實際當中看到,一般配電房的照明是在建筑電氣專業(yè)先搞好的,但是等到變電所設(shè)計好了,它是按照電氣設(shè)備來布置的,所以一般以前的都不怎么行還得整改。究竟照明是變電所設(shè)計時搞好還是先前搞好呢?
1 引言 近年來,航空運輸在國家綜合交通運輸體系中的地位及作用不斷提升,民航經(jīng)濟得到快速發(fā)展,機場航站樓的建筑規(guī)模不斷擴大,數(shù)量不斷增加,許多大型機場,如香港新機場、上海浦東國際機場相繼建成,北京首都新機場、青島膠東國際機場也在建設(shè)之中,還有一些機場正處于設(shè)計階段。伴隨著航空業(yè)的發(fā)展,機場航站樓的規(guī)模越來越大,空間結(jié)構(gòu)以及功能越來越復(fù)雜,用電設(shè)備數(shù)量及種類越來越多。航站樓是空中運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵部分,如何才能保證航站樓安全、可靠地運行,正成為我們設(shè)計的難點。本文通過國外工程實例對機場航站樓的供配電系統(tǒng)設(shè)計進行簡要介紹和分析。 2 工程概況 某國際機場擴建項目在原機場旁擴建了一個新的航站樓,新建航站樓建筑面積約57400m2,地下1層,地上3層,建筑高度約20m。新航站樓地下一層主要為技術(shù)管廊及設(shè)備用房;零層(Ground floor)主要功能為公共大廳、旅行大廳、國內(nèi)出發(fā)大廳、行李
本帖最后由 xnct99 于 2014-12-4 11:22 編輯 1 工程現(xiàn)狀及配電站布局 該國際機場由當?shù)?20kV變電站供電,共有三路獨立35kV電源,引入機場的1#、2#總降壓站,降壓成10kV后,分配給機場內(nèi)各個配電站。機場航站樓的登機長廊長1370m,候機大廳及登機長廊每層建筑面積超過5萬m2。為了使供電電源深入負荷中心,減少電能損耗,提高供
有68座別野,一座三戶,每戶是三相進戶,每戶20千瓦.請問各位大蝦,整個小區(qū)需要系數(shù)和功率因數(shù)是多少哪?手冊上能查到嗎?
現(xiàn)有一個機場候機樓工程,面積1000平方米左右,有沒有電氣方面相關(guān)的規(guī)范?關(guān)于它的設(shè)計需要注意什么?哪位有沒有相關(guān)的圖紙借鑒一下??!
我看別人的圖紙電梯只是留個配電箱,吊車配電也是這樣,最多也就設(shè)計到配電箱的總開關(guān)了,我想知道,通常的配電設(shè)計就是做到這樣的程度嗎?如果不是,那么需要做到什么程度才算OK呢?謝謝大家指導(dǎo)?。。?/p>
一個六層的商業(yè)建筑無電梯,建筑面積1400平米,要求做配電設(shè)計,我需要向甲方提什么條件才能做配電設(shè)計?那位有相關(guān)的表格?
(8)每個房間的空調(diào)插座皆為單獨一個回路,空調(diào)雖屬會計室固定設(shè)備,但由于無法了解住戶會購買何種空調(diào),為提高安全性,空調(diào)插座回路也采用RCD進行保護。 (9)因住戶在冬天洗澡時,浴室有采用浴霸取暖的可能性,故照明為兩個回路,采用熔斷式隔離器保護。 (10)在保證安全、滿足使用的前提下,降低工程造價,照明回路不采用小型斷路器。為防止住戶更換用錯或隨意更換,熔斷體采用帶有指示型的RT30,住戶配電箱應(yīng)有備件盒,用來放置熔斷體備件。 (11)如果條件允許,住戶配電箱可配備模數(shù)化電壓表和電流表,每個采用RCD的插座回路也都可配備過電壓保護器。 4.3 平面圖設(shè)計 (1)住戶配電箱距地1.8m,不得與浴室共用一堵墻體。 (2)因住戶一般搬進后會進行裝修,故每戶僅布置燈座,既降低造價,又避免浪費材料。為方便住戶更換光源,燈座選用螺口。廚房和衛(wèi)生間應(yīng)選用瓷水燈座。 (3)空調(diào)插座距地1.8m,洗衣機插座距地1.6m,均選單相三極帶開關(guān)
我現(xiàn)在正在施工的一個別墅小區(qū)一期,設(shè)計的每戶供電量超大,并且使用箱變供電,我感覺從需要的供電量和變壓期的選定方案上存在問題,現(xiàn)把圖紙?zhí)峤唤o大家,希望能得到專家點評,我想知道如何設(shè)計供電方案才比較經(jīng)濟?
三相電機配電電纜是五芯的還是四芯的,三相電機運行時是否需要N線?PE線是否也需要由配電箱引出,還是在電機安裝位置處將電機外殼與該處的接地系統(tǒng)連通即可取消P配電箱引出E線???
