關(guān)于大壩滲漏監(jiān)測(cè)的問(wèn)題

大壩為面板堆石壩，要做壩體滲漏監(jiān)測(cè)，但壩基為砂卵石地基，因卵石層較厚，開(kāi)挖及建設(shè)截水墻耗費(fèi)較大，除了挖至巖基做截水墻完成量水堰外，，還有沒(méi)有其它簡(jiǎn)單易行的辦法可以監(jiān)測(cè)大壩的滲漏量？

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀

論文簡(jiǎn)介：闡述了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的概念、系統(tǒng)組成及其重要性 ，介紹了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀 ，對(duì)工程中的應(yīng)用作了概要性描述，并提出了需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題 投稿網(wǎng)友：sakuragi923 上傳時(shí)間: 2013-11-11

關(guān)于橋梁健康監(jiān)測(cè)的研究探討

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)娜諠u繁忙，作為運(yùn)輸通道的重要組成部分的橋梁也發(fā)顯得重要。橋梁設(shè)計(jì)理論的實(shí)踐以及對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)環(huán)境未知問(wèn)題的預(yù)測(cè)與研究擴(kuò)充了橋梁健康監(jiān)測(cè)的內(nèi)涵。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合檢測(cè)的最重要的目的是使橋梁管理人員對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的當(dāng)前狀況有一個(gè)正確較全面的認(rèn)識(shí)。這就要求管理系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和準(zhǔn)確的智能化的自行評(píng)估的功能。 一、橋梁健康監(jiān)測(cè)意義 橋梁健康監(jiān)測(cè)的重要內(nèi)涵即是通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評(píng)估，為大橋在特殊氣候、和惡劣的交通條件下或橋梁運(yùn)營(yíng)狀況出現(xiàn)嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)，為橋梁維護(hù)管理提供依據(jù)和指導(dǎo)。

合閘線圈的電壓怎么監(jiān)測(cè)？

本單位的真空斷路器里有個(gè)合閘保護(hù)器的元器件， 它的功能中有一個(gè)是能起到監(jiān)測(cè)電壓的功能（當(dāng)電壓超出合閘線圈的電壓范圍時(shí)，合閘線圈不得電）。我想了解下這個(gè)功能的工作原理和所用的電器元件，哪位大神能指導(dǎo)下啊

基坑現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)最系統(tǒng)的總結(jié)

一、了解基坑工程監(jiān)測(cè)01 什么是基坑監(jiān)測(cè)在建筑動(dòng)態(tài)施工及后期運(yùn)營(yíng)階段，對(duì)建筑基坑本體周邊受影響范圍區(qū)域?qū)嵤┑膭?dòng)態(tài)周期跟蹤、量測(cè)和監(jiān)視工作。02 什么情況下需要基坑監(jiān)測(cè)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑基

用監(jiān)測(cè)法求產(chǎn)污系數(shù)的方法

用監(jiān)測(cè)法求產(chǎn)污系數(shù)的方法

為什么橋梁要進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)？

交通運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，而公路和鐵路則是使交通 運(yùn)輸能夠暢通無(wú)阻的重要載體，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行”，已成 為全社會(huì)的基本共識(shí)。自從20 世紀(jì) 80 年代起，我國(guó)已持續(xù)進(jìn)行 了大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成了數(shù)萬(wàn)億的投資。公路和鐵 路的建設(shè)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)名列世界前茅，作為公路和鐵路大 動(dòng)脈連接的關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)———橋梁，更是取得了舉世矚目的成就。截 至2013 年年底，我國(guó)公路橋梁已達(dá)73． 1 萬(wàn)座，鐵路橋梁已超過(guò) 6． 5 萬(wàn)座，均為世界第一。

水利大壩變形監(jiān)測(cè)與維護(hù)

水利大壩變形監(jiān)測(cè)與維護(hù)

關(guān)于在線監(jiān)測(cè)官方問(wèn)答匯總

關(guān)于在線監(jiān)測(cè)官方問(wèn)答匯總

“基坑監(jiān)測(cè)”測(cè)什么？要點(diǎn)演示！

電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)

知識(shí)點(diǎn)：電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)

地?zé)峁嵯到y(tǒng)的監(jiān)測(cè)與控制

知識(shí)點(diǎn)：地?zé)峁嵯到y(tǒng)

在線監(jiān)測(cè)這些問(wèn)題你注意了嗎？

在線監(jiān)測(cè)很多事兒由于理解的不同或者認(rèn)識(shí)的

怎樣發(fā)現(xiàn)煙氣在線監(jiān)測(cè)造假？

怎樣發(fā)現(xiàn)煙氣在線監(jiān)測(cè)造假？

?怎樣發(fā)現(xiàn)煙氣在線監(jiān)測(cè)造假?？

自行監(jiān)測(cè)記錄存檔的方法

自行監(jiān)測(cè)記錄存檔的方法

采空區(qū)沉降監(jiān)測(cè)一般多久一次

采空區(qū)沉降監(jiān)測(cè)一般多久一次

土壤墑情監(jiān)測(cè)有什么意義

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，土壤是立根之本，上千年的歷史積淀了無(wú)數(shù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其中，土壤墑情的獲取是首要的。土壤墑情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能全面、科學(xué)、真實(shí)地反映土壤監(jiān)測(cè)的變化，為減災(zāi)抗旱提供重要信息。 土壤墑情是表示土壤水分含量的一個(gè)數(shù)據(jù)，通過(guò)墑情監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握土壤水分含量情況，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果實(shí)施科學(xué)灌溉，以保證作物生長(zhǎng)所需水分供應(yīng)充足。 過(guò)去，相關(guān)檢測(cè)技術(shù)還未成熟，人們多采用烘干法測(cè)定。土壤濕度是土壤的干濕程度，即土壤的實(shí)際含水量，可用土壤含水量占烘干土重的百分?jǐn)?shù)表示：土壤含水量=水分重/烘干土重x 100，也就是壤含水量相當(dāng)于土壤持水量的百分比，或相對(duì)于飽和水量的百分比等相對(duì)含水量表示。這種方法雖然能檢測(cè)出結(jié)果，但是耗時(shí)很長(zhǎng)，且準(zhǔn)確度還沒(méi)有保障。 土壤墑情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能技術(shù)相結(jié)合，用于監(jiān)

地鐵監(jiān)測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

地鐵的運(yùn)營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設(shè)備。車輛因素、線路問(wèn)題、信號(hào)標(biāo)志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運(yùn)行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運(yùn)行要求，車輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全。 地鐵發(fā)生意外導(dǎo)致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風(fēng)設(shè)施，即使在出現(xiàn)兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車失去牽引力最終停車時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等，在失電情況下仍能正常使用，它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設(shè)施，兩級(jí)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，一級(jí)設(shè)在車站，一級(jí)設(shè)在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣體噴兩種，可以針對(duì)不同的火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)控。地鐵隧道里還設(shè)有專門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧，防止窒息

大壩安全監(jiān)測(cè)與模型分析

大壩安全方面現(xiàn)在開(kāi)始重視了