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  • 高速公路的景觀美化設(shè)計

    高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物,但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇,因此要加強公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計,對沿線生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設(shè)計意義 在高速公路上,川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張,千篇一律的設(shè)施使司機感 到枯燥、乏味,這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展, 人民生活水平的不斷提高,人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的,既要求在滿足安全、快速、便利的同時, 又要求做到美觀漂亮。為此,公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時,要引入環(huán)保、 美化、人文的概念,因此要把高速公路的景觀設(shè)計作為一項重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設(shè)計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計強調(diào)統(tǒng)一,但不是千篇一律,沒有區(qū)別,而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,否則沿

  • 公路美學與高速公路設(shè)計

    公路美學與高速公路設(shè)計,分享一下~~

  • 某高速公路施工組織設(shè)計

    希望大家把自己的施工組織設(shè)計都發(fā)上來,供大家參考,發(fā)揮群體作用,我先來發(fā)幾個。

  • 江西某高速公路設(shè)計,2004

    高速公路施工組織設(shè)計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

  • 高速公路波形護欄設(shè)計圖

    圖紙簡介: 高速公路波形護欄設(shè)計圖 標準 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計 施工 投稿網(wǎng)友: lijinyun123456 上傳時間: 2013-07-04

  • 論述山區(qū)高速公路的橋梁設(shè)計

    隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展,特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多,山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復雜,構(gòu)造物多,橋梁隧道總長占路線長度的比例大,有的山區(qū)高速公路,橋隧比例高達70%-80%。所以要設(shè)計成功一條山區(qū)高速公路,設(shè)計好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區(qū)高速公路的主要特點 山區(qū)高速公路的主要特點是地形地質(zhì)復雜。地形復雜,表現(xiàn)為地面高差大,變化頻繁,橫坡陡;地質(zhì)復雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響,路線布設(shè)時平縱橫三個方面都受到約束,一般就是平曲線多,平面半徑小,縱坡大,橋梁比例高,橫坡陡,半邊橋和高擋墻多。山區(qū)高速公路橋梁也相應具有上述特點,彎坡橋多,高墩大跨多,墩臺形式多,設(shè)計中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系。

  • 保定地區(qū)高速公路綜合設(shè)計

    一、設(shè)計內(nèi)容(論文闡述的問題)1.路線公路等級及其主要技術(shù)標準的確定;路線方案的比選;路線平面設(shè)計(手繪草圖);路線縱斷面設(shè)計(手繪草圖)。2.路基、路面路基橫斷面設(shè)計;路基超高、加寬設(shè)計;土石方數(shù)量計算與調(diào)配;防護工程設(shè)計;路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計;路基路面排水設(shè)計。3.橋梁、涵洞、隧道及路線交叉橋梁、涵洞的位置、孔數(shù)及跨徑、結(jié)構(gòu)類型確定;隧道位置確定;路線交叉位置、形式、結(jié)構(gòu)類型確定。4.其他(選做)施工組織設(shè)計;公路工程概預算編制。二、 設(shè)計原始資料(實驗、研究方案)1.地形圖電子地形圖1:1,打印紙質(zhì)A1號圖,比例為1:2000。2.交通量與車輛組成 據(jù)調(diào)查,2012年的交通量與車輛組成如下:車型 小客車 東風EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長率為8.5%。3.擬建成年月2014年6月。4.沿線自然地理特征

  • 安徽高速公路施工組織設(shè)計

    第一章 編制說明本施工組織設(shè)計編制范圍是在按合同約定自四標、六標進行調(diào)整后的工程項目,樁號自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道(牛嶺界隧道),其中上行線1452m,下行線1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點控制工程,其安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成的意義重大,項目部按照開工必優(yōu),一次成優(yōu)、合同為本的指導思想進行施工組織設(shè)計編制。同時,為突出安全、質(zhì)量的重要性,質(zhì)量保證體系、安全管理體系等單獨成冊。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]

  • 某高速公路滑坡施工組織設(shè)計

    某高速公路滑坡施工組織設(shè)計

  • 高速公路路面設(shè)計與施工

    高速公路路面設(shè)計與施工

    高速公路路面設(shè)計與施工.part01

  • 高速公路施工組織設(shè)計,2003

    總長185.4km,路基、路面底基層和基層、結(jié)構(gòu)物、防排水、橋梁、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 編輯 ]

  • 13個高速公路施工組織設(shè)計

    大橋公路工程施工組織設(shè)計丹莊高速公路施工組織設(shè)計二級公路施工組織設(shè)計高速公路服務區(qū)工程施工組織設(shè)計高速公路施工組織設(shè)計高速公路特大橋施工組織設(shè)計互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計黃山市屯溪新安大橋施工組織設(shè)計雷崇高速公路施工組織設(shè)計沈丹高速公路施工組織設(shè)計錫宜高速公路京杭運河大橋投標書 宣大高速公路施工組織設(shè)計葉信高速公路施工組織設(shè)計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 編輯 ]

