是植被生存的大難題；除此之外，道路上來(lái)往的車(chē)輛不計(jì)其數(shù)，再加上公路本身存在多條嚴(yán)格的管理制度。綜合上述種種問(wèn)題，公路綠化施工、管養(yǎng)工作實(shí)施難度大。 為了有效減少上述事件的發(fā)生頻率，從以下幾方面進(jìn)行探討解決。 （1）為了使得綠化植株能健康生長(zhǎng)，在不同路
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探究公路綠化及其園藝的應(yīng)用
公路綠化水平不單是衡量國(guó)家綜合發(fā)展實(shí)力的重要指標(biāo),也是美化公路環(huán)境,維系生態(tài)系統(tǒng)平衡的重要手段。公路綠化施工是一項(xiàng)綜合性、專(zhuān)業(yè)性的工作,需要結(jié)合區(qū)域的整體特征,按照既定設(shè)計(jì)原則,優(yōu)化植被群落配置,并采取一系列切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)管理措施。 1 簡(jiǎn)述公路綠化的實(shí)際作用 1.1維系水土平衡 在公路沿線種植喬灌木、鋪設(shè)草坪,可實(shí)現(xiàn)利用植物根系的自然生長(zhǎng)效應(yīng),保護(hù)土壤結(jié)構(gòu)、吸收滲水,進(jìn)而減小地表徑流,緩解排澇壓力的目的。此外,植喬灌木的種植還能降低雨水對(duì)邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)的損害,維系水土平衡。 1.2改善公路周邊生態(tài)環(huán)境品質(zhì) 公路綠化植物具有極強(qiáng)的吸滲能力與蓄水能力,而
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公路綠化設(shè)計(jì)制圖JTT647-2005
公路綠化設(shè)計(jì)制圖JTT647-2005
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普通公路綠化圖集，非常全面
圖紙簡(jiǎn)介： 非常全面的道路綠化類(lèi)型，很生態(tài)，很全面，包括路堤、路塹、半挖填、集鎮(zhèn)道路、隧道口、隔離帶、自然式綠化，是目前比較流行的做法！圖紙僅供參考！ 投稿網(wǎng)友： mike197810 上傳時(shí)間: 2014-01-07 <
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淺析關(guān)于青海公路綠化與環(huán)保
[摘要]本文分析了三個(gè)方面的內(nèi)容:一是青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀。二是現(xiàn)階段公路建設(shè)中存在的環(huán)保問(wèn)題。三是在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施。 [關(guān)鍵詞]青海公路綠化與環(huán)保 公路建設(shè) 近年來(lái),隨著青海公路建設(shè)市場(chǎng)的快速發(fā)展,公路建設(shè)中所涉及到的環(huán)保問(wèn)題也日益受到重視。為了使公路綠化與環(huán)保問(wèn)題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)全方面得到各部門(mén)的大力配合。 同時(shí),隨著青海高等級(jí)公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過(guò)綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨(dú)特的公路景觀。所以這就要求在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)中,既需要設(shè)計(jì)者根據(jù)青海公路各沿線特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問(wèn)題,又要嚴(yán)格控制建設(shè)者在建設(shè)中的環(huán)保施工。在管理與養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)公路沿線的綠化,使青海的公路景觀成為高原獨(dú)特的風(fēng)景。 一、青海公路綠化與環(huán)?，F(xiàn)狀 青海大部分地區(qū)可利用土地資源質(zhì)量差、水資源貧乏、氣候惡劣、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地區(qū),且年平均溫度偏低
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公路景觀綠化的布置和環(huán)保要求
公路景觀綠化，應(yīng)與公路的路線設(shè)計(jì)相結(jié)合進(jìn)行。公路的路肩上不得栽樹(shù)，交叉口范圍和彎道內(nèi)側(cè)栽種的樹(shù)木不得妨礙行車(chē)視距。如在城市道路上，兩側(cè)有人行道時(shí)，為保證車(chē)輛在行車(chē)道上行駛，司機(jī)視線不被兩側(cè)的綠化所遮住，人行道上的綠化種植必須保證有一定的株距，一般取5-6倍的樹(shù)冠直徑。 公路景觀綠化應(yīng)因地制宜地將喬木、灌木、草皮、花卉等，按其綠化的位置、作用和性質(zhì)可劃分為防護(hù)林、風(fēng)景林和美化沿線景觀的小型花園、草坪、花坪、花圃等。綠化應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)對(duì)綠化功能的要求，沿線地形、地質(zhì)、環(huán)境、氣候和綠化植物的生長(zhǎng)特性等條件，結(jié)合地
