吉林某高速公路綠化方案,2009

中交隧道局通丹高速公路第二項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]

如何建立農(nóng)村公路的管養(yǎng)機制

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，是關(guān)系到農(nóng)民兄弟的生產(chǎn)、生活，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，關(guān)系到建設(shè)社會主義新農(nóng)村、全面建設(shè)小康社會和構(gòu)建和諧社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施。“要想富，先修路”，這是農(nóng)民群眾多年總結(jié)出的一條經(jīng)驗，實踐證明，加快農(nóng)村公路建設(shè)、改善農(nóng)村交通條件是農(nóng)民群眾脫貧致富奔小康的有效途徑。近幾年農(nóng)村公路建設(shè)速度逐步加快，農(nóng)村公路逐步形成網(wǎng)絡(luò)，極大提高了公路的通行能力，為經(jīng)濟的又好又快發(fā)展提供了良好的交通環(huán)境。但隨著農(nóng)村公路建設(shè)的推進，農(nóng)村物流、人流、信息流將日趨活躍，運貨車輛也將增多，農(nóng)村公路將面臨繁重的管理和養(yǎng)護任務(wù)。如何建立和完善農(nóng)村公路管養(yǎng)的長效機制，是擺在各級公路管理部門面前十分緊……請各位老師獻策，謝謝了！

淺談農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理

摘要：文章根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理中存在的具體問題，提出拓寬公路養(yǎng)護資金渠道、完善養(yǎng)護管理體制、組建專業(yè)養(yǎng)護隊伍的建議。 關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；主要問題；養(yǎng)護；管理 農(nóng)村公路是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，不僅方便了農(nóng)村居民的出行，也促進了農(nóng)村經(jīng)濟文化的發(fā)展，它在交通運輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。農(nóng)村公路建設(shè)對于推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義。

探究公路綠化及其園藝的應(yīng)用

公路綠化水平不單是衡量國家綜合發(fā)展實力的重要指標,也是美化公路環(huán)境,維系生態(tài)系統(tǒng)平衡的重要手段。公路綠化施工是一項綜合性、專業(yè)性的工作,需要結(jié)合區(qū)域的整體特征,按照既定設(shè)計原則,優(yōu)化植被群落配置,并采取一系列切實可行的養(yǎng)護管理措施。 1 簡述公路綠化的實際作用 1.1維系水土平衡 在公路沿線種植喬灌木、鋪設(shè)草坪,可實現(xiàn)利用植物根系的自然生長效應(yīng),保護土壤結(jié)構(gòu)、吸收滲水,進而減小地表徑流,緩解排澇壓力的目的。此外,植喬灌木的種植還能降低雨水對邊坡防護結(jié)構(gòu)的損害,維系水土平衡。 1.2改善公路周邊生態(tài)環(huán)境品質(zhì) 公路綠化植物具有極強的吸滲能力與蓄水能力,而

農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護管理

一 農(nóng)村公路建設(shè)的意義 1、加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個代表”重要思想的具體行動。 2、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是全面推進農(nóng)村小康社會建設(shè)的重要前提黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標，解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進程。是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。 3、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，農(nóng)村公路建設(shè)力度之大、新改建油路水泥路里程之長，超過了新中國成立以來50多年的總和，由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展，全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善，公路的通達深度明顯提高。 4、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)

公路綠化苗木的冬季防寒措施

綠化苗木對于改善公路生態(tài)環(huán)境、保證行車安全、美化公路景觀有著重要的作用，而公路環(huán)境的特殊性又影響著綠化苗木的成活、生長、成型和保存。 在影響苗木生長的生態(tài)因子中，溫度是決定其存活的關(guān)鍵因素。時下，隆冬已至，苗木防寒工作尤為迫切。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降，低于附近土壤的同期溫度。低溫超過苗木的耐受范圍時，會使細胞內(nèi)外結(jié)冰，破壞原生質(zhì)的理化結(jié)構(gòu)和機能。另外，公路兩邊一般地形開闊，空氣對流快，加上高速行駛的車輛帶動風速，尤其是大型客車通過時瞬間風速可達25米/秒。這常常引起樹木的劇烈搖擺，導(dǎo)致其根系受到損傷，并加快樹木的水分損耗，降低樹木御凍抗寒的能力。如何營造一個良好的環(huán)境，使公路綠化苗木安全越冬，避免影響綠化效果和重復(fù)投資，是公路綠化管理人員亟待解決的問題。 一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來年萌芽。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分，又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，延長來年開花植物的花期。一般地溫高于5℃時，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃，土壤會因

農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求

交通部文件 交公路發(fā)[2004]372號

普通公路綠化圖集，非常全面

圖紙簡介： 非常全面的道路綠化類型，很生態(tài)，很全面，包括路堤、路塹、半挖填、集鎮(zhèn)道路、隧道口、隔離帶、自然式綠化，是目前比較流行的做法！圖紙僅供參考！ 投稿網(wǎng)友： mike197810 上傳時間: 2014-01-07 <

