高速公路護(hù)坡用什么草籽好？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快，適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著生于葉

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)理論及應(yīng)用

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)理論及應(yīng)用.part1

常吉高速公路項(xiàng)目全過程造價(jià)監(jiān)控.pdf

版權(quán)屬于原作者

高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì)，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)，分享一下～～

高速公路棄土場的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場的設(shè)置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況，請各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題？2、棄土場的設(shè)計(jì)情況？3、現(xiàn)場施工情況？4、設(shè)計(jì)中存在的缺陷問題5、設(shè)計(jì)與施工存在的脫節(jié)，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行們發(fā)表意見，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：lhq113@126.com多謝了

江西某高速公路設(shè)計(jì)，2004

高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個路燈項(xiàng)目，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機(jī)動車道+8.5米機(jī)動車道+7米中央分隔帶+3米非機(jī)動車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米，現(xiàn)在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路，高速公路橋跨過設(shè)計(jì)道路，該橋?qū)?5米，請問如何設(shè)置，希望有此經(jīng)驗(yàn)的人能給點(diǎn)建議？

某高速公路施工組織方案

111

銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來發(fā)幾個。

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來自于現(xiàn)有的財(cái)政支出，而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來自于銀行的借款，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時(shí)，為高速公路的通行費(fèi)埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi)，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率。一個很簡單的理由是，中國目前的機(jī)動車保有量并不高，盡管這幾年機(jī)動車保有量在增加——2012年7月，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.33億輛，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路智能全程監(jiān)控系統(tǒng)通信方案

高速公路智能全程監(jiān)控系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)是監(jiān)控中心和監(jiān)控外場設(shè)備的兩級布設(shè)，監(jiān)控中心通過MISCOM7210工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)將采集公路交通、抓拍超速和氣象等數(shù)據(jù)參數(shù)來實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)自動檢測、交通事件監(jiān)測及報(bào)警和全程視頻監(jiān)視等相關(guān)技術(shù)手段。在高速公路全路段的通信網(wǎng)絡(luò)采用MW-RING環(huán)網(wǎng)冗余技術(shù)，有效的避免了因設(shè)備故障、掉電、掉纖等原因造成的網(wǎng)絡(luò)通信故障，實(shí)現(xiàn)了對全路段的有效監(jiān)控，減輕路政、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控等人員的工作壓力，保障高速公路的安全運(yùn)營和暢通。<

【應(yīng)用】高速公路電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)

該系統(tǒng)以10KV供電系統(tǒng)、收費(fèi)站變配電系統(tǒng)、隧道照明通風(fēng)配電系統(tǒng)為對象，設(shè)置于分中心的主站系統(tǒng)與安裝于外場的各類測控保護(hù)裝置，通過分中心主站系統(tǒng)的遠(yuǎn)程集中監(jiān)控功能，外場測控裝置的自動控制及就地監(jiān)控主機(jī)的自動控制功能達(dá)到全線路電力供配電及隧道通風(fēng)照明的自動化管理，解放人力資源，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)各站/所的無人值守。解決方案：對于距離長、隧道多的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，我們采用三層構(gòu)架，第一層分中心主站層、第二層區(qū)域就地監(jiān)控主機(jī)、第三層

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)存儲應(yīng)用典型案例解析

1.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)介紹 交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路具有車速快、通行能力大、運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效益好、行車安全等特點(diǎn)，在我國始建于上個世紀(jì)八十年代，現(xiàn)已成為我國綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。自1988年我國建成了第一條高速公路，經(jīng)過20多年的飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國高速公路事業(yè)從無到有，取得了顯著的成績，預(yù)計(jì)2010年里程將達(dá)5.5萬公里。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通過監(jiān)控中心及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地收集前方道路信息，當(dāng)發(fā)生交通異常時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速定位、指揮調(diào)度相關(guān)部門及發(fā)起救援等。高速公路監(jiān)控主要包括高速公路、收費(fèi)站兩個部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費(fèi)情況、通過車輛信息以及收費(fèi)過程中的事件進(jìn)行觀察、記錄和有效監(jiān)督。監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路干線、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)為三級或四級架構(gòu)，采用分級控制，由下至上級分別是收費(fèi)站、路段監(jiān)控分中心、監(jiān)控中心及省監(jiān)控中心，按照要求部分下級的圖像要上傳至上級監(jiān)控中心，進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。 2.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè) 高速