滬寧高速公路瀝青再生技術(shù)

滬寧高速公路瀝青再生技術(shù)1

高速公路瀝青攤鋪技術(shù)的探討

引言 瀝青路面是采用瀝青材料作結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層的路面結(jié)構(gòu)。路面攤鋪技術(shù)的優(yōu)劣是評定瀝青路面使用品質(zhì)的重要指標(biāo)，直接影響著道路的使用功能。隨著國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，全國范圍內(nèi)的高速公路建設(shè)都在快速發(fā)展，同時由于行車速度的提高，公路交通量迅速增長，車輛荷載不斷增大，使得交通對公路路面的質(zhì)量提出更高的要求，因而對路面攤鋪技術(shù)的要求也越來越高。 高速公路的平整、舒適程度，是高速行車舒適和安全的必要條件，是工程質(zhì)量好壞的標(biāo)志，也體現(xiàn)著一個國家公路發(fā)展的技術(shù)水平。由此可見，研究高速公路路面攤鋪技術(shù)，對確保路面平整、舒適的質(zhì)量要求，既具有學(xué)術(shù)意義，又具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。 一、路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作 攤鋪前的準(zhǔn)備工作對于更好地進(jìn)行攤鋪有著十分重要的前提意義，總結(jié)而言，具體的準(zhǔn)備工作主要從三方面進(jìn)行： 1、下承層的準(zhǔn)備工作 在鋪筑下面層前，首先對上基層進(jìn)行徹底清洗，并按規(guī)范要求進(jìn)行下封層施工，下封層施工后實(shí)行交通管制，保持表面干燥清潔。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快，適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形?；ㄖ谌~

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的問題

請問高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)方面有沒有一個經(jīng)驗(yàn)值：養(yǎng)護(hù)周期是多少，以及這個養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)各面層要做的養(yǎng)護(hù)是什么？路面的設(shè)計(jì)壽命后，基層殘值如何，是不是也到了使用壽命？

高速公路瀝青路面典型病害及分析

前言高速公路是全立交、全封閉和控制出入的公路，與普通公路相比，具有快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，吸引越來越多的交通流量，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有顯著的地位，已經(jīng)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。而瀝青路面因具有初期養(yǎng)護(hù)期短、行車舒適、維護(hù)方便、噪聲小和抗滑性好等特點(diǎn)而被廣泛用于高速公路。但高速公路瀝青路面因?yàn)榉N種原因容易產(chǎn)生各種病害，處理不及時將影響高速公路的運(yùn)行，從而影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以對路

新建高速公路瀝青砼路面早期損壞分析

一、瀝青路面的常規(guī)損壞特征及成因 （一）裂縫?？v向裂縫基本平行于道路中心線，距路邊緣3～5m，有時伴隨有少量支縫。直線形裂縫主要是大荷載重復(fù)作用下產(chǎn)生的，呈弧形且兩端向路堤邊緣延伸的裂縫主要是因?yàn)槁坊痪鶆虺两刀纬傻摹?橫向裂縫近垂直于道路中心線，間距不等，有時伴隨有少量支縫，并逐年增加。瀝青面層的低溫收縮與半剛性基層收縮裂縫的反應(yīng)是產(chǎn)生橫向裂縫的兩個主要原因。同時，填挖交界的差異沉降會產(chǎn)生呈弧形的橫向裂縫。 網(wǎng)裂的初始形態(tài)是在沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后在平行的縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫，形成裂縫網(wǎng)，局部伴隨沉陷、唧漿現(xiàn)象，它是行

沿江高速公路瀝青砼路面施工經(jīng)驗(yàn)談

一、嚴(yán)把料源、工藝、質(zhì)量關(guān) 控制集料料源關(guān)、加工工藝關(guān)和質(zhì)量技術(shù)，是瀝青砼路面施工中的關(guān)鍵所在。充分重視瀝青砼路面集料料源的穩(wěn)定性，杜絕不同集料品種摻配使用和混料現(xiàn)象的發(fā)生。實(shí)踐證明，使用優(yōu)質(zhì)的集料并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，使集料的穩(wěn)定性和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合要求，以及保證不同粒經(jīng)礦料組成（單粒徑級配）的穩(wěn)定，是鋪筑優(yōu)良瀝青砼路面的第一個重要環(huán)節(jié)。 1、瀝青砼路面水穩(wěn)層在全省首次采用反擊破加工工藝。 沿江高速公路瀝青砼路面水泥穩(wěn)定

