請(qǐng)問過鐵路頂管的標(biāo)準(zhǔn)圖S461已經(jīng)作廢,新的標(biāo)準(zhǔn)圖又沒出版,現(xiàn)在過鐵路頂管施工時(shí),如何設(shè)計(jì)?編規(guī)范的能給個(gè)答復(fù)么?其他設(shè)計(jì)院的老兄,可否告之如何設(shè)計(jì)?頂管用鋼管如何與套管固定?
去年做的一個(gè)小區(qū)的設(shè)計(jì),大家跟著來(lái)吧。。。
我是電力設(shè)計(jì)院出身,做電氣設(shè)計(jì)的,做過一點(diǎn)變電設(shè)計(jì),主要還是電廠電氣設(shè)計(jì)?,F(xiàn)在對(duì)鐵路電氣設(shè)計(jì)有興趣,不知道這里的朋友有這方面的經(jīng)驗(yàn)嗎?
小弟是做市政道路設(shè)計(jì)的,現(xiàn)在有個(gè)道路跟鐵路平交,要做一個(gè)箱涵給排水的從鐵路下面穿過,哪位大俠有鐵路箱涵的計(jì)算書???發(fā)一份給我嘞,491217613@qq.com 希望得到前輩的指導(dǎo)、教育。謝謝
一、膩?zhàn)恿鸭y (一)現(xiàn)象 膩?zhàn)痈稍锖蟪霈F(xiàn)裂紋,導(dǎo)致孔膠漆龜裂。 (二)原因 1. 膩?zhàn)又写蟀追?、滑石粉比例高,膠類比例過低,使膩?zhàn)诱承孕 ?2. 一次涂刮膩?zhàn)犹窕虿痪鶆颉?3. 基層處理不干凈,坑凹處灰塵、雜物未清理干凈,膩?zhàn)硬荒苌?(三)措施 1. 調(diào)膩?zhàn)訒r(shí),稠度適中,膠液可略多。 2. 基層清理干凈??影继幙上韧恳槐檎辰Y(jié)液,空洞較大,分層刮膩?zhàn)印?3. 刮膩?zhàn)硬僮饕鶆颍看尾豢商?。二、涂洋漆膜表面粗?(一)現(xiàn)象 漆膜表面不平,有砂粒狀凸起或有小氣泡。 (二)原因 1. 涂料質(zhì)量不高,或調(diào)配中添加顏料過多,顆粒過大,甚至混有雜物。 2. 漆
本文在針對(duì)鐵路設(shè)計(jì)中存在的問題展開探討和分析的基礎(chǔ)上,初步了提出將BIM技術(shù)應(yīng)用到鐵路設(shè)計(jì)中的設(shè)想和規(guī)劃。完全實(shí)現(xiàn)鐵路行業(yè)的BIM設(shè)計(jì)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程,需要鐵路設(shè)計(jì)各專業(yè)的通力配合與共同創(chuàng)造,它的實(shí)現(xiàn)不僅僅是帶來(lái)一次設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步和更新?lián)Q代,也將促使鐵路施工和運(yùn)營(yíng)方式的一次轉(zhuǎn)型,對(duì)整個(gè)鐵路行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。1.推廣BIM的必要性 根據(jù)鐵道部2008年調(diào)整頒布的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃:到2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)km以上,復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。所以,當(dāng)前和今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)鐵路建設(shè)都將處于一個(gè)高峰期。作為鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)性和前提性工作,鐵路設(shè)計(jì)無(wú)疑在很大程度上決定了鐵路建設(shè)成果的質(zhì)量,其影響效應(yīng)貫穿鐵路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)的全生命周期,也是促進(jìn)鐵路行業(yè)可持續(xù)發(fā)展與資源及環(huán)境友好的重要決定因素。因此,如何在確保鐵路設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí),采用先進(jìn)的技術(shù)手段提高設(shè)計(jì)效率,促進(jìn)鐵路建設(shè)的又好又快發(fā)展,是當(dāng)前鐵路設(shè)計(jì)中亟待解決的重要課題。 鐵路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,
今天江蘇寶威為您介紹鐵路用起重機(jī)的設(shè)計(jì)目的。鐵路用起重機(jī)主要應(yīng)用在鐵路上,這種起重機(jī)的主要作用有三個(gè):在貨場(chǎng)進(jìn)行貨物裝卸,進(jìn)行維護(hù),進(jìn)行事故救援工作。
本來(lái)想直接跟在youj_98767的貼《請(qǐng)斑竹多增加些關(guān)于鐵路施工和設(shè)計(jì)的項(xiàng)目!》后面上傳相關(guān)資料的,但是為了方便其他的板油查詢并下載資料,所以另外開個(gè)新貼了,感謝youj_98767對(duì)道路橋梁版的支持,希望后面上傳的資料能對(duì)你有用。1、《高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定簡(jiǎn)介.rar》(PPt文檔)
三維網(wǎng)技術(shù)論壇 :原時(shí)空CAD、鎮(zhèn)江CAD及三維網(wǎng)合并后的論壇,以機(jī)械、電器電子、液壓等及各類CAD、CAM、CAE等軟件交流,國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)等綜合性論壇,資料豐富,會(huì)員眾多,為中國(guó)機(jī)械制造行業(yè)提供全方面的信息資訊!
