橋梁工程施工程序及方法

1034橋梁工程之蓋梁施工方法

可采用落地支架、抱箍挑架或剪力銷托架等。 支架直接支承在承臺頂部的好處是可以避免沉降，但在承臺平面尺寸較小或下部結(jié)構(gòu)不設(shè)承臺的情況下，支架不可避免地要支承在地基上，而此處的地基因?yàn)槭情_挖后再回填的，往往比較軟弱，有時可能還會出現(xiàn)支架一部分

1024橋梁工程之鉆孔施工方法及定額說明

1 、施工方法 灌注樁是指采用不同的鉆孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達(dá)到設(shè)計(jì)

橋梁工程創(chuàng)優(yōu)控制施工方法，看一次就都明白！

橋梁工程創(chuàng)優(yōu)控制及主要施工方法圖片.ppt

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橋梁工程施工前的準(zhǔn)備工作

一、施工準(zhǔn)備工作的重要性 施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場，是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的重要依據(jù)，同時也是施工得以順利進(jìn)行的根本保證。認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備工作，對于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢、合理供應(yīng)資源、加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)贏得社會效益、實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等具有重要意義。 二、施工準(zhǔn)備工作的分類 根據(jù)施工階段的不同，可將施工準(zhǔn)備工作分為兩類： （一）工程項(xiàng)目開工前的施工準(zhǔn)備這是在工程正式開工前所進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件 （二）各施工階段前的施工準(zhǔn)備這是在工程項(xiàng)目開工之后，每個施工階段正式開工之前所進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為施工階段正式開工創(chuàng)造必要的施工條件。 施工準(zhǔn)備工作既要有階段性，又要有連貫性，必須有計(jì)劃、有步驟、分期分階段地進(jìn)行，要貫穿于工程項(xiàng)目施工

BIM在橋梁工程施工中的運(yùn)用

橋梁工程施工質(zhì)量伸縮縫的處理方法與防治

摘 要：橋梁工程在施工中或使用中經(jīng)常出現(xiàn)系列通病，其不僅影響了橋梁的使用功能，且會導(dǎo)致質(zhì)量安全事故而對人們生命財(cái)產(chǎn)帶來損害，文章從高填土下沉、鉆孔灌注樁、橋頭跳車、伸縮縫等角度論述了橋梁工程常見質(zhì)量通病及其防治措施。關(guān)鍵詞：橋梁； 鉆孔樁； 橋頭跳車； 伸縮縫 梁質(zhì)量通病進(jìn)行研究并預(yù)防對實(shí)現(xiàn)橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。 1.高填土下沉 1.1 現(xiàn)象及成因 在橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方部位往往在橋梁通車一段時間后發(fā)生下沉現(xiàn)象，其會導(dǎo)致路面變形、開裂或下陷等，究其原因主要為壓實(shí)度控制不好、填土分層過厚、東施措施不當(dāng)?shù)仁┕ひ蛩丶疤罘讲牧献畲蟾扇葜丶白罴押看嬖谡`差、材料壓縮系數(shù)過大或采用高塑性指數(shù)的粘性土等因素導(dǎo)致【1】。 1.2 控制措施 應(yīng)按照路面平行線來分層控制填土標(biāo)高，并按照試驗(yàn)路路基填土厚度的90%來控制規(guī)模施工時的填土厚度，在新舊填土的銜接部位應(yīng)嚴(yán)格控制填土接茬臺階的最小長度，以免接茬部位超厚導(dǎo)致

橋梁工程創(chuàng)優(yōu)控制施工方法，看一次就都明白了

橋梁工程建設(shè)常見問題和施工方法解析

預(yù)應(yīng)力技術(shù)與橋梁工程施工研究

1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的分析1．1選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線現(xiàn)階段，國內(nèi)最常使用的預(yù)應(yīng)力剛才主要包括:冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛鋼絞線以及普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線等。低松弛鋼絞線作為最新型的預(yù)應(yīng)力剛才，具有經(jīng)濟(jì)、高校、美觀、輕薄以及施工方便的優(yōu)點(diǎn)，因此在一些建筑工程中得到普及。鋼絞線預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用能夠使鋼材得到至少1/3以上的節(jié)約，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益存在。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時應(yīng)對以下幾方面內(nèi)容進(jìn)行考慮:鋼絞線性能參數(shù)、鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)等。其中，鋼絞線性能主要包括表面狀態(tài)、幾何參數(shù)、斷裂荷載、松散性、伸長率、屈服荷載及松弛等。而鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)又包含有品種規(guī)格、尺寸公差、破斷荷載、延伸率以及松弛性等。1．2選擇預(yù)應(yīng)力錨具后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中所采用的錨具主要有兩種類型:機(jī)械錨固和摩擦錨固，其中機(jī)械錨固類錨具的運(yùn)用是通過在預(yù)應(yīng)力的端部對機(jī)械加工進(jìn)行運(yùn)用，從而產(chǎn)生在錨碇條件下最為適宜的錨固方法。一般該類錨具對高強(qiáng)度粗鋼筋或集束型高強(qiáng)鋼絲進(jìn)行錨旋，個別也可對單根或多跟鋼絞線進(jìn)

