亚洲国产一成人久久精品_自拍偷在线精品自拍偷无码专区_奇米精品一区二区三区在_国产日韩精品欧美一区色

首頁 課程 資料 論壇
  • 高速公路護坡用什么草籽好?

    高速公路護坡用什么草籽好?   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則:一是生長快,適應性強,病蟲害少的植物;二要耐修剪,耐瘠薄土壤,深根性的植物;三是管理粗放,抗風,抗污染,有一定經(jīng)濟價值的植物;四是造型優(yōu)美,枝葉柔軟而長,有一定觀賞價值的植物。     下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本,又名馬蓮。對土壤要求不嚴,耐貧瘠和鹽堿,抗旱耐寒,根系發(fā)達,可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅,花色美麗,花期較長,是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木,嫩枝綠色,四棱形。花著生于葉

  • 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)理論及應用

    高速公路監(jiān)控系統(tǒng)理論及應用.part1

  • 高速公路的景觀美化設計

    高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物,但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇,因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計,對沿線生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上,川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張,千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味,這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展, 人民生活水平的不斷提高,人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,人們的出 行不再是滿足于位置轉移的心態(tài),而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的,既要求在滿足安全、快速、便利的同時, 又要求做到美觀漂亮。為此,公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時,要引入環(huán)保、 美化、人文的概念,因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設計強調(diào)統(tǒng)一,但不是千篇一律,沒有區(qū)別,而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,否則沿

  • 公路美學與高速公路設計

    公路美學與高速公路設計,分享一下~~

  • 高速公路棄土場的若干問題

    現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速,但是棄土場的設置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞,因此本人想調(diào)研下這方面的情況,請各位大俠幫忙!1、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題?2、棄土場的設計情況?3、現(xiàn)場施工情況?4、設計中存在的缺陷問題5、設計與施工存在的脫節(jié),及有什么辦法就行解決等等,請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見,小弟將不勝感激!若有什么資料幫忙可傳給小弟!郵箱:lhq113@126.com多謝了

  • 某高速公路施工組織設計

    希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來,供大家參考,發(fā)揮群體作用,我先來發(fā)幾個。

  • 下穿高速公路的路燈布置!!

    本人正在做一個路燈項目,道路寬度為35米,具體為:2.5米人行道+3米非機動車道+8.5米機動車道+7米中央分隔帶+3米非機動車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側人行道,間距為40米,現(xiàn)在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路,高速公路橋跨過設計道路,該橋寬35米,請問如何設置,希望有此經(jīng)驗的人能給點建議?

  • 高速公路在山區(qū)土方計算

    高速公路在山區(qū)土方計算

    我是承赤高速上的一名計量工程師,承赤高速全線路長111.2公里,地處山區(qū),如果按傳統(tǒng)方法計量,估計一時半會是算不出來的,而且還會有誤差和計算錯誤的時候?,F(xiàn)在我們項目部采用是方法是:用全站儀測量原始地面數(shù)據(jù),引入博川計量軟件計算,批量處理數(shù)據(jù),批量制作橫斷圖,批量制作CAD,計算總量和分層計量時非常方便,靈活和精確,個人心得,分享給大家~

  • 高速公路的綠化改造和建設

    圖紙簡介: 高速公路的綠化改造和建設,本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友: zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

  • 暢談高速公路建設的隱憂

    歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來自于現(xiàn)有的財政支出,而中國的絕大多數(shù)建設費用則是來自于銀行的借款,甚至有一部分是來自資本市場的融資,因此中國的用車者需要在納稅的同時,為高速公路的通行費埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費,但是不得不指出,從過去幾年的績效來看,這種向未來融資的方式是有效的,在短短幾年間,中國的高速公路通車里程躍居世界第二位。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,更是促進了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下,如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡,中國的電子商務能有今日的成就?而且,從經(jīng)濟學上而言,由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是,中國目前的機動車保有量并不高,盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月,全國機動車保有量達2.33億輛,但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設的費用都是由財政支出,而不是通過設立特別基金支付的話,那很有可能出現(xiàn)由低收入者補貼高收入者的情況。 而且,這種由使用者付費的方式還調(diào)動

  • 江西某高速公路設計,2004

    高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

  • 銅陵至湯口高速公路資料

    安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

  • 高速公路土方計算的心得

    高速公路土方計算的心得

    我是承赤高速上的一名計量工程師,在這里與大家分享一款土方計量軟件把,這個軟件是我在計量工作中使用最順手的,叫博川路基土方工程師的軟件,覺有用的話頂一下哦

  • 高速公路智能全程監(jiān)控系統(tǒng)通信方案

    高速公路智能全程監(jiān)控系統(tǒng)的主要結構是監(jiān)控中心和監(jiān)控外場設備的兩級布設,監(jiān)控中心通過MISCOM7210工業(yè)以太網(wǎng)交換機將采集公路交通、抓拍超速和氣象等數(shù)據(jù)參數(shù)來實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)自動檢測、交通事件監(jiān)測及報警和全程視頻監(jiān)視等相關技術手段。在高速公路全路段的通信網(wǎng)絡采用MW-RING環(huán)網(wǎng)冗余技術,有效的避免了因設備故障、掉電、掉纖等原因造成的網(wǎng)絡通信故障,實現(xiàn)了對全路段的有效監(jiān)控,減輕路政、養(yǎng)護、監(jiān)控等人員的工作壓力,保障高速公路的安全運營和暢通。<

  • 【應用】高速公路電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)

    該系統(tǒng)以10KV供電系統(tǒng)、收費站變配電系統(tǒng)、隧道照明通風配電系統(tǒng)為對象,設置于分中心的主站系統(tǒng)與安裝于外場的各類測控保護裝置,通過分中心主站系統(tǒng)的遠程集中監(jiān)控功能,外場測控裝置的自動控制及就地監(jiān)控主機的自動控制功能達到全線路電力供配電及隧道通風照明的自動化管理,解放人力資源,實現(xiàn)全系統(tǒng)各站/所的無人值守。解決方案:對于距離長、隧道多的高速公路監(jiān)控系統(tǒng),我們采用三層構架,第一層分中心主站層、第二層區(qū)域就地監(jiān)控主機、第三層

  • 太陽能供電技術在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應用

    1 應用研究的背景 高速公路全程監(jiān)控在保障高速行車安全、暢通方面發(fā)揮著極其重要的作用,而監(jiān)控設施首先要解決的是設備供電問題。常規(guī)的供電方式是通過敷設電纜就近從隧道的監(jiān)控電源接入,如果監(jiān)控設施距離電力接入點超過1km以上時,采用加大電纜截面積進實施遠距離敷設的方法,既不科學,也不經(jīng)濟。 位于泉三高速泉州段長下坡路段制動車道、互通連接線的外場監(jiān)控設施,因遠離電力接入點,監(jiān)控設施的供電方式成為設計階段的難題。為此,必須著力于向可再生的綠色環(huán)保能源要電力的應用研究,從而實現(xiàn)在任意路段解決監(jiān)控設施供電難的問題。

點擊加載更多

高速公路監(jiān)控

高速公路監(jiān)控專題,為您提供高速公路監(jiān)控相關的專業(yè)交流帖進行參與,歡迎您參與高速公路監(jiān)控 相關的專業(yè)交流討論,更多高速公路監(jiān)控相關內(nèi)容請訪問

土木在線論壇

相關帖子

 

分享用戶量

 

下載熱度

 

高速公路標線

高速公路造價