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公路綠化苗木的冬季防寒措施
綠化苗木對(duì)于改善公路生態(tài)環(huán)境、保證行車(chē)安全、美化公路景觀有著重要的作用，而公路環(huán)境的特殊性又影響著綠化苗木的成活、生長(zhǎng)、成型和保存。 在影響苗木生長(zhǎng)的生態(tài)因子中，溫度是決定其存活的關(guān)鍵因素。時(shí)下，隆冬已至，苗木防寒工作尤為迫切。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降，低于附近土壤的同期溫度。低溫超過(guò)苗木的耐受范圍時(shí)，會(huì)使細(xì)胞內(nèi)外結(jié)冰，破壞原生質(zhì)的理化結(jié)構(gòu)和機(jī)能。另外，公路兩邊一般地形開(kāi)闊，空氣對(duì)流快，加上高速行駛的車(chē)輛帶動(dòng)風(fēng)速，尤其是大型客車(chē)通過(guò)時(shí)瞬間風(fēng)速可達(dá)25米/秒。這常常引起樹(shù)木的劇烈搖擺，導(dǎo)致其根系受到損傷，并加快樹(shù)木的水分損耗，降低樹(shù)木御凍抗寒的能力。如何營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境，使公路綠化苗木安全越冬，避免影響綠化效果和重復(fù)投資，是公路綠化管理人員亟待解決的問(wèn)題。 一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來(lái)年萌芽。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分，又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，延長(zhǎng)來(lái)年開(kāi)花植物的花期。一般地溫高于5℃時(shí)，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃，土壤會(huì)因
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農(nóng)村的公路綠化圖怎么畫(huà)？
不像高速公路那樣，農(nóng)村的路窄小，然后旁邊都有房子。像這類(lèi)情況下的綠化CAD圖怎么畫(huà)？我只需要在旁邊種一些樹(shù)。但是不知道怎么表達(dá)。。[ 本帖最后由 pve 于 2010-7-14 10:55 編輯 ]
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高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)
我也傳一個(gè),綠化施工組織設(shè)計(jì)
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一份：公路綠化施工組織設(shè)計(jì)
有意的可下載看看??！
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圖：新疆沙漠公路完成全線綠化
全長(zhǎng)四百三十六公里、寬近八十米、投資二點(diǎn)二億元人民幣的新疆沙漠公路綠化工程新近完工。新疆沙漠公路橫貫被稱(chēng)為“死亡之?！钡氖澜缟献畲蟮牧鲃?dòng)性沙漠——塔克拉瑪干大沙漠。該公路綠化工程自二零零三年開(kāi)工建設(shè)，利用地下水實(shí)施滴水灌溉技術(shù)在公路兩側(cè)種植怪柳、沙怪棗、梭梭等適應(yīng)沙漠環(huán)境的荒漠植物。該工程的完成，將對(duì)保護(hù)沙漠公路、改善生態(tài)環(huán)境、拉動(dòng)新疆南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。作者：劉新
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高速公路綠化模式及技術(shù)研究
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，高速公路作為高速干線運(yùn)輸?shù)缆?，以其定時(shí)性、舒適性及安全性成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類(lèi)社會(huì)的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應(yīng)包括環(huán)境保護(hù)、景觀改善、社會(huì)效益。1 概況 三二O國(guó)道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國(guó)家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國(guó)道主干線江西境內(nèi)的東段，全長(zhǎng)245公里，是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分，屬國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。路線起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn)，途徑玉山、上饒、弋陽(yáng)、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個(gè)縣（市、區(qū)）終于進(jìn)賢縣的溫家圳。本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng)的特點(diǎn)。據(jù)氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無(wú)霜期為260—270天。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.
