-
求一個連續(xù)鋼箱梁橋midas模型
本帖最后由 seu2013 于 2013-7-18 10:27 編輯 跪求一個連續(xù)鋼箱梁橋midas模型，最好還有建模所用的截面CAD圖，謝謝！
-
世界最大鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋深夜轉(zhuǎn)體！
來源：中鐵十四局 11月4日零點59分，歷時90分鐘，由青島市政府投資、中鐵十四局集團承建的 世界最大跨度鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋——青島新機場高速連接線轉(zhuǎn)體橋 在青島成功轉(zhuǎn)體，為青島新機場高速連接線工程的全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。
-
市政鋼箱梁橋設(shè)計流程（資料分享）
一、薄壁扁平鋼箱梁構(gòu)造1、總體布置薄壁扁平鋼箱梁（梁高與橋?qū)捴群苄。┦怯身敯?、底板、橫隔板和縱隔板等板件通過全焊接的方式連接而成，扁平鋼箱梁的頂?shù)装逋ㄟ^橫隔板及縱隔板等橫縱向聯(lián)結(jié)桿件聯(lián)成整體受力體系。箱梁的頂板通常按橋面橫坡要求設(shè)置，底板多采用平底板的構(gòu)造形式。2、頂?shù)装鍢?gòu)造鋼箱梁頂、底板均由面板及縱肋組成，由于頂、底板的寬度與板厚之比（寬厚比）較大，設(shè)置縱肋的主要目的是防止頂?shù)装逶趶澢鷫簯?yīng)力或者制作、運輸、安裝架設(shè)中不可預(yù)料的壓應(yīng)力作用下的局部失穩(wěn)。另外對鋼箱梁頂板而言，設(shè)置縱肋可將單橋面板變?yōu)檎划愋园澹蟠笤黾訕蛎姘宓牡挚鼓芰?，使橋面承受的豎向荷載有效地傳遞到橫隔板及腹板上?？v肋的主要形式有開口加勁肋與閉口加勁肋兩種，兩者的區(qū)別如下： 由上表可知，頂?shù)装宓目v肋主要用閉口加勁肋，但翼緣頂板加勁肋也可采用開口加勁肋。一般的閉口加勁肋采用U肋，間距一般為600mm左右，開口加勁肋采用平鋼板或倒T形截面，間距一般為300mm左右。3、縱隔板構(gòu)造（腹板）縱隔板，即鋼箱梁腹板，有斜腹板與直腹板兩種形式。
-
尋求ansys計算鋼箱梁橋的命令流
看到本版全是一些ansys精華學(xué)習(xí)資料，不知道放到這里合不合適；尋求ansys計算鋼箱梁橋的命令流，第一次用ansys計算實際工程中鋼箱，遇到比較多的問題，想找別人來參考一下如何處理。
-
京山橋鋼箱梁頂推施工技術(shù)
鋼箱梁、頂推、橋梁、施工技術(shù)
-
關(guān)于扁平鋼箱梁的幾個問題
一、怎么設(shè)置的問題：大跨度橋梁，扁平鋼箱梁的中腹板應(yīng)該怎么設(shè)置，根據(jù)什么設(shè)置？個人了解了一下，一般地錨式懸索橋、拱橋的主梁是不設(shè)置中腹板的，斜拉橋、自錨式懸索橋、彎橋一般設(shè)置了中腹板，是這么個情況嗎？根據(jù)什么呢？個人理解是不是依據(jù)以下幾個方面：1、 有軸力作用的時候，需要設(shè)置；這一條個人感覺沒道理，即使不設(shè)置中腹板，同樣可以滿足軸力引起的應(yīng)力需要，而局部穩(wěn)定也可以通過頂?shù)装寮觿爬邼M足，不需要中腹板啊。2、 施工需要，斜拉橋一般是懸臂施工，所以施工機具荷載比較大，需要中腹板，可是這一條也有疑問，施工時候，機具一般都在橫隔板處，有橫隔板不就可以了，為何還需要中腹板？而且自錨式懸索橋一般是支架施工，也不需要大型施工機具，為什么也要設(shè)置中腹板呢？3、 彎橋扭轉(zhuǎn)的需要。以上三個方面是個人想到的三個需要設(shè)置中腹板的原因，不知道是不是這樣，有沒有不對，或者還有沒有別的原因。二，截面怎么折減的問題：扁平鋼箱梁，要考慮剪力滯的影響，所以要對截面進行折減，怎么折減也有問題：1、 折減的時候用到跨度這個參數(shù)，
-
鋼箱梁橋構(gòu)造與受力超全解讀，收藏學(xué)習(xí)~
一 鋼箱梁橋的結(jié)構(gòu)形式與總體布置
-
大寬跨比連續(xù)鋼箱梁橋的剪力滯效應(yīng)研究
大寬跨比連續(xù)鋼箱梁橋的剪力滯效應(yīng)研究
-
56+56m鋼箱梁橋施工圖(含計算書)
56+56m鋼箱梁橋施工圖(含計算書)，提供參考
-
midas模擬鋼箱梁橋，我想知道橫向連接怎么設(shè)置
最近剛剛接觸這個軟件，需要用它來模擬一個高架橋，計算撓度值。我現(xiàn)在可以模擬出一片梁的撓度值，但只是個2D的，我需要模擬每一片梁的撓度。問題在于我不會設(shè)置各個梁的橫向連接。橋總共是六片鋼箱梁，箱間有箱間橫梁。請教會用的大俠，這個怎么設(shè)置？具體的材料我可以更詳細的提供，我需要一個思路。謝謝了
-
鋼箱梁的基本構(gòu)造及優(yōu)缺點
鋼箱梁的基本構(gòu)造：