1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)
論壇里面對(duì)這本書有比較熱烈的討論,我把掃描版本傳上來(lái)供大家參考學(xué)習(xí)壓箱底的資料了,希望樓主加精
不知道大家有沒有用過鐵路橋設(shè)計(jì)驗(yàn)算功能,感覺,自動(dòng)生成的鐵路荷載組合,驗(yàn)算功能與規(guī)范相比,不怎么符合,不像公路橋設(shè)計(jì)驗(yàn)算功能那么方便,大家對(duì)此有什么看法呢
鐵路框架涵集合
我在論壇也看到好久了,有一點(diǎn)建議,希望大家能看一下。 論壇是一個(gè)交流學(xué)習(xí)的地方,我在咱們這里看到很多規(guī)劃設(shè)計(jì)的圖紙或者效果圖,但是,就是僅僅的效果圖或圖紙,而沒有講解為何這樣做,是不是講解出來(lái)會(huì)更好一點(diǎn),大家可以拿出來(lái)將自己的道理,別人也可以參與進(jìn)來(lái)討論,會(huì)不會(huì)更好呢?
你用的鐵路設(shè)計(jì)軟件是什么?路橋軟件的意思是橋梁軟件也可用于繪圖咯!橋碼軟件是橋梁的設(shè)計(jì)軟件同時(shí)可以做鐵路設(shè)計(jì)軟件咯!
論壇里哪位大神幫我設(shè)計(jì)一下?謝謝啦
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:54 編輯 項(xiàng)目名稱:杭州鐵路南站設(shè)計(jì):曼哈德·馮·格康,斯特凡·胥茨,斯蒂芬·瑞沃勒業(yè)主:中國(guó)鐵道部項(xiàng)目地點(diǎn):中國(guó),杭州建筑面積:90000平方米建設(shè)周期:2012年-2014年站臺(tái)數(shù):7軌道:212020年后年旅客流量:4500000設(shè)計(jì)競(jìng)賽:2011年,一等獎(jiǎng) 在新杭州鐵路南站項(xiàng)目國(guó)際設(shè)計(jì)競(jìng)賽中獲得一等獎(jiǎng)的馮·格康,瑪格及合伙人建筑師事務(wù)所(gmp)同時(shí)也將擔(dān)綱車站的設(shè)計(jì)建造任務(wù)。南站位于錢塘江南岸蕭山區(qū),改擴(kuò)建工程竣工后,其將成為百萬(wàn)人口都會(huì)
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據(jù)工程場(chǎng)地地質(zhì)水文情況,對(duì)隧道主體結(jié)構(gòu)、施工縫、變形縫、穿墻管道等進(jìn)行的防水設(shè)計(jì),重點(diǎn)闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細(xì)部構(gòu)造的防水施工工藝。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道;防水設(shè)計(jì);施工工藝;施工縫;變形縫;穿墻管道前言 近年來(lái),鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,受我國(guó)復(fù)雜地形影響,隧道在其中占了不小的比例。在大規(guī)模建設(shè)的環(huán)境下,鐵路隧道防水也越來(lái)越得到重視,防水體系由過去的“以排為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺馈⑴拧⒔?、堵結(jié)合,因地制宜,綜合治理”以及“防水和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并重,統(tǒng)一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系,都以結(jié)構(gòu)自防水為根本,施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn),并輔以附加防水層加強(qiáng)防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區(qū),連接了天津東西兩大火車站,全長(zhǎng)5km,設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,線路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線。
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