供配電設(shè)計的難點是什么?我是學(xué)儀表的,在一家私人的小設(shè)計院做儀表工程設(shè)計,不過想轉(zhuǎn)行做電氣設(shè)計,因為,最近工作不是很忙,買了兩本書一本是《建筑電氣工程設(shè)計實訓(xùn)指導(dǎo)》一本是《供配電設(shè)計指導(dǎo)》,看了一半,發(fā)現(xiàn)沒有理論知識,學(xué)電氣還是蠻吃力的。供配電覺的最難的就是變電所那一塊,關(guān)于一些短路電流的計算,高低壓電器的選型,繼電保護裝置,微機保護及自動控制很難。尤其是繼電保護和微機保護這一塊,好難?。±^電保護電路是不是有比較成熟的電路還是得自己設(shè)計?不知道網(wǎng)易電友們,在自學(xué)電氣設(shè)計的時候,覺的供配電設(shè)計的難點是什么?
10kV配電設(shè)計雖然是最基礎(chǔ)的 但是目前各設(shè)計院的設(shè)計內(nèi)容各不相同,是否國家有相關(guān)的規(guī)定?另外二次部分的設(shè)計是否必須要有,其實很多成套廠并不會完全按照設(shè)計圖紙進行加工,個人認為是費時費力而用處不大的,完成可以提出相應(yīng)技術(shù)要求,由設(shè)備廠家自行加工請各位談?wù)勛约旱目捶?/p>
沒做過35KV變電所的設(shè)計 現(xiàn)在要做一個啦 35KV變10KV 請達人幫忙推薦一下看哪本設(shè)計書比較好?手頭的幾本翻看了一下 感覺比較零散 寫的不是很系統(tǒng)。謝謝。
負荷計算的方法有需要系數(shù)法,利用系數(shù)法、單位面積功率法等幾種。 (1)需要系數(shù)法:設(shè)備功率乘以需要系數(shù)和同時系數(shù),直接求出計算負荷,這種方法比較簡便,應(yīng)用廣泛,適用于配、變電所的負荷計算。 (2)利用系數(shù)法:采用利用系數(shù)求出最大負荷班的平均負荷,再考慮設(shè)備臺數(shù)和功率差異的影響,乘以與有效臺數(shù)有關(guān)的最大系數(shù)得出計算負荷。這種方法的理論根據(jù)是概率論和數(shù)理統(tǒng)計,因而計算結(jié)果比較接近實際,適用于范圍的負荷計算過程稍繁。由于計算器的普遍使用,本方法必將被廣泛采用。 (3)單位面積功率法、單位指標法和單位產(chǎn)品耗電量法。前兩者多用于民用建筑,后者適用于某些工業(yè)。 (4)對于臺數(shù)較少(4臺及以下)的用電設(shè)備,3臺及2臺用電開關(guān)柜設(shè)備的計算負荷,取各設(shè)備功率之和,4臺用電設(shè)備 的計算負荷,取設(shè)備功率之和乘以0.9的系數(shù)。 (5)除采用以上的方法外,還有二項式法以及近年國內(nèi)出現(xiàn)的ABC法,變值需要系數(shù)法等。
請教各位大蝦,變配電所的設(shè)計步驟如何。具體都有些什么內(nèi)容?。??我是一名在單位實習的大學(xué)生,單位給我的題目是變配電所一二次系統(tǒng)設(shè)計具體參數(shù)還沒有給,大家?guī)蛶兔?,多提提建議啊?。?!小弟在此謝過了:)
1.兩臺4500KVA的變壓器 1臺1000KVA的.. 1臺800KVA的 把幾臺變壓器統(tǒng)一放在一個配電室好呢還是分開按負荷來分配比較好 如果還有什么好的建議也跟我說下吧.. 謝謝了
小弟剛畢業(yè)不久,希望能從事電氣設(shè)計行業(yè)。最近看你一些書,關(guān)于線徑選擇有按 發(fā)熱條件選擇導(dǎo)線和電纜截面、按經(jīng)濟電流密度選擇導(dǎo)線和電纜截面、還有按線路損耗降選擇等方法。我先知道如果選擇照明線路、車間干線等應(yīng)該按哪種方法來選擇線徑。多謝指導(dǎo)。
本帖最后由 bozv77562 于 2015-6-2 14:29 編輯 項目名稱:漢堡機場建筑師:曼哈德?馮?格康 于爾根?希爾默 Karsten Brauer項目地點:德國 漢堡 結(jié)構(gòu)設(shè)計:Weber Poll, Eggert Lohrmann Partner總建筑體積:350 000m3建設(shè)時間:2006年—2008年 新建的1號航站樓和規(guī)劃的購物廣場延續(xù)并發(fā)展了已建成的2號航站樓的設(shè)計風格。大廳內(nèi),日光從屋面的天窗傾斜而下,起伏的波浪般的屋面由機翼表面的弧線演變而來,將其覆蓋之下的空間筑成一個連續(xù)性整體。所有的航站樓作為整體可滿足設(shè)計要求的每年1350
請大家討論一下,關(guān)于配電室消防設(shè)計,配電室消防是只設(shè)計手提滅火器就可以,還是要設(shè)置氣體滅火器。配電室的消防是否納入到小區(qū)內(nèi)整個消防體系
電氣新人求助 多層住宅小區(qū),單體負荷已有,如何確定變壓器的臺數(shù)和容量呢?具體負荷如下: 單體負荷大約:8棟250kw,2棟300kw,1棟350kw。均為多層住宅。 同時系數(shù)如何選取呢?變壓器容量如何確定呢? 請大家指點!謝謝!
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