橋梁施工中的混凝土的養(yǎng)護問題

混凝土的養(yǎng)護包括自然養(yǎng)護和蒸汽養(yǎng)護。 混凝土養(yǎng)護期間，應(yīng)重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。

橋梁墩柱清水混凝土施工工法

混凝土橋梁施工技術(shù)探討

各位，今天來到這里，簡單的介紹一下我們這個橋梁施工，來和大家探討一下簡單的混凝土施工技術(shù)方法及分享一下施工技術(shù)資料，希望大家多多支持！本橋位于漢江支流，湖北江漢地區(qū)一座特大橋，是武漢某設(shè)計院設(shè)計的，為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)?？绾佣?個橋墩為水中施工比較頭疼，請大家指教一下水中施工的方法，

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)要求

一、概述 橋梁墩身混凝土施工技術(shù)要求 《鐵路混凝土與砌石工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）對大體積混凝土的定義為：“9.1.1 混凝土結(jié)構(gòu)物實體最小尺寸等于或大于 1m，或易有溫度應(yīng)力引起裂縫的混凝土，……”，根據(jù)這個定義，我們施工的墩身結(jié)構(gòu)截面尺寸大，均屬于大體積混凝土。在大體積混凝土施工中，如果混凝土原材料、混凝土配合比以及施工措施不當(dāng)，極易造成墩身混凝土因水泥水化熱等因素引起裂紋裂縫，影響混凝土的耐久性。所以我們根據(jù)廣東氣候的特點，在執(zhí)行《客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》等驗標(biāo)的前提下，細化了橋梁墩身混凝土施工技術(shù)，并編制了《橋梁墩身混凝土施工技術(shù)要求》。二、建立墩身混凝土的測溫系統(tǒng)混凝土溫度控制的原則是：1、升溫不要太早和太高；2、降溫不要太快；3、混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間以及混凝土表面和氣溫之間的溫差不要太大。要達到

怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫

【摘 要】 分析了混凝土橋梁工程中常見裂縫的種類及成因，論述了怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫，以確保橋梁使用安全及使用壽命。 【關(guān)鍵詞】混凝土；橋梁；裂縫 混凝土開裂已成為影響工程結(jié)構(gòu)使用壽命的重要影響因素之一。在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的各種各樣的裂縫，形成的原因也是千差萬別，因此其危害性也會有顯著的差異。為此，本文首先概述了裂縫的種類和成因，而后從設(shè)計和施工兩個方面論述了怎樣防治混凝土橋梁的施工裂縫。 1裂縫的種類及成因分析 1.1荷載作用產(chǎn)生的裂縫。鋼筋混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，又可細分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。承受拉(軸)力和彎矩的鋼筋混凝土構(gòu)件在橫截面會產(chǎn)生一維的拉應(yīng)力，承受剪力和扭矩及其他復(fù)合受力結(jié)構(gòu)則會出現(xiàn)主拉應(yīng)力，它們都可能會在垂直于主拉應(yīng)力的方向產(chǎn)生裂縫。裂縫一般沿構(gòu)件寬度方向貫通部分截面或全截面。根據(jù)截面形狀的不同，荷載裂縫的形態(tài)也會有所不同。 1.2混凝土收縮引起的裂縫。混凝土收縮所產(chǎn)生的裂縫是最常見的一種裂縫，包括塑性收縮、縮水收縮、自生收縮

論橋梁大體積混凝土施工技術(shù)

論文簡介：本文從設(shè)計措施、混凝土原材料選擇和施工措施三方面介紹了橋梁大體積混凝土施工技術(shù)，以達到減少大體積混凝土裂縫和提高大體積混凝土的質(zhì)量的目的 投稿網(wǎng)友：wukangzhen 上傳時間: 2013-08-05

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)交底

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)交底 橋梁施工技術(shù)

橋梁承臺（大體積混凝土）施工方法

此方法經(jīng)過現(xiàn)場施工的實踐，很好的處理與控制了大體積混凝土澆筑后產(chǎn)生的水花熱~~~在這里發(fā)帖出來，希望與大家探討交流~~~~~~~

體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個。李國平教授（同濟大學(xué)）的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計與施工》，傳上來給大家看看。

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖

圖紙簡介： 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖，主要是對橋梁施工圖。內(nèi)容詳細，數(shù)據(jù)精確，具有一定參考 投稿網(wǎng)友： zzmzll 上傳時間: 2013-01-30

