公路綠化工程造價(jià)計(jì)算內(nèi)容

公路綠化工程造價(jià)計(jì)算內(nèi)容

探究公路綠化及其園藝的應(yīng)用

公路綠化水平不單是衡量國(guó)家綜合發(fā)展實(shí)力的重要指標(biāo),也是美化公路環(huán)境,維系生態(tài)系統(tǒng)平衡的重要手段。公路綠化施工是一項(xiàng)綜合性、專業(yè)性的工作,需要結(jié)合區(qū)域的整體特征,按照既定設(shè)計(jì)原則,優(yōu)化植被群落配置,并采取一系列切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)管理措施。 1 簡(jiǎn)述公路綠化的實(shí)際作用 1.1維系水土平衡 在公路沿線種植喬灌木、鋪設(shè)草坪,可實(shí)現(xiàn)利用植物根系的自然生長(zhǎng)效應(yīng),保護(hù)土壤結(jié)構(gòu)、吸收滲水,進(jìn)而減小地表徑流,緩解排澇壓力的目的。此外,植喬灌木的種植還能降低雨水對(duì)邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)的損害,維系水土平衡。 1.2改善公路周邊生態(tài)環(huán)境品質(zhì) 公路綠化植物具有極強(qiáng)的吸滲能力與蓄水能力,而

某高速公路綠化工程施工組織設(shè)計(jì)

論文簡(jiǎn)介：某高速公路綠化工程施工組織設(shè)計(jì)，希望對(duì)大家有所幫助！ 投稿網(wǎng)友：w249035619 上傳時(shí)間: 2013-02-01

公路綠化苗木的冬季防寒措施

綠化苗木對(duì)于改善公路生態(tài)環(huán)境、保證行車安全、美化公路景觀有著重要的作用，而公路環(huán)境的特殊性又影響著綠化苗木的成活、生長(zhǎng)、成型和保存。 在影響苗木生長(zhǎng)的生態(tài)因子中，溫度是決定其存活的關(guān)鍵因素。時(shí)下，隆冬已至，苗木防寒工作尤為迫切。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降，低于附近土壤的同期溫度。低溫超過(guò)苗木的耐受范圍時(shí)，會(huì)使細(xì)胞內(nèi)外結(jié)冰，破壞原生質(zhì)的理化結(jié)構(gòu)和機(jī)能。另外，公路兩邊一般地形開闊，空氣對(duì)流快，加上高速行駛的車輛帶動(dòng)風(fēng)速，尤其是大型客車通過(guò)時(shí)瞬間風(fēng)速可達(dá)25米/秒。這常常引起樹木的劇烈搖擺，導(dǎo)致其根系受到損傷，并加快樹木的水分損耗，降低樹木御凍抗寒的能力。如何營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境，使公路綠化苗木安全越冬，避免影響綠化效果和重復(fù)投資，是公路綠化管理人員亟待解決的問題。 一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來(lái)年萌芽。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分，又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，延長(zhǎng)來(lái)年開花植物的花期。一般地溫高于5℃時(shí)，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃，土壤會(huì)因

普通公路綠化圖集，非常全面

圖紙簡(jiǎn)介： 非常全面的道路綠化類型，很生態(tài)，很全面，包括路堤、路塹、半挖填、集鎮(zhèn)道路、隧道口、隔離帶、自然式綠化，是目前比較流行的做法！圖紙僅供參考！ 投稿網(wǎng)友： mike197810 上傳時(shí)間: 2014-01-07 <

淺析關(guān)于青海公路綠化與環(huán)保

[摘要]本文分析了三個(gè)方面的內(nèi)容:一是青海公路綠化與環(huán)?，F(xiàn)狀。二是現(xiàn)階段公路建設(shè)中存在的環(huán)保問題。三是在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施。 [關(guān)鍵詞]青海公路綠化與環(huán)保 公路建設(shè) 近年來(lái),隨著青海公路建設(shè)市場(chǎng)的快速發(fā)展,公路建設(shè)中所涉及到的環(huán)保問題也日益受到重視。為了使公路綠化與環(huán)保問題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)全方面得到各部門的大力配合。 同時(shí),隨著青海高等級(jí)公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過(guò)綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨(dú)特的公路景觀。所以這就要求在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)中,既需要設(shè)計(jì)者根據(jù)青海公路各沿線特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問題,又要嚴(yán)格控制建設(shè)者在建設(shè)中的環(huán)保施工。在管理與養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)公路沿線的綠化,使青海的公路景觀成為高原獨(dú)特的風(fēng)景。 一、青海公路綠化與環(huán)?，F(xiàn)狀 青海大部分地區(qū)可利用土地資源質(zhì)量差、水資源貧乏、氣候惡劣、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地區(qū),且年平均溫度偏低

討論：綠化工作中如何節(jié)水

在我國(guó)，很多地區(qū)早已處于缺水狀態(tài)。與水資源匱乏的現(xiàn)實(shí)相對(duì)應(yīng)的是，我國(guó)城鎮(zhèn)化迅速發(fā)展，人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的要求日益提高，各類綠地面積不斷增加，對(duì)水的需求量越來(lái)越大。面對(duì)這種矛盾，如何在保證綠化效果的同時(shí)做到水的節(jié)約呢？

重慶某高速公路綠化工程施工組織設(shè)計(jì)，2007

包括土方工程、混凝土工程、水電安裝程、砌體工程、植物栽植、防水工程、飾面工程等的施工工藝及施工措施。采用的綠化措施有:直接噴播綠化、三維網(wǎng)噴播綠化、噴有機(jī)材綠化、小格子梁綠化、植生袋綠化、坡面挖坑自然式種植喬木綠化、坡面挖坑自然式種植灌木綠化。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 16:50 編輯 ]

一份：公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

有意的可下載看看?。?/p>

高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

我也傳一個(gè),綠化施工組織設(shè)計(jì)

高速公路綠化模式及技術(shù)研究

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，高速公路作為高速干線運(yùn)輸?shù)缆罚云涠〞r(shí)性、舒適性及安全性成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類社會(huì)的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應(yīng)包括環(huán)境保護(hù)、景觀改善、社會(huì)效益。1 概況 三二O國(guó)道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國(guó)家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國(guó)道主干線江西境內(nèi)的東段，全長(zhǎng)245公里，是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分，屬國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。路線起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn)，途徑玉山、上饒、弋陽(yáng)、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個(gè)縣（市、區(qū)）終于進(jìn)賢縣的溫家圳。本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng)的特點(diǎn)。據(jù)氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無(wú)霜期為260—270天。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.

