用SLC500編的交通燈的程序,請(qǐng)斧正
一般的圖紙,我看交叉口設(shè)計(jì),做標(biāo)志設(shè)計(jì),但是標(biāo)志設(shè)計(jì)都沒(méi)有設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈,那么交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)應(yīng)該由哪個(gè)專業(yè)來(lái)設(shè)計(jì)?交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)完全不會(huì),根本不知道放哪里,怎么埋管線。具體到底該由誰(shuí)設(shè)計(jì),交通部門的?
道路電氣設(shè)計(jì)一般就經(jīng)僅僅考慮照明設(shè)計(jì),但交通燈往往沒(méi)有設(shè)計(jì)。真不知道道路交通燈的電氣設(shè)計(jì)由誰(shuí)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。哪位大師指導(dǎo)給予指點(diǎn)?
介紹一個(gè)綜合性的實(shí)例——十字路口交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),通過(guò)這個(gè)實(shí)例可以熟悉一些常用的基本邏輯指令和應(yīng)用指令,加深對(duì)各種編程設(shè)計(jì)方法的理解,了解使用PLC解決一個(gè)實(shí)際問(wèn)題的全過(guò)程。系統(tǒng)的控制要求所有信號(hào)燈受一個(gè)起動(dòng)按鈕的控制。當(dāng)起動(dòng)按鈕按下時(shí),信號(hào)燈控制系統(tǒng)開始工作,并周而復(fù)始地循環(huán)動(dòng)作。先是南北紅燈亮30s,同時(shí)東西綠燈也亮并持續(xù)25s,25s到時(shí),東西綠燈以1s的周期閃爍(亮0.5s,滅0.5s),東西綠燈閃爍3s后熄滅,此時(shí)東西黃燈亮并持續(xù)2s,2s后東西黃燈滅;接下來(lái),東西紅燈亮30s,同時(shí)南北綠燈亮并持續(xù)25s,25s到時(shí),南北綠燈以1s的周期閃爍(亮0.5s,滅0.5s),南北綠燈閃爍3s后熄滅,此時(shí)南北黃燈亮并持續(xù)2s,2s后南北黃燈滅。當(dāng)停止按鈕按下時(shí),所有信號(hào)燈都熄滅。交通燈控制系統(tǒng)每60s循環(huán)一次,一個(gè)周期的動(dòng)作過(guò)程見下表。I/O分配和PLC機(jī)型的選擇
溫州交通投資集團(tuán)怎么樣大家好, 請(qǐng)問(wèn)溫州交通投資集團(tuán)怎么樣?待遇和發(fā)展前景![ 本帖最后由 tony19850811 于 2012-1-17 19:44 編輯 ]
前些天給交通局出了套方案,作了兩張效果圖。大家給點(diǎn)意見。謝謝了。
都市世界,規(guī)劃交通的居所http://www.cityup.org/bbs/?fromuid=445崛起的都市世界
請(qǐng)問(wèn)各位:橋梁的限載標(biāo)志上的限載標(biāo)準(zhǔn)怎么確定啊,和橋梁設(shè)計(jì)荷載級(jí)別是個(gè)什么關(guān)系呢?有勞各位大駕,萬(wàn)望不吝賜教。祝您圣誕節(jié)快樂(lè)。
論文簡(jiǎn)介:gis由于其強(qiáng)有力的處理空間數(shù)據(jù)的能力,在城市交通規(guī)劃的應(yīng)用 投稿網(wǎng)友:mycomputor 上傳時(shí)間: 2013-10-10 <
小弟在小設(shè)計(jì)院,一般遇到的交通橋都比較小,有以下幾個(gè)問(wèn)請(qǐng)教下大家:1、關(guān)于支座,我看橋梁設(shè)計(jì)中,一般都是橡膠支座,而我在我們?cè)O(shè)計(jì)的橋梁中,有的只墊幾層油毛氈,這樣做是否合適?2、另外我看橡膠支座應(yīng)該都是定型的,在設(shè)計(jì)中應(yīng)該給定型號(hào)就可以了吧?而我們?cè)涸谧鲈O(shè)計(jì)時(shí),還要畫橡膠支座的構(gòu)造詳圖,我想問(wèn)是否有這個(gè)必要?3、關(guān)于橋梁伸縮縫,有時(shí)候偶爾碰見跨度稍微長(zhǎng)點(diǎn)的,40左右的交通橋,是否需要設(shè)置伸縮縫?麻煩大家給予指點(diǎn),謝謝。
各種護(hù)欄生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介 護(hù)欄網(wǎng)采用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成。主要用于對(duì)橋梁兩側(cè)的保護(hù)、防護(hù)等作用,本產(chǎn)品所采用的桃型柱、雙圈、波浪、雙邊護(hù)欄網(wǎng)等系列的專業(yè)產(chǎn)品,具有網(wǎng)身輕巧、造型新穎、美觀、耐用的特點(diǎn)。網(wǎng)片經(jīng)高效浸塑,特別適合于橋梁防拋網(wǎng),十年防銹拆裝方便,重復(fù)使用性好,可根據(jù)需要對(duì)圍網(wǎng)重新布局環(huán)保產(chǎn)品,最終可回收利用。 用途:用于公路、鐵路、飛機(jī)場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、示范工程隔離防護(hù)網(wǎng)使用。