淺論橋梁樁基混凝土施工中的技術(shù)問題

隨著社會發(fā)展，市場經(jīng)濟不斷深化，我國高速公路發(fā)展迅猛，橋梁和隧洞工程在高速路上廣泛運用。橋梁工程中橋梁樁基極為關(guān)鍵，橋梁樁基由于深埋在地表下，再加上多數(shù)施工區(qū)域地下水較高，因而樁基的質(zhì)量一直都難以控制，況且樁基質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量。現(xiàn)就對橋梁工程樁基施工混凝土中的幾個技術(shù)問題提出自己的見解： 1．樁基施工中護壁混凝土強度等級應(yīng)與樁基混凝土的強度等級一樣，且護壁應(yīng)高出地面至少30厘米，另外應(yīng)對護壁進行仔細檢查有無漏水和

橋梁混凝土冬季施工質(zhì)量檢查

冬期施工時，混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土工程的質(zhì)量還應(yīng)檢查混凝土在澆筑及養(yǎng)護期間的環(huán)境溫度。 1）混凝土用水和骨料的加熱溫度。 2）混凝土的加熱養(yǎng)護方法和時間等。檢查結(jié)果應(yīng)分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查記錄。 3）骨料和拌合水裝入攪拌機時的溫度、混凝土自攪拌機傾出時的溫度及澆筑時的溫度，每一工作班應(yīng)至少檢查3次。 4）混凝土在養(yǎng)護期間溫度的檢查，不應(yīng)少于下列次數(shù)： （1）用蓄熱法養(yǎng)護時，每晝夜定時4次。 （2）用蒸汽加熱法及電加熱法養(yǎng)護時，升溫及降溫期間每小時1次，恒溫期間每兩小時1次。 （3）室內(nèi)外環(huán)境溫度，每晝夜定時定點4次。 5）檢查混凝土溫度時，應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）測溫孔應(yīng)繪制布置圖并編號。 （2）溫度計應(yīng)與外界氣溫隔絕，并應(yīng)在測溫孔內(nèi)留置不少于3min。 （3）測溫孔的位置，當(dāng)采用蓄熱法養(yǎng)護時，應(yīng)設(shè)置在易冷卻部位；當(dāng)采用加熱法養(yǎng)護時，應(yīng)在離熱源不同位置分別設(shè)置。厚大結(jié)構(gòu)應(yīng)在表層及內(nèi)部分別設(shè)置。 6）混凝土冬期施工時，

冬季橋梁混凝土結(jié)構(gòu)澆筑施工技術(shù)

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問題:http://qljk.#edu.cn/

冬季低溫下混凝土的施工

國內(nèi)外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認(rèn)為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內(nèi)部損傷是表面沒有可見效應(yīng)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的損害，它導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變(如動彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導(dǎo)致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區(qū)，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當(dāng)混凝土工程進入冬季施工時，只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ苊庑聺仓炷猎缙诮?，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

非常著急，關(guān)于橋梁的施工。

我不是專業(yè)學(xué)習(xí)橋梁的。最近做了一個小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來走人。 我想知道這個橋面和橋墩具體是怎么連接的？書上說的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水。請各位老師多多指教，謝謝了。 請盡快，因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預(yù)埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點

30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)橋梁施工

30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)橋梁施工

淺論橋梁樁基混凝土施工質(zhì)量控制

隨著社會發(fā)展，市場經(jīng)濟不斷深化，我國高速公路發(fā)展迅猛，橋梁和隧洞工程在高速路上廣泛運用。橋梁工程中橋梁樁基極為關(guān)鍵，橋梁樁基由于深埋在地表下，再加上多數(shù)施工區(qū)域地下水較高，因而樁基的質(zhì)量一直都難以控制，況且樁基質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量。現(xiàn)就對橋梁工程樁基施工混凝土中的幾個技術(shù)問題提出自己的見解： 1．樁基施工中護壁混凝土強度等級應(yīng)與樁基混凝土的強度等級一樣，且護壁應(yīng)高出地面至少30厘米，另外應(yīng)對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水。 2．樁基混凝土配合比，應(yīng)在施工前選擇取料場對原材料進行檢測合格后，分人工挖孔樁和鉆孔樁進行配合比設(shè)計，一般情況下，鉆孔樁水下混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大，但無論何種混凝土都應(yīng)滿足施工工藝的具體要求，如混凝土坍落度、初凝時間、終凝時間等，其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。 3．混凝土灌注前應(yīng)仔細對孔底進行檢查，檢查孔底有無積水和沉渣。一般情況下，沉渣較容易清除，但由于地下水位比較高時，積水就難清盡，鑒于此一般有兩種處理方法：一是地下水量較少時，可在第一盤混凝土灌注前使用海綿、毛氈等物品盡量將孔