熱拌瀝青混合料路面施工工序，不看就out了

高層與多層裙房施工工序

現(xiàn)有一項(xiàng)目，高層附帶商業(yè)裙房，高層高度180m左右，裙房是5層的商業(yè)，由于種種原因限制，甲方要求基礎(chǔ)（估計(jì)是樁筏基礎(chǔ)）一起上來(lái)后，高層暫停施工，等多層施工并裝修完成后再施工（估計(jì)要暫停2~3年），請(qǐng)教各位高手，按這樣施工，施工組織設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中有什么困難，要注意什么問(wèn)題？麻煩各位高手指導(dǎo)下，不勝感激！

關(guān)于施工組織-工序穿插施工

各位建筑行業(yè)的專家，在工程管理中存在很多交叉施工，如何組織好各專業(yè)之間的配合，穿插施工，在目前建筑施工過(guò)程中對(duì)如何追趕進(jìn)度提出了更高的要求，想和大家討論一下那些工序什么時(shí)候開始，那些供需必須在什么時(shí)候結(jié)束。望各位能大力支持，本人匯總完成后將在本帖內(nèi)發(fā)布，以便于大家在以后的施工中做出更好的安排。多謝大家支持。

墻柱和梁板模板施工工序

墻柱和梁板模板施工工序  綁完墻柱鋼筋后  有的是直接做墻柱模板  然后再做頂板    有的是先支架做頂板 做完梁板鋼筋最后封墻柱模板     請(qǐng)問(wèn)那種工序更合理一點(diǎn)

彩色混凝土與瀝青的區(qū)別與施工！

固化劑瀝青鋼橋面板施工工序與預(yù)算總價(jià)綜合分析

國(guó)連續(xù)剛構(gòu)橋主要橋梁的建設(shè)開始快速發(fā)展的變革的時(shí)代，環(huán)氧混凝土路面技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)用于江陰大橋跨徑鋼橋面系，這也是環(huán)氧瀝青材料第一次在拱肋主要橋梁上成功多向發(fā)散，環(huán)氧集料在鋼桁梁橋面系改造工程中被廣泛地用。 某配套工程設(shè)計(jì)方式三跨變高鋼-混凝土現(xiàn)澆箱梁，跨徑明星組合為35lg213023ab45m。建筑方案設(shè)計(jì)方式環(huán)氧樹脂瀝青多功能組合硬質(zhì)鋪裝其結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)自上而下如上圖： 環(huán)氧樹脂如瀝青主要重要特性 環(huán)氧樹脂瀝青是一種由不飽和聚酯樹脂、固化劑與基質(zhì)瀝青材料經(jīng)復(fù)雜的化學(xué)物理改性所給予的混合液體。完全固化后的酚醛混凝土路面是一種強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度均比較低的其他材料，并且對(duì)整體溫度的非常敏感影響較高。與普通瀝青面層不同，固化劑瀝青面層的性能受定型時(shí)攝氏度、把時(shí)間、環(huán)境濕度等其他因素變化的影響很大，對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量保證體系的要求相當(dāng)高，并且在瀝青砼后要可以保證有足夠長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)期以確保環(huán)氧樹脂瀝青面層能夠基本順利完成后固化。 與傳統(tǒng)的瀝青砼較于，酚醛瀝青砼需要滿足與鋼板

有多少工序可以不按施工規(guī)范施工

我是一名監(jiān)理人員,工作3年,回想一下，有些工序的施工不按規(guī)范施工,由于不會(huì)形象結(jié)構(gòu)安全，所以監(jiān)理、甲方、業(yè)內(nèi)人士看來(lái)已經(jīng)成為共同做法，例如：１.回填土分層夯實(shí)；２.。。。。。。３.。。。。。。可能是些小問(wèn)題，但我想將工程嚴(yán)格按照規(guī)范干，請(qǐng)教同行有沒(méi)有切實(shí)可行的方法可以作到這一點(diǎn)（下監(jiān)利通知、利用甲方的威嚴(yán)、告知總監(jiān)這些除外）。正因?yàn)槭菬o(wú)能為力，所以請(qǐng)教大家！

淺論施工工序的質(zhì)量控制

一、工序質(zhì)量控制的概念 工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序所構(gòu)成，工序質(zhì)量是基礎(chǔ)，直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。要控制工程項(xiàng)目施工過(guò)程的質(zhì)量，首先必須控制工序的質(zhì)量。 工序質(zhì)量包含兩方面的內(nèi)容，一是工序活動(dòng)條件的質(zhì)量；二是工序活動(dòng)效果的質(zhì)量；從質(zhì)量控制的角度來(lái)看，這兩者是互為關(guān)聯(lián)的，一方面要控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量，即每道工序投入品的質(zhì)量（即人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境的質(zhì)量）是否符合要求；另一方面又要控制工序活動(dòng)效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 工序質(zhì)量的控制，就是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量控制和工序活動(dòng)效果的質(zhì)量控制，據(jù)此來(lái)達(dá)到整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量控制。

請(qǐng)教關(guān)于二次灌漿的施工工序問(wèn)題

我現(xiàn)在施工的一座廠房有二次灌漿,投報(bào)價(jià)中已計(jì)入該項(xiàng)目,現(xiàn)在出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題是業(yè)主把設(shè)備安裝完成了,由于其設(shè)備的底座把螺栓孔都復(fù)蓋完了,造成了灌漿難度加大,項(xiàng)目部就此要求增加費(fèi)用,但業(yè)主以二次灌漿應(yīng)該就是設(shè)備安裝完成后進(jìn)行,不給予增加費(fèi)用.我想請(qǐng)教的是對(duì)于二次灌漿施工工序的問(wèn)題,請(qǐng)教各位:1二次灌漿應(yīng)該是先灌漿固定螺栓?2還是設(shè)備先就位,在灌漿預(yù)留孔,然后設(shè)備校正緊固?3亦或者是設(shè)備安裝完成在灌漿?[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-7-9 09:23 編輯 ]

