城市地鐵線路從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)的過(guò)程

生活在大城市的人們都坐過(guò) 地鐵，地鐵以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒適等特點(diǎn)緩解城市發(fā)展的問(wèn)題和交通壓力。城市 要求申報(bào)建設(shè)地鐵的地方一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口原則上在300萬(wàn)人以上，遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上 <

突發(fā)！這條地鐵線路終止招標(biāo)

常州地鐵線路圖，常州軌道交通運(yùn)營(yíng)線路圖

南昌市第二輪地鐵線網(wǎng)規(guī)劃

南通首條地鐵線路開(kāi)通試運(yùn)行

這個(gè)大城市今年將開(kāi)通7條地鐵線路！

地鐵規(guī)劃大縮水！杭州這些線路可能沒(méi)戲了

官方回復(fù)！這條地鐵線確定取消

西安地鐵22號(hào)線規(guī)劃取消！還有哪些線路“懸”了？

西安軌道交通規(guī)劃22號(hào)線咨詢？ 

武漢兩條地鐵線，開(kāi)通倒計(jì)時(shí)！

武漢地鐵前川線一期、16號(hào)線二期

1725億元，9條線路！深圳地鐵五期規(guī)劃已獲批

5月2日，深圳地鐵官方公眾號(hào)發(fā)布推文《

綠維創(chuàng)景之“旅游綜合體”規(guī)劃線路圖

隨著市場(chǎng)休閑需求模式從單一觀光向多元休閑轉(zhuǎn)變，旅游綜合體已經(jīng)成為當(dāng)前旅游開(kāi)發(fā)的主要模式。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，旅游綜合體是區(qū)域綜合升級(jí)的引擎；對(duì)于旅游集團(tuán)，旅游綜合體是旅游投資模式的新路；從地產(chǎn)企業(yè)的角度來(lái)看，旅游綜合體是地產(chǎn)創(chuàng)新的方向。但由于旅游綜合體的開(kāi)發(fā)運(yùn)作相對(duì)復(fù)雜，既不同于純粹的旅游景區(qū)，也不同于傳統(tǒng)的住宅地產(chǎn)，因此其規(guī)劃咨詢也有著自身的特殊性。綠維創(chuàng)景一直致力于旅游綜合體的創(chuàng)新研究，本文梳理出旅游綜合體規(guī)劃咨詢的階段與關(guān)鍵，供政府相關(guān)部門(mén)與開(kāi)發(fā)企業(yè)參考。一、“旅游綜合體”規(guī)劃咨詢的綜合梳理根據(jù)階段目標(biāo)的不同，綠維創(chuàng)景將旅游綜合體的規(guī)劃咨詢工作劃分為兩個(gè)階段：以獲取土地為核心目的的 “拿地階段的規(guī)劃咨詢”、以開(kāi)發(fā)運(yùn)作為目標(biāo)指向的 “開(kāi)發(fā)階段的規(guī)劃咨詢”。 （一）拿地階段的規(guī)劃咨詢1、階段特征描述及實(shí)質(zhì)目標(biāo)拿地階段的實(shí)質(zhì)目標(biāo)是獲得土地利潤(rùn)空間最優(yōu)化，是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接決定著一個(gè)項(xiàng)目能否持續(xù)操作。其關(guān)注重點(diǎn)為土地總體規(guī)模、土地性質(zhì)劃分、土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度。此階段有兩個(gè)基本要求：一是開(kāi)發(fā)企業(yè)自身要搞明白這個(gè)項(xiàng)目能不能做，

廣州某地鐵線公紀(jì)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)2

圖紙簡(jiǎn)介： 包含：施工項(xiàng)目、文明施工組織、質(zhì)量保證體系圖、薄壁墻施工方法圖、防水施工示意圖、鋼管支撐平面布置圖、格柵鋼架內(nèi)力監(jiān)測(cè)圖、廣紡聯(lián)辦公樓及民宅加固平面圖、環(huán)框格柵鋼架圖、喇叭口段大斷面隧道二襯施工流程圖、喇叭口隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖、聯(lián)絡(luò)通道施工示意圖、聯(lián)絡(luò)線段喇叭口施工工序示意圖、施工進(jìn)度控制圖、施工平面總布置圖、、隧道地面精密導(dǎo)線布網(wǎng)圖、砼施工強(qiáng)度圖、挖孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)節(jié)點(diǎn)圖、運(yùn)輸軌道平面布置圖。

廣州某地鐵線公紀(jì)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)1

圖紙簡(jiǎn)介： 這是廣州某地鐵線公紀(jì)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)。包含：1#豎井提升架構(gòu)造圖、單線隧道短臺(tái)階法施工示意圖A.dwg、單線隧道短臺(tái)階法施工鉆爆設(shè)計(jì)圖、單線隧道臨時(shí)設(shè)施布置橫斷面圖、公-紀(jì)區(qū)間施工區(qū)段劃分圖、勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線圖、三線超大斷面隧道二襯施工流程圖、三線大跨隧道施工示意圖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工鉆爆設(shè)計(jì)圖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑先墻后拱法施工鉆爆設(shè)計(jì)圖、雙線隧道中隔壁（CD）法施工示意圖、中隔壁法施工鉆爆設(shè)計(jì)圖、施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。 <

探秘?zé)o錫地鐵線如何“地下精裝” 首用BIM技術(shù)

“BIM”神奇在哪？讓每根管線位置都清晰可見(jiàn)什么是“BIM”技術(shù)？又為何如此神奇？據(jù)地鐵2號(hào)線梁溪大橋站BIM項(xiàng)目總工程師江文化

怎樣看電氣線路圖[1].part1

怎樣看電氣線路圖[1]

太原市第一條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線—2號(hào)線！

地鐵對(duì)一個(gè)城市有著非常重大的政治、交通及經(jīng)濟(jì)意義。 地鐵是任何一個(gè)城市的夢(mèng)想，名片，更是一個(gè)城市的血脈，為城市發(fā)展源源不斷的提供“氧份”，使城市發(fā)展更具活力。據(jù)悉，1863年，英國(guó)倫敦建成世界上第一條地鐵；1965年，中國(guó)的第一條地鐵在北京正式通車；截至2020年，中國(guó)各城市建設(shè)的地鐵總里程約5000km，位居世界第一。對(duì)于普通老百姓最關(guān)注的民生問(wèn)題，也已通過(guò)世界各國(guó)大城市發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明，只有以大運(yùn)量的公共交通（尤其是地鐵）作為城市交通的骨干，才能有效緩解日常的交通擁堵，提高城市整體交通效率。地鐵就是通過(guò)開(kāi)拓地下空間，有效的克服地面道路的有限性。 太原地鐵（Taiyuan Metro），是服務(wù)于中國(guó)山西省太原市及太原都市圈各地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，其第一條線路（