農(nóng)村公路的現(xiàn)狀及其管護對策

摘 要:通過分析山西農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)了農(nóng)村公路養(yǎng)護實施中存在的問題，提出了提高農(nóng)村公路養(yǎng)護水平的對策建議，以確保農(nóng)村公路整體質(zhì)量，提高服務(wù)水平。關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路，現(xiàn)狀，養(yǎng)護，對策 1山西農(nóng)村公路發(fā)展的現(xiàn)狀 山西地處黃土高原，國土面積 15． 6 萬 km2，地形多為山地丘陵，山區(qū)面積約占全省總面積的80%以上。全省有1 198 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，28 108 個行政村，2 300 萬農(nóng)業(yè)人口，其中大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊分布在大山之中。公路是農(nóng)民唯一的交通運輸方式，與農(nóng)民的生產(chǎn)、生活和農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展息息相關(guān)，是關(guān)系山西新農(nóng)村建設(shè)和全面建設(shè)小康社會的重要的基礎(chǔ)設(shè)施。 山西省交通部門在省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，進一步加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，使山西農(nóng)村交通面貌發(fā)生了巨大的變化: 農(nóng)村公路里程持續(xù)增長，農(nóng)村公路技術(shù)等級和路面等級顯著提高，公路密度繼續(xù)提高，通暢水平進一步提升，農(nóng)村客運站場網(wǎng)絡(luò)日漸完善。2006 年～ 2009 年的 4 年間，全省農(nóng)村公路建設(shè)完成投資353． 1 億元，占同期全省公路建設(shè)總投資的 1 /3，新改建農(nóng)村公路106 758 km，其

關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的研究探討

一、前言 農(nóng)村公路是國家公路網(wǎng)重要組成部分，是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。近年來，我國農(nóng)村公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，取得了顯著的成績，但管理養(yǎng)護滯后，不能適應(yīng)農(nóng)村公路經(jīng)濟發(fā)展。本文從農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制、機制入手，對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護作深入細致研究，探索適合農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的路子。國內(nèi)外對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護都有理論研究和實踐，國外較為成功，國內(nèi)有些省份在體制、機制等方面作了大膽嘗試，但仍突破不了舊有管理體制，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的健康發(fā)展依然缺乏制度保障。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護問題的突破點在體制、機制上，本文采用參觀考察、學習、深入調(diào)查等研究方法做到理論與實踐相結(jié)合，同時借鑒國內(nèi)外農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實踐，從農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題到農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作重點等進行了詳細闡述，重點突出分析了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護主體，資金渠道，長效管理機制，路政管理和農(nóng)村公路綠化等問題。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護問題的解決，方便了農(nóng)村群眾出行，為構(gòu)建全國高效、便捷、安全公路運輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了良好的條件，為社會主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

淺析關(guān)于青海公路綠化與環(huán)保

[摘要]本文分析了三個方面的內(nèi)容:一是青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀。二是現(xiàn)階段公路建設(shè)中存在的環(huán)保問題。三是在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施。 [關(guān)鍵詞]青海公路綠化與環(huán)保 公路建設(shè) 近年來,隨著青海公路建設(shè)市場的快速發(fā)展,公路建設(shè)中所涉及到的環(huán)保問題也日益受到重視。為了使公路綠化與環(huán)保問題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設(shè)計、建設(shè)、管理、養(yǎng)護全方面得到各部門的大力配合。 同時,隨著青海高等級公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨特的公路景觀。所以這就要求在公路設(shè)計、建設(shè)中,既需要設(shè)計者根據(jù)青海公路各沿線特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問題,又要嚴格控制建設(shè)者在建設(shè)中的環(huán)保施工。在管理與養(yǎng)護中加強公路沿線的綠化,使青海的公路景觀成為高原獨特的風景。 一、青海公路綠化與環(huán)?，F(xiàn)狀 青海大部分地區(qū)可利用土地資源質(zhì)量差、水資源貧乏、氣候惡劣、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地區(qū),且年平均溫度偏低

解讀 農(nóng)村公路精細化提升行動方案

高速公路綠化模式及技術(shù)研究

隨著我國社會經(jīng)濟的迅速增長，高速公路作為高速干線運輸?shù)缆?，以其定時性、舒適性及安全性成為國民經(jīng)濟以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類社會的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應(yīng)包括環(huán)境保護、景觀改善、社會效益。1 概況 三二O國道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國道主干線江西境內(nèi)的東段，全長245公里，是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分，屬國家重點建設(shè)項目。路線起點位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn)，途徑玉山、上饒、弋陽、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個縣（市、區(qū)）終于進賢縣的溫家圳。本地區(qū)屬于亞熱帶季風濕潤氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無霜期長的特點。據(jù)氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無霜期為260—270天。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.

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農(nóng)村公路養(yǎng)護管理問題研究和建議

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，它起著連接高速公路、干線公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊及旅游點的作用，是直接服務(wù)于廣大農(nóng)民和農(nóng)村經(jīng)濟的基礎(chǔ)性設(shè)施，是溝通農(nóng)村人流、物流、信息流的重要載體，在公路分類中屬于縣、鄉(xiāng)、村道的范疇。[1]農(nóng)村公路對于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，促進了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變，使農(nóng)民的出行更加方便、快捷、安全，改善了農(nóng)民的生活質(zhì)量，促進了農(nóng)村社會文明程度的提高。直轄以來，重慶市的經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化得到飛速的發(fā)展。在加快重慶市經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化建設(shè)的同時，對農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護管理提出了新的要求。但是重慶市與全國其他城市一樣，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，特別是三峽庫區(qū)和渝東南地區(qū)等經(jīng)濟較為落后的區(qū)縣。為此，筆者對重慶市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理進行了研究，對其中的問題進行了分析，并給出了相關(guān)建議。1.農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀1.1重慶市農(nóng)村公路現(xiàn)狀截至2010年底，重慶市“雙百”目標圓滿實現(xiàn)（即100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢、100％的行政村通達），標志著重慶市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢，所有行政村通達。目前農(nóng)村公路總里程超過10萬公里，全市路網(wǎng)密度123.2公里/100平方公里

貴州推出農(nóng)村公路新型建養(yǎng)模式

農(nóng)村公路還能發(fā)電？溫州表示：“我可以！”