談橡膠瀝青在河北省保滄高速公路的應(yīng)用

一、橡膠瀝青簡介 橡膠瀝青是利用普通重交瀝青做基質(zhì)瀝青，加入破碎的橡膠粉進(jìn)行改性而成的改性瀝青。橡膠粉改性瀝青，不但有較高的黏結(jié)劑含量與良好的彈性，改善了抵抗路面產(chǎn)生疲勞裂縫和反射裂縫的能力，而且有較高的黏度、軟化點(diǎn)和彈性，改善了高溫抗永久變形的能力，同時降低了溫度的敏感性，改善了抗低溫裂縫的性能。橡膠粉瀝青還提高了混合料的耐久性和抗疲勞壽命，能夠在一定條件下減薄路面厚度，降低車輪在路面上高速滾動時產(chǎn)生的噪聲，改善行車舒適性，而且不增加改性瀝青的成本，并可為廢舊橡膠的回收利用、保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。 二、橡膠瀝青實(shí)驗(yàn)方案 河北省保滄高速公路路面結(jié)構(gòu)為：4cm AC-13（SBS改性瀝青）+6cm AC-20（SBS改性瀝青）+8cmAC-25?？紤]到檢驗(yàn)橡膠瀝青混合料的抗裂性能，并與原設(shè)計(jì)SBS改性瀝青混合料的對比。皇家劇場試驗(yàn)路分為三段，全長約2.0km。位于C3合同段K95＋840～K96＋240右幅；以及K98+120～K99+703左幅。 第一段：位于K95＋840～K96＋240右幅，全長400m。在下面層采用3cm AR-AC

為什么高速公路是瀝青的，收費(fèi)站是水泥路面

高速公路瀝青路面離析的檢測與評定

摘 要 本文探索了采用目測法、鋪砂法、核子密度儀法、取樣法以及紅外線攝像法等手段進(jìn)行瀝青路面離析的檢測，在對江蘇省高速公路瀝青路面施工過程進(jìn)行大量調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出了高速公路瀝青路面離析的指標(biāo)和評定的建議標(biāo)準(zhǔn)，可用于高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞 瀝青路面 離析 檢測 評定1 前言 混合料離析問題幾十年來一直受到道路承包商、工程管理者和研究人員的廣泛關(guān)注。瀝青路面離析就是路面某一區(qū)域內(nèi)瀝青混合料主要性質(zhì)的不均勻，比如瀝青含量、集料組成、添加劑含量以及路面的空隙率等。 瀝青混合料離析可大致分為兩種類型：級配離析和溫度離析。級配離析出現(xiàn)時，瀝青路面上一些區(qū)域粗料集中，另一些區(qū)域細(xì)料集中，使得混合料變得不均勻，級配及瀝青用量與設(shè)計(jì)不一致，導(dǎo)致路面呈現(xiàn)出較差的結(jié)構(gòu)和紋理特性。一些區(qū)域細(xì)料集中、孔隙率小，可能會出現(xiàn)泛油、車轍；另一些區(qū)域粗料集中、孔隙率太大，可能會導(dǎo)致路面水損壞。溫度離析是指瀝青混合料在儲存、運(yùn)輸及攤鋪中受天氣、施工機(jī)械影響，由于熱量損失而出現(xiàn)溫度差異的狀況?；旌狭系臏囟入x析，會導(dǎo)致路面壓實(shí)度不均勻，溫度較低的區(qū)域，路面的空隙率

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來自于現(xiàn)有的財(cái)政支出，而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來自于銀行的借款，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時，為高速公路的通行費(fèi)埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi)，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率。一個很簡單的理由是，中國目前的機(jī)動車保有量并不高，盡管這幾年機(jī)動車保有量在增加——2012年7月，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.33億輛，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì)，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)，分享一下～～

高速公路棄土場的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場的設(shè)置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況，請各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題？2、棄土場的設(shè)計(jì)情況？3、現(xiàn)場施工情況？4、設(shè)計(jì)中存在的缺陷問題5、設(shè)計(jì)與施工存在的脫節(jié)，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行們發(fā)表意見，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：lhq113@126.com多謝了

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來發(fā)幾個。

江西某高速公路設(shè)計(jì)，2004

高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]