如題: 本人準(zhǔn)備入行施工測量,不知如何進(jìn)行施工圖的審查 ,肯請各位高手賜教,希望能全面、詳細(xì)具體,行致謝意:handshake
在下想請教各位:測量坐標(biāo)是怎么來的,是由業(yè)主提供的嗎,如果是的話,業(yè)主又是在哪里弄到的坐標(biāo)啊?施工坐標(biāo)是不是施工單位根據(jù)測量坐標(biāo)在現(xiàn)場臨時定的坐標(biāo)原點,建立坐標(biāo)用來控制建筑物的軸線位置呢?測量坐標(biāo)和施工坐標(biāo)的關(guān)系是什么呢,即區(qū)別與聯(lián)系謝謝大家!!
大型工程的施工測量方案
公路施工測量技術(shù)4-6章
熟悉隧道施工測量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1.控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2.隧道施工時應(yīng)做好下列工作: (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點和水準(zhǔn)點進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點、中線點應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核,洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量.樁點必須穩(wěn)定、可靠,且通視良好。水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在不易損壞處,并加以妥善保護(hù)。測量儀器、 工具在使用前應(yīng)作檢校,保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時,應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點間往返測高差不符值,均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書,貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準(zhǔn)點的實測成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測量
今年剛出來,真的是很多軟件一竅不通哦!公路施工測量坐標(biāo)計算系統(tǒng)這個基本的都不會用,自己一個人在那琢磨半天不會用??!有誰會的教教我不?都不知道怎么下手,誰給我舉個例子不?最好截個圖哦!萬分感謝大蝦們.......在工作的地方?jīng)]人教我啊
成都交大博民全站儀測量系統(tǒng)培訓(xùn)班 一、培養(yǎng)目標(biāo): 建筑工程上對測量技術(shù)人員需求量大量增加;出現(xiàn)工地上找不到工程測量技術(shù)人員,為此,特舉辦“全站儀技能培訓(xùn)班“通過集中短期培訓(xùn),學(xué)員結(jié)業(yè)后,可以立即上崗,從事工程的外業(yè)測量;施工放樣;施工監(jiān)理等專業(yè)性工作。 二、培養(yǎng)對象:零基礎(chǔ)學(xué)員或有一定實踐基礎(chǔ)的學(xué)員均可報名學(xué)習(xí) 三、培訓(xùn)學(xué)時:3-4天 滾動開班,詳情請關(guān)注交大博民網(wǎng)站
一、中線放樣 中線放樣主要有導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測,主要中樁放樣,中樁穿線,栓等過程,下面就一一做一介紹。 1. 導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測 目前路橋設(shè)計單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標(biāo)。施工單位進(jìn)場后,根據(jù)設(shè)計單位提供的圖紙使用全站儀或光電測距儀配經(jīng)緯儀自己進(jìn)行恢復(fù)主要控制樁,對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測。測量前可以根據(jù)設(shè)計單位所給坐標(biāo)先計算好轉(zhuǎn)折角和邊長,與實測結(jié)果相比較,當(dāng)誤差較大時應(yīng)查明原因,是導(dǎo)線點挪動或儀器故障。當(dāng)該段導(dǎo)線點觀測角和相鄰導(dǎo)線點邊長都已實測完畢,導(dǎo)線點復(fù)測的外業(yè)工作即宣告結(jié)束。接下來進(jìn)
http://co.163.com/neteaseivp/resource/software/detail.jsp?pk=108977&way=4施工一線編寫,非常實用!免費綠色軟件,僅60K.包括:1.逐樁坐標(biāo)計算;2.壓實度自動生成系統(tǒng);3.砼配合比計算;4.豎曲高計算系統(tǒng)
深基坑施工中的工程測量當(dāng)前,基坑支護(hù)設(shè)計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形,施工中通過準(zhǔn)確及時的監(jiān)測,可以指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù),有利于及時采取應(yīng)急措施,避免或減輕破壞性的后果。 基坑支護(hù)監(jiān)測一般需要進(jìn)行下列項目的測量:(1)監(jiān)控點高程和平面位移的測量;(2)支護(hù)結(jié)構(gòu)和被支護(hù)土體的側(cè)向位移測量;(3)基坑坑底隆起測量;(4)支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)外土壓力測量;(5)支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)外孔隙水壓力測量;(6)支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力測量;(7)地下水位變化的測量;(8)鄰近基坑的建筑物和管線變形測量等。
公路施工測量坐標(biāo)計算系統(tǒng)可以輸出EXCEL,經(jīng)測試結(jié)果準(zhǔn)確
適用于公路或立交線形計算;幫助帶使用教程;帶注冊機(jī);anti-spyware對注冊機(jī)掃出backdoor木馬,考慮好再使用
包括: 1、變形監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)書 2、地形測量作業(yè)指導(dǎo)書 3、控制測量作業(yè)指導(dǎo)書 4、施工放樣作業(yè)指導(dǎo)書 5、驗收測量作業(yè)指導(dǎo)書
深基坑施工中的工程測量.
我們所在的工程是個大2型的水利樞紐工程,按照水利水電施工測量規(guī)范,應(yīng)布設(shè)二等以上的平面及高程控制網(wǎng),但我們工程前期勘察已搞了7年多了,現(xiàn)沒有正式的成果!現(xiàn)在監(jiān)理要求我們建立一個三等以上的控制網(wǎng),而我們的想法是向施工單位移交三個點作為施工單位的測量基準(zhǔn),請問這樣可以否?如可以按照規(guī)范哪一條向監(jiān)理解釋?
施工測量的質(zhì)量保證措施根據(jù)地下鐵道工程特點和測量工作不允許出差錯的原則,為確保地鐵工程建設(shè)嚴(yán)格按設(shè)計要求施工,加強(qiáng)施工測量質(zhì)量管理,提高施工測量質(zhì)量。對此要求從以下幾個方面著手:(1)嚴(yán)格過程管理,保證測繪質(zhì)量制定完整可行的地鐵工程測量工序管理流程表,明確工序質(zhì)量責(zé)任,保證工序產(chǎn)品質(zhì)量 。上工序產(chǎn)品不合格不準(zhǔn)流入下工序;強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場管理,在關(guān)鍵工序點,重點工序設(shè)置必要的質(zhì)量控制點,實施現(xiàn)場檢查。作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,做好質(zhì)量記錄;執(zhí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)人制度,質(zhì)量負(fù)責(zé)人對作業(yè)全過程實施質(zhì)量監(jiān)督,對測繪質(zhì)量負(fù)全責(zé),并有權(quán)行使“質(zhì)量否決權(quán)”,嚴(yán)格過程檢查和最終檢查。對驗收中不合格產(chǎn)品堅決返工,并及時對質(zhì)量進(jìn)行跟蹤,作出質(zhì)量記錄,產(chǎn)品返工完成后要進(jìn)行二次驗收。(2)樹立規(guī)范意識應(yīng)根據(jù)地鐵測量工作特點,選定適宜的測量規(guī)范,并針對具體測量項目編寫測量技術(shù)要求和實施細(xì)則。以此作為現(xiàn)場作業(yè)、檢查驗收的依據(jù),做到測量工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。業(yè)主總測量單位交付的測量成果(樁、點和資料),應(yīng)經(jīng)監(jiān)理測量單位驗收合格后能交付施工單位使用。測量成果交付時要辦理交接
測量施工方案-中建三局