某瀝青路施工組織設(shè)計(jì)，2006

山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路，路基寬度為6.5 m，瀝青路面寬度5m，土路肩1.5m，全長(zhǎng)6km。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 09:56 編輯 ]

瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)

發(fā)一些瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)的東西，希望對(duì)大家有所幫助！壓縮包包含1、大型瀝青混凝土攤鋪機(jī)的施工技術(shù)探討；2、道路改造工程中路面施工設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用；3、道路石油瀝青加熱方式方法對(duì)瀝青性能的影響分析；4、高速公路的透層和下封層的防水功能和施工技術(shù)；5、高速公路瀝青混凝土路面機(jī)械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制；6、高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)；7、高速公路瀝青路面平整度控制方法；8、高速公路瀝青路面修復(fù)成套技術(shù)研究。

外墻保溫工程的施工要求及工序

隨著氣候的變遷，氣溫變得越來(lái)越低，這時(shí)候墻體的保溫包括外墻的保溫逐漸地顯示出其重要性。青龍施工專家根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)外墻保溫工程的要求和施工工序作了以下的總結(jié)： 一、外墻保溫工程對(duì)墻面基面的要求和條件1、基層抹灰達(dá)到高級(jí)抹灰要求，表面撫平壓實(shí)收光，顏色一致，無(wú)刷紋、抹痕，抹灰接槎要平，無(wú)空鼓、裂紋、無(wú)孔洞、酥粉、起殼、粉化等不良現(xiàn)象。垂直度、平整度、強(qiáng)度等達(dá)到有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求。2、表面無(wú)泥土、浮塵、油污等物。3、分格縫深淺一致，橫平豎直，無(wú)缺棱掉角，滴水線順直、牢固，無(wú)表面缺陷，泛水坡度按設(shè)計(jì)要求，基面陰陽(yáng)角度順直、方正。4、墻面上各種構(gòu)件、預(yù)埋件、水暖、電器、空調(diào)等線應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及早安裝定位，把預(yù)埋件部分和安裝定位后的收口部分，預(yù)早用水泥沙漿修好找平層，讓其有充分的時(shí)間干燥，另外露鋼鐵順做好除銹、防銹處理。5、對(duì)氣溫濕度條件的要求：避免雨天施工，氣溫必須在5°以上。二、施工工序1、施工前一天注意天氣情況，確保第二天能在

請(qǐng)教大家一下地下施工工序？？？

本人一次干有地下工程的 ，工程地下兩層，深8米多，地下有抗浮樁 地板有兩塊后澆帶，后澆帶處防水如何施工？是不是等地下工程完成之后才可以地上施工?。?？基坑底是否留出外腳手架搭設(shè) 和排水溝的距離？？？？地上有18層的 2層的 5層的 分開了 地下兩一起的 。求各位大俠處處主意，和您的經(jīng)驗(yàn)如何施工 ？、、、？:L

【工序詳解】地暖施工工序詳解

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關(guān)于路基正式施工工序的說(shuō)明

1）施工放樣 A.為嚴(yán)格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個(gè)斷面左、中、右釘三根樁，掛中線和兩條邊線共三條線進(jìn)行放樣，對(duì)放線高程準(zhǔn)確復(fù)核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。 B.放樣要求三條線順直，線繩拉緊，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的準(zhǔn)備工作 在運(yùn)送填料時(shí)要控制汽車卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線”并劃方格網(wǎng)來(lái)控制汽車卸土密度）。 路基填筑分段施工時(shí)，相鄰作業(yè)段若同時(shí)進(jìn)行，要分層相互重疊搭接，搭接長(zhǎng)度不小2米，若不同時(shí)進(jìn)行，先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階。 3）定額卸土，有效控制填土厚度 每個(gè)作業(yè)段配備的運(yùn)輸車輛，盡量保證車型一致，嚴(yán)格控制并掌握其裝載土方量，依據(jù)測(cè)量放樣的填土高度計(jì)算出每車土的攤鋪面積，計(jì)算出每欄間距的土方數(shù)量，選用有經(jīng)驗(yàn)的人員指揮卸土，便于推土機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象，使施工現(xiàn)場(chǎng)管理

路基正式施工工序，大家可以了解一下

1）施工放樣 A．為嚴(yán)格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個(gè)斷面左、中、右釘三根樁，掛中線和兩條邊線共三條線進(jìn)行放樣，對(duì)放線高程準(zhǔn)確復(fù)核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。 B．放樣要求三條線順直，線繩拉緊，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的準(zhǔn)備工作 在運(yùn)送填料時(shí)要控制汽車卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線”并劃方格網(wǎng)來(lái)控制汽車卸土密度）。 路基填筑分段施工時(shí)，相鄰作業(yè)段若同時(shí)進(jìn)行，要分層相互重疊搭接，搭接長(zhǎng)度不小2米，若不同時(shí)進(jìn)行，先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階。 3）定額卸土，有效控制填土厚度 每個(gè)作業(yè)段配備的運(yùn)輸車輛，盡量保證車型一致，嚴(yán)格控制并掌握其裝載土方量，依據(jù)測(cè)量放樣的填土高度計(jì)算出每車土的攤鋪面積，計(jì)算出每欄間距的土方數(shù)量，選用有經(jīng)驗(yàn)的人員指揮卸土，便于推土機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象，使施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化。 4）攤鋪 攤鋪的方法以推土機(jī)推土配合人工碼邊，一個(gè)工區(qū)的施工段內(nèi)配備140以上推土機(jī)兩臺(tái)，民工

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢(shì) 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯。