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  • 有關(guān)城市道路橫斷面設(shè)計(jì)

    城市道路作為城市結(jié)構(gòu)的骨架，滿足城市交通需求（人流和物流），同時(shí)也是城市抗災(zāi)減災(zāi)功能，還有城市景觀功能等。因此城市道路設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，對(duì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求較高。但是由于工程投資主體一般為政府，行政領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)較多，特別是中小城市尤其如此。了解一下各地城市道路橫斷面設(shè)計(jì)情況，根據(jù)不同的道路等級(jí)、不同的城市類(lèi)型。

  • 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)理念

    不要錢(qián)啊 快下吧

  • 城市道路平面及縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)剖析

    城市道路平面及縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)剖析

    城市道路平面及縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)剖析，希望對(duì)大家有所幫助！

  • 城市道路多車(chē)道曲線加寬如何設(shè)計(jì)

    城市道路雙向4車(chē)道及以上道路，曲線段需加寬，按規(guī)范在內(nèi)測(cè)加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化，這樣就要把規(guī)劃線形變掉了，而且審圖時(shí)是以新中心線為標(biāo)準(zhǔn)判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢？

  • 15MR501城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)

    15MR501城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)

  • 某城市道路施工組織設(shè)計(jì)

    某城市道路施工組織設(shè)計(jì)

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

    城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

  • 城市道路、立交、公路設(shè)計(jì)軟件?。?！

    一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級(jí)公路的線型設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) （正在開(kāi)發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) （正在開(kāi)發(fā)中...）6、數(shù)字地面模型DTM，自動(dòng)生成縱、橫地面線數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成道路全景布置圖 （正在開(kāi)發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng)，在完成了平、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下，那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開(kāi)發(fā)中...）──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！

  • 一條城市道路的照明設(shè)計(jì)

    一條城市道路的照明設(shè)計(jì)，大家參考一下

  • 城市道路管線施工組織設(shè)計(jì)

    城市道路管線施工組織設(shè)計(jì) http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325

  • 城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

    城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

  • 用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)

    緊急求助！剛分的任務(wù)，任務(wù)期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級(jí)，40Km/h，5m人行道+7m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m花壇+15m機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m花壇+7m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度：機(jī)動(dòng)車(chē)道61cm；非機(jī)動(dòng)車(chē)道39.5cm；人行道29cm。機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒(méi)接觸過(guò)。這方面完全是白癡啊...我們處沒(méi)人用緯地，帶我的那個(gè)現(xiàn)在用鴻業(yè)，但鴻業(yè)只有一個(gè)加密狗，新買(mǎi)的話時(shí)間來(lái)不及了。有哪位高人用緯地做過(guò)市政道路，指點(diǎn)指點(diǎn)我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]

  • 關(guān)于城市道路滲排一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    各位同行，本人位于廣州，現(xiàn)政府發(fā)文，要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應(yīng)當(dāng)設(shè)置滲排一體化系統(tǒng)。求教，怎么做該系統(tǒng)。望賜教，謝謝。

  • 淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

    街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。 再者，隨著城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴(yán)重，道路擁堵常見(jiàn)，長(zhǎng)期影響著我們的日常生活。人們對(duì)于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調(diào)節(jié)情緒等作用，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 但在實(shí)際操作中，我們遇到很多問(wèn)題，這些各方面的因

  • 城市道路常見(jiàn)的幾種斷面形式

    1．單幅路 俗稱(chēng)“一塊板”斷面。各種車(chē)輛在車(chē)道上混合行駛。在交通組織上可以有以下幾種方式： （1）劃出快、慢車(chē)行駛分車(chē)線，快車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛在中間行駛，慢車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)靠?jī)蓚?cè)行駛。 （2）不劃分車(chē)線，車(chē)道的使用可以在不影響安全的條件下予以調(diào)整。如只允許機(jī)動(dòng)車(chē)輛沿同一方向行駛的“單行道”；限制載重汽車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，只允許小客車(chē)和公共汽車(chē)通行的街道；限制各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛、只允許行人通行的“步行道”等。上述措施，可以是相對(duì)不變的，也可以是按規(guī)定的周期變換的。 2．雙幅路 俗稱(chēng)“兩塊板”斷面。在車(chē)道中心用分隔帶或分隔墩將車(chē)行道分為兩半，上、下行車(chē)輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車(chē)道。 3．三幅路 俗稱(chēng)“三塊板”斷面。中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道。 4．四幅路 俗稱(chēng)“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道分隔為二，分向行駛。

  • 關(guān)于城市道路涵洞設(shè)計(jì)荷載選擇的討論

    各位同行，城市道路橋梁設(shè)計(jì)，采用城-A或城-B在2012年新版城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中有明文規(guī)定，但對(duì)于涵洞荷載規(guī)范的選用沒(méi)有明文規(guī)定，看了看網(wǎng)上的一些項(xiàng)目，有的是采用城市荷載，有的是采用公路荷載，還有的城市道路橋梁也采用了公路荷載。有點(diǎn)迷惑，不知各位同行是如何理解的？謝謝賜教，個(gè)人感覺(jué)城市道路的相關(guān)規(guī)范就是抄襲公路規(guī)范而且不成體系，不倫不類(lèi)。

  • 關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)年限的問(wèn)題

    1.根據(jù)規(guī)范，道路交通量到達(dá)飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干道應(yīng)為20年，次干道應(yīng)為15年，支路為10年。同時(shí)各種類(lèi)型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限瀝青路面為10年、15年，水泥路面為20年、30年。請(qǐng)問(wèn)這兩個(gè)設(shè)計(jì)年限有無(wú)關(guān)聯(lián)？2.請(qǐng)問(wèn)如何得到路面營(yíng)運(yùn)第一年單向日平均當(dāng)量軸次？3.請(qǐng)問(wèn)高峰小時(shí)交通量與設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的關(guān)系？4.請(qǐng)問(wèn)瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)為什么常用基層為計(jì)算層？

  • 城市道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則

    城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。 為確保道路行車(chē)安全，對(duì)道路綠化的要求 1、行車(chē)視線

  • 城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式。

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城市道路斷面設(shè)計(jì)

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