吉林某高速公路綠化方案,2009

中交隧道局通丹高速公路第二項(xiàng)目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]

高速公路綠化工程、房建工程、材料運(yùn)輸價(jià)格造價(jià)指標(biāo)

xxx園林單位xxx年綠化工作總結(jié)

*****年是****實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)目標(biāo)的關(guān)鍵一年，同時(shí)也是我單位深化改革的重要年度。面對(duì)壓力、面對(duì)新契機(jī)，我單位進(jìn)一步完善了綠化管理制度，以深化改革為動(dòng)力，在市、**各有關(guān)部門的支持幫助和正確指導(dǎo)下，逐步走上了規(guī)范化、制度化、科學(xué)化管理的軌道。去年我單位以“抓好養(yǎng)護(hù)管理，確保全**綠化養(yǎng)護(hù)管理水平更上一步臺(tái)階；完成綠化工程任務(wù)，再創(chuàng)一批精品工程”為目標(biāo)，努力完成好**政府交給我單位的各項(xiàng)任務(wù)，在*****年主要作了以下工作一、綠化養(yǎng)護(hù)管理工作：我單位承擔(dān)著全*****余萬(wàn)平方米的主要道路、綠地的養(yǎng)護(hù)管理。綠化養(yǎng)護(hù)管理是我單位的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)工作，綠地的面貌也直接影響著我**的形象，過(guò)去我**的綠化基礎(chǔ)薄弱，用養(yǎng)人的機(jī)制養(yǎng)樹，干的越多賠的越多，各單位把綠化養(yǎng)護(hù)當(dāng)作包袱背著。所以養(yǎng)護(hù)工作在全市一直處于落后的單位面。隨著政府體制和機(jī)構(gòu)改革的深入，從*****年開始， ****為了改變我**綠化養(yǎng)護(hù)落后的被動(dòng)狀況，在綠化養(yǎng)護(hù)方面制訂了新的政策，在全市率先出臺(tái)了《*****綠化養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施辦法》，明確了我單位養(yǎng)護(hù)工作的職責(zé)、落實(shí)了綠化養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。新的管理辦法實(shí)行按綠地的面積和

公路綠化應(yīng)注意交通安全

公路綠化與交通安全有著密切的聯(lián)系。公路綠化能使公路形成渠道式的線形，美化道路環(huán)境，夜間又能遮擋對(duì)面行駛車輛的燈光，減輕駕車人員生理和心理上的疲勞，有利于行車安全。然而，公路綠化到目前為止，仍沒有一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各省、市及各地的公路綠化規(guī)劃、種植都不一樣。那么，如何進(jìn)行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強(qiáng)光，又能阻隔車輛、行人橫穿，還考慮駕車人員與行人橫向的通視。如果中央綠化帶種植不合理，就會(huì)造成不安全因素。中央隔離帶種植樹木要有一定間距和高度，平直路段中央隔離帶防眩樹木種植間距不少于5米，樹冠高度不高于1.6米；彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復(fù)雜，為了使駕車人員和行人有足夠的視距觀察，以便讓他們采取相應(yīng)措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹木樹冠的高度，尤其在路口處不得植樹，可以選種一些花草，確保車輛與行人的安全。 公路兩側(cè)綠化帶種植的樹木，習(xí)慣上稱行道樹。如果在人行道外側(cè)種植樹木，不但可美化環(huán)境，又可提高綠化品位，使人們感受到“人在車中坐，車在畫中游”的自然景觀。合理科學(xué)地種植行道樹，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

高速公路綠化草皮品種的選擇

高速公路綠化草皮品種的選擇大面積栽植草皮越來(lái)越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因?yàn)椴萜ぞ哂斜Ｗo(hù)、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車輛提供視線開闊的空間?？梢哉f(shuō)，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到高速公路綠化的宏觀效果。 那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問題。從目前來(lái)看，草皮品種按其生態(tài)習(xí)性和地區(qū)差異進(jìn)行分類更為實(shí)際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強(qiáng)，綠期長(zhǎng)，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長(zhǎng)良好。這類草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開始返青復(fù)蘇，入夏后生長(zhǎng)旺盛，進(jìn)入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結(jié)縷草、馬尼拉結(jié)縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（－39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長(zhǎng)繁茂。因此，我們?cè)谶x

求高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的施工組織設(shè)計(jì)

急求高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的施工組織設(shè)計(jì)！內(nèi)容設(shè)備人員材料運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)方法、施工方案方法，確保高速暢通安全，保質(zhì)量、保工期、各種附表。急需??！哪位兄臺(tái)有的話請(qǐng)發(fā)到soghe2000@126.com。不勝感激?。?！

最近要投高速公路綠化 求助??！

最近要投高速公路的綠化工程，第一次投高速的工程，不知道有什么需要注意的？各位大哥、大姐，有這方面的經(jīng)驗(yàn)嗎？介紹一下，特別是投標(biāo)中謝謝啊