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吉林某高速公路綠化方案,2009
中交隧道局通丹高速公路第二項(xiàng)目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]
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公路綠化工程造價(jià)計(jì)算內(nèi)容
公路綠化工程造價(jià)計(jì)算內(nèi)容
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公路綠化應(yīng)注意交通安全
公路綠化與交通安全有著密切的聯(lián)系。公路綠化能使公路形成渠道式的線形，美化道路環(huán)境，夜間又能遮擋對(duì)面行駛車(chē)輛的燈光，減輕駕車(chē)人員生理和心理上的疲勞，有利于行車(chē)安全。然而，公路綠化到目前為止，仍沒(méi)有一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各省、市及各地的公路綠化規(guī)劃、種植都不一樣。那么，如何進(jìn)行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強(qiáng)光，又能阻隔車(chē)輛、行人橫穿，還考慮駕車(chē)人員與行人橫向的通視。如果中央綠化帶種植不合理，就會(huì)造成不安全因素。中央隔離帶種植樹(shù)木要有一定間距和高度，平直路段中央隔離帶防眩樹(shù)木種植間距不少于5米，樹(shù)冠高度不高于1.6米；彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復(fù)雜，為了使駕車(chē)人員和行人有足夠的視距觀察，以便讓他們采取相應(yīng)措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹(shù)木樹(shù)冠的高度，尤其在路口處不得植樹(shù)，可以選種一些花草，確保車(chē)輛與行人的安全。 公路兩側(cè)綠化帶種植的樹(shù)木，習(xí)慣上稱(chēng)行道樹(shù)。如果在人行道外側(cè)種植樹(shù)木，不但可美化環(huán)境，又可提高綠化品位，使人們感受到“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中游”的自然景觀。合理科學(xué)地種植行道樹(shù)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。
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公路邊坡防護(hù)與生態(tài)綠化
綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設(shè)，既沒(méi)有建筑垃圾和施工噪音，也無(wú)需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機(jī)結(jié)合，與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應(yīng)用于河道、公路、及山體的邊坡建設(shè)，也可以應(yīng)用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等。運(yùn)用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術(shù)建設(shè)的邊坡，可以大規(guī)模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節(jié)能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會(huì)呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應(yīng)用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能，在允許水通過(guò)時(shí)，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。
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高速公路綠化草皮品種的選擇
高速公路綠化草皮品種的選擇大面積栽植草皮越來(lái)越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因?yàn)椴萜ぞ哂斜Ｗo(hù)、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車(chē)輛提供視線開(kāi)闊的空間?？梢哉f(shuō)，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到高速公路綠化的宏觀效果。 那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問(wèn)題。從目前來(lái)看，草皮品種按其生態(tài)習(xí)性和地區(qū)差異進(jìn)行分類(lèi)更為實(shí)際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類(lèi)。冷地型草皮一般耐寒性較強(qiáng)，綠期長(zhǎng)，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長(zhǎng)良好。這類(lèi)草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開(kāi)始返青復(fù)蘇，入夏后生長(zhǎng)旺盛，進(jìn)入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類(lèi)草如中華結(jié)縷草、馬尼拉結(jié)縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類(lèi)似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（－39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長(zhǎng)繁茂。因此，我們?cè)谶x
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淺談高速公路旁綠化的栽植技術(shù)方法
一、高速公路綠化組成 高速公路綠化一般包括公路綠化、服務(wù)區(qū)綠化、互通區(qū)綠化三大組成部分。其中，公路綠化包括中央分隔帶、邊坡綠化、公路兩側(cè)綠地；服務(wù)區(qū)綠化包括收費(fèi)站、餐飲及住宿區(qū)、加油站、修理廠和辦公區(qū)等的綠化。 二、高速公路綠化原則 1．長(zhǎng)期穩(wěn)定。即設(shè)計(jì)合理的植物群落演替方案，使其較快地達(dá)到穩(wěn)定，并能夠長(zhǎng)期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡。 2．景觀優(yōu)美。即合理地規(guī)劃，使公路人文景觀與自然景觀相互協(xié)調(diào)。 3．經(jīng)濟(jì)可行。即要在有限的資金條件下，優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多種方法，實(shí)施生態(tài)工程。 4．功能高效。即保證公路的交通功能，并加強(qiáng)水土保持、視線誘導(dǎo)、標(biāo)志、指示、防眩、遮蔽等功能。 三、高速公路綠化設(shè)計(jì) 由于高速公路大規(guī)模的施工已經(jīng)對(duì)原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮怎樣設(shè)計(jì)才能通過(guò)人工手段最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。對(duì)于不同地區(qū)、不同環(huán)境要進(jìn)行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境。
公路兩旁綠化
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