淺談橋梁工程中施工管理方法

1施工各階段管理1.1建設(shè)前期準(zhǔn)備管理施工單位應(yīng)該及時的編制施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目部應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)資料和數(shù)據(jù)及時到施工場地進(jìn)行控制點(diǎn)的復(fù)測工作，同時做好相關(guān)的記錄工作。及時聯(lián)系試驗(yàn)室對采購的材料進(jìn)行原材料的試驗(yàn)。認(rèn)真的執(zhí)行三級檢測的制度。1．2竣工質(zhì)量管理施工單位在工程項(xiàng)目正式竣工以后，必須要聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行最終的質(zhì)量檢測和試驗(yàn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織整理竣工質(zhì)量記錄，編制項(xiàng)目竣工的材料，及時做好項(xiàng)目移交的工作。項(xiàng)目部的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)按照合同的要求，進(jìn)行項(xiàng)目工程的自檢和全面的驗(yàn)證，保證工程的質(zhì)量以便通過竣工質(zhì)量驗(yàn)收。驗(yàn)收前要通知監(jiān)理單位提出整改意見，在規(guī)定的時間內(nèi)組織工程的竣工驗(yàn)收以及必要的整改。在竣工驗(yàn)收合格之后，對于工程項(xiàng)目要采取相關(guān)的保護(hù)措施。工程移交之后，項(xiàng)目部編制出文明施工的撤場計(jì)劃之后，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定快速安全的進(jìn)行場地撤離。1．3工序質(zhì)量管理鋼筋綁扎必須保證在準(zhǔn)確位置，混凝土在施工之前要及時對于插筋的模具進(jìn)行加固檢測，保證至少有兩道加固位置；對于鋼筋的保護(hù)層，如果滑動模板施工應(yīng)利用圓鋼控制保

[資料] 橋梁工程施工安全管理

一、一般安全規(guī)定： 1、應(yīng)根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細(xì)則，向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 2、施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護(hù)用品，嚴(yán)防高處墜落，異物打擊，觸電或其它各類機(jī)械的、人為的傷害事故。 3、施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。 4、其它規(guī)定與路基工程施工安全管理之規(guī)定相同。 二、高處作業(yè)安全規(guī)定 1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。 2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準(zhǔn)備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。 3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處（或平交口）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。 4、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)

基于BIM的橋梁工程施工優(yōu)化內(nèi)容有哪些？

1、施工工序優(yōu)化 項(xiàng)目人員利用BIM技術(shù)和模擬技術(shù)，將橋梁三維模

橋梁工程施工裂縫成因及對策

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（四個范例）

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（四個范例）

后張法預(yù)應(yīng)力橋梁工程施工監(jiān)理

后張法預(yù)應(yīng)力橋梁工程施工監(jiān)理:http://www.cqvip.com/asp/userlink.asp?re=58020 點(diǎn)擊鏈接后可以選擇“下載全文”或者“在線閱讀”，對個人技術(shù)的提高有絕對的幫助

城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

橋梁工程模板設(shè)計(jì)與施工

橋梁工程鋼板樁倒塌處理的施工方法分析

隨著各客運(yùn)專線及高速鐵路的開工建設(shè),主要為橋梁基礎(chǔ)采用樁基承臺,橋梁基礎(chǔ)也開始大面積施工,在基礎(chǔ)的施工過程中遇到了諸多問題,這些鐵路線路多經(jīng)過河流、灌溉渠、低洼水塘等環(huán)境,在施工中這些地段多為深水基坑,常采用鋼板樁圍堰防護(hù),由于施工和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的缺乏,時常導(dǎo)致鋼板樁倒塌。本文介紹了某大橋深水基坑鋼板樁倒塌后的處理方法,供廣大技術(shù)人員參考借鑒。 1 工程概況 某客運(yùn)專線承臺結(jié)構(gòu)尺寸大部分為10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12種結(jié)構(gòu)型式,開挖深度均在5m以上,均屬于深基坑開挖施工?？绾映信_基礎(chǔ)開挖較深,該部分承臺的施工擬采用鋼板樁圍堰施工;根據(jù)此橋的水文、地質(zhì)等相關(guān)情況,認(rèn)為采用鋼板樁圍堰施工具有工期短、工藝簡單、較少