  • 高速公路路基設(shè)計與施工

    高速公路路基設(shè)計與施工

  • 高速公路施工組織設(shè)計,2000

    ××市至阜外高速公路起自省××市東部,與國道主干線京沈高速公路相接,終點位于阜外市,接101國道,全長117.301km,是省高速公路網(wǎng)中的重要組織部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]

  • 高速公路邊坡的動態(tài)設(shè)計和應用

    1.動態(tài)設(shè)計原理與方法 對于邊坡工程來說,設(shè)計往往具有超前性,而施工則直接體現(xiàn)了現(xiàn)實性。這樣,二者之間不可避免地要產(chǎn)生矛盾,為解決矛盾就需要把施工中不斷獲得的新信息經(jīng)處理后傳遞給設(shè)計,以此不斷修改完善設(shè)計,直至最終解決矛盾。 對于重大的深挖方路塹邊坡工程,在勘察和設(shè)計階段對其認識是有限的。而隨著施工開挖的逐步進行,真實的工程地質(zhì)條件逐步擺在面前。在施工完成后,對勘察、設(shè)計、施工及監(jiān)測獲得的經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行總結(jié)歸納,則可為相似工程提供可借鑒的經(jīng)驗,提高施工前的認識水平。因此,在深挖方路塹邊坡工程設(shè)計施工過程中,應將勘察、設(shè)計、施工及施工監(jiān)測、施工后分析作為一個整體,進行動態(tài)設(shè)計施工。針對近年來公路建設(shè)中出現(xiàn)的問題,結(jié)合公路

  • 高速公路瀝青混合料配合比設(shè)計

    高速公路瀝青混合料配合比設(shè)計

    摘要:瀝青混凝土路面施工是公路施工中一道關(guān)鍵工序,瀝青混凝土路面施工應貫徹“精心施工、質(zhì)量第一”的方針,保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量,使鋪筑的瀝青混凝土路面堅實、耐久、平整、穩(wěn)定,為社會提供安全、舒適、舒暢的交通條件,這也是評價瀝青混凝土路面性能的標準。作者根據(jù)從事施工的工作體驗出發(fā),談及路面施工中對“工、料、機“的管理及施工中前場和后場的工藝控制,對瀝青混凝土路面施工有一定指導作用,本文著重論述了怎樣全面、科學地做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制。通過對瀝青混凝土路面施工中各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點的研究,為施工企業(yè)提供一種科學的施工方法,達到節(jié)省能源,改善施工方法,降低成本,提高經(jīng)濟效益的目的。主要通過對瀝青混凝土路面施工中,從選材到對現(xiàn)場施工的各個環(huán)節(jié)的嚴格控制

  • 鄭開高速公路施工圖設(shè)計

    鄭開高速公路施工圖設(shè)計---鄭州大學大學繼續(xù)教育學院自考畢業(yè)設(shè)計任務書一、課題名稱鄭開高速公路施工圖設(shè)計。二、課題目的和意義畢業(yè)設(shè)計是工科大學生實踐教學的一個重要環(huán)節(jié),是畢業(yè)前的一次綜合性訓練,是對學生在大學幾年所學知識的全面檢查。通過畢業(yè)設(shè)計,可以使學生在如何進行公路施工圖設(shè)計方面進行一次全面的、系統(tǒng)的訓練,使學生了解公路施工圖設(shè)計所包含的工作內(nèi)容、工作程序、施工圖設(shè)計文件所包含的內(nèi)容及文件的編制辦法等,為今后從事公路工程設(shè)計工作打下良好的基礎(chǔ)。通過畢業(yè)設(shè)計,既有助于提高同學們綜合運用知識的能力,同時也有助于今后在工作崗位上能很快地適應工作環(huán)境。三、施工圖設(shè)計的主要工作1.確定路線的具體位置(含平、縱、橫);2.計算路基超高、加寬,土石方工程數(shù)量計算及調(diào)配,確定取土坑及棄土堆的位置;3.排水系統(tǒng)設(shè)計(含結(jié)構(gòu)物類型及尺寸);4.防護工程設(shè)計(含坡面防護、支擋工程等的結(jié)構(gòu)類型及尺寸);5.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計;6.小橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計及布置;7.交叉口設(shè)計(含形式選擇、結(jié)構(gòu)類型及尺寸

  • 高速公路護欄網(wǎng)的高度設(shè)計

    高速公路護欄網(wǎng)的高度設(shè)計

      高速公路隔離柵,也叫高速公路防眩網(wǎng),高速公路防撞網(wǎng),高速公路兩側(cè)隔離網(wǎng),是用于高速公路兩側(cè)的保護和防護的隔離網(wǎng)。   經(jīng)觀察,如果人想進入高速公路,通過破壞護欄網(wǎng)的方法,其破壞位置在1.2m以下。所以護欄網(wǎng)不應設(shè)置過高,建議在一般地區(qū)護欄網(wǎng)外露高度在1.2m-1.5m即可,特殊地區(qū)在1.6m為宜。這個高度人既不容易

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高速公路設(shè)計車流量

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