常州市軌道交通1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)33.837km,其中地下線31.486km,高架線2.161km,過(guò)渡段0.19km;共設(shè)站29座,其中地下站27座,高架站2座,平均站間距1.2km。工程投資估算約為232.3億元。計(jì)劃2014年開工建設(shè),2019年建成投入運(yùn)營(yíng)。
住區(qū)設(shè)計(jì)與城市交通規(guī)劃 美國(guó)城市規(guī)劃師沙里寧曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“通常做設(shè)計(jì)是要把它置于它所屬的更大的環(huán)境中——就像將椅子置于一個(gè)房間中;將房間置于一棟房子中;將一棟房子置于周圍的環(huán)境中;將周圍的環(huán)境置于一個(gè)城市的規(guī)劃中?!苯ㄖ熢谠O(shè)計(jì)單體或群體建筑時(shí),必然要考慮該建筑的環(huán)境、地段和城市中心的交通聯(lián)系以及開發(fā)地盤紅線內(nèi)的交通問(wèn)題。一個(gè)樓盤、一幢住宅,單體設(shè)計(jì)很精彩,如果選址、交通、停車等問(wèn)題沒(méi)解決好,往往會(huì)影響銷售和售價(jià)。最終吃虧的是用戶,開發(fā)商也占不到便宜。城市道路應(yīng)成為劃分城市各分區(qū)、居住組團(tuán)的分界線。 根據(jù)傳統(tǒng)的說(shuō)法,城市用地及其道路骨架形式往往構(gòu)成格網(wǎng)狀、環(huán)形放射狀、星狀、組團(tuán)狀、帶狀、環(huán)狀等不同的城市形態(tài)。但是在實(shí)踐中,往往形成綜合狀。例如北京的城市道路網(wǎng),是沿襲了很有民族特色的棋盤式街道布局,后來(lái)形成了二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)以及五環(huán)、六環(huán)的綜合型道路骨架。隨著環(huán)路的增加,無(wú)形中就擴(kuò)大了城市邊緣。而在邊緣建的住宅區(qū)城,都是“睡區(qū)”臥城 ,大大增加了由交通帶來(lái)的城市聚焦現(xiàn)象。由市中心放射出去的主干道和環(huán)路,又因交叉路口太多而起不
內(nèi)涵p6實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)驗(yàn)圖片,學(xué)長(zhǎng)親手制作,勿謝 圖片需要自己酌情刪除不要太多重復(fù)
一、交通組織中應(yīng)注意的問(wèn)題 (1)充分結(jié)合場(chǎng)地特征,使交通與場(chǎng)地用地功能布局相適應(yīng); (2)與城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃保持一致; (3)要與市政工程設(shè)施、城市公共交通設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施等有關(guān)設(shè)施相配合; (4)充分利用現(xiàn)有交通技術(shù)、并力求促進(jìn)其發(fā)展。
地下車站的兩端都有隧道通風(fēng)機(jī)房,就是給區(qū)間通風(fēng)用,除了早晚給空的區(qū)間通風(fēng)換氣之外(一般是半頻運(yùn)行),另一個(gè)作用就是給列車阻塞或者火災(zāi)并失去動(dòng)力的工況下通風(fēng)。下面單單解釋下火災(zāi)工況:短區(qū)間內(nèi)只有一列車,列車發(fā)生火災(zāi)并失去動(dòng)力的時(shí)候,此時(shí)必須組織乘客下車從區(qū)間內(nèi)疏散至車站,疏散方向取決于列車的起火部位(不是列車距離哪個(gè)站近),如果車頭起火,乘客就往車后方的車站疏散,氣流向列車前方的車站組織(由車站的隧道通風(fēng)機(jī)房聯(lián)動(dòng)控制);反之亦然。如果列車中部起火或者起火部位不明,原則上氣流向列車前進(jìn)方向組織,乘客向車尾方向組織疏散;長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)就可能同時(shí)出現(xiàn)兩列車,在前車的車尾部發(fā)生火災(zāi)并失去動(dòng)力的情況下,前車的乘客向車頭方向疏散,煙氣向后
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