瀝青路與鋪裝路的搭接做法？

瀝青路一般基層做法會(huì)復(fù)雜一些，鋪裝路簡(jiǎn)單些，交接的地方該如何做呢？

鋼橋面鋪裝瀝青混凝土車轍及脫層

 一、設(shè)計(jì) 宜參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》的鋪裝典型結(jié)構(gòu)方法進(jìn)行鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析

瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析

溫州甌江北口大橋完成主橋?yàn)r青鋪裝

瀝青混凝土橋面鋪裝常見病害成因分析

青龍滿族自治縣隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，本地區(qū)公路交通量和重型車輛的不斷增加，尤其是礦石、砂石料車輛的增加，橋面鋪裝所反應(yīng)出來的病害問題已經(jīng)非常的普遍。從2003年至2007年間，所轄公路S252平青樂線、S251出海路橋面病害所表現(xiàn)出來的外在質(zhì)量問題，它不僅妨礙了正常的交通運(yùn)行，影響了橋面的美觀，也同時(shí)更易帶來交通事故的發(fā)生，這也給維修工作帶來了很大困難。幾年來，我們對(duì)于因橋面鋪裝問題造成的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失給予了足夠的重視，并想方設(shè)法給以減少到最小程度。 一、橋面鋪裝的作用及破壞形式 1.橋面鋪裝的功能是保護(hù)橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車輛的集中荷載起一定的分布作用。因此，要求橋面鋪裝具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水的剛度好（與橋面板一起作用時(shí)）等特點(diǎn)。

橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）

橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）

橋面瀝青鋪裝施工時(shí)，壓路機(jī)是否可以開振？

規(guī)范上沒有明確要求在進(jìn)行橋梁瀝青鋪裝施工時(shí)壓路機(jī)是否開振，只是見到過一點(diǎn)，“當(dāng)經(jīng)過驗(yàn)算安全可靠時(shí)，壓路機(jī)可以開振”，實(shí)際施工中大家有啥經(jīng)驗(yàn)嗎？

混凝土路面上鋪裝瀝青路面

現(xiàn)在道路設(shè)計(jì)面層主要采用混凝土路面和瀝青路面，它們各種有其各自的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和優(yōu)劣性，在這里我想問問有比較豐富道路施工經(jīng)驗(yàn)的大俠，在混凝土路面上鋪裝瀝青路面，既可以修復(fù)已經(jīng)損壞的混凝土路面面層，又可以利用原混凝土路的路基的基層，這樣可以節(jié)約成本，又可以提高路面質(zhì)量！但本人沒做過路面施工，大家談?wù)勥@樣做可行嗎？如果行，施工工序是怎么樣的，有何難度，如何控制好原沉降路基？謝謝！

瀝青混凝土橋面鋪裝病害類型及其產(chǎn)生原因分析

分析的不錯(cuò)，值得學(xué)習(xí)！

加強(qiáng)纖維加筋瀝青混凝土在橋面鋪裝中的應(yīng)用

大型橋梁由于其特殊地理位置通常是一些高速公路的隘口，它的通行狀況直接影響著整條高速公路的正常運(yùn)營(yíng)。因此，橋梁建設(shè)對(duì)工程對(duì)質(zhì)量有著更高、更特殊的要求，不能經(jīng)常由于維修進(jìn)行封閉，給交通及人們生活帶來不便。橋面（主要是鋼橋面）鋪裝是橋梁建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它的好壞直接影響到行車質(zhì)量、橋梁的維修次數(shù)和使用壽命。實(shí)際設(shè)計(jì)中，建設(shè)者們應(yīng)該考慮橋面鋪裝層的特殊性，盡可能使用特殊的材料，以保持橋面的耐久性。目前國(guó)際上交通用的橋面鋪裝材料有以下幾種：澆注式瀝青混凝土、瀝青瑪碲脂混合料、改性瀝青SMA、環(huán)氧瀝青混凝土、增強(qiáng)纖維瀝青混凝土等。對(duì)上層采用AK-13或SMA13，下層采用AC-2級(jí)配結(jié)構(gòu)，再使用改性瀝青或添加聚酯纖維、聚炳烯酸組成的不同瀝青混凝土鋪裝的橋面進(jìn)行瀝青混合料力學(xué)和路用性能實(shí)驗(yàn)分析，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明如下效果：1、聚酯纖維對(duì)橋面鋪裝上層力學(xué)性能改善作用較好，而聚炳烯酸纖維對(duì)橋面鋪裝下層力學(xué)性能改善作用較好，兩種纖維對(duì)瀝青混合料的改善作用差別不明顯。2、兩種纖維對(duì)鋪裝上、下層瀝青混合料路用性能改善作用相差不大，且纖維對(duì)普通瀝青混合料的改善幅度明顯大于改性瀝青混合料；3、瀝青混合料中加入增強(qiáng)聚炳

橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)，等了這么久終于等到了！可下載！

平勝大橋大寬度環(huán)氧瀝青鋪裝整幅維修方案研究

【摘要】 為了提高熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的施工效率及減少橋面鋪裝維修對(duì)交通運(yùn)行的影響，依托佛山一環(huán)高速化改造工程，分析平勝大橋鋼橋面鋪裝維修養(yǎng)護(hù)情況

關(guān)于瀝青溫拌劑大家的心得

今年11月份即將召開的國(guó)際路面會(huì)議把環(huán)保納入了路面體系，這必然涉及到溫拌劑的使用，目前國(guó)內(nèi)用的比較多的溫拌劑大家都知道是什么，價(jià)格也都了解。在這種情況下大量的推廣必然要付出很大的投入，哪種國(guó)產(chǎn)的好呢？大家交流下。

鋼橋面鋪裝用新型高黏瀝青及瀝青混合料的研究

水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究

摘要:對(duì)常見防水層材料和層間結(jié)合料進(jìn)行直剪試驗(yàn)，采用有限元法對(duì)水泥泥凝土橋面層間剪應(yīng)力進(jìn)行了力學(xué)計(jì)算和分析，提出了以層間杭剪強(qiáng)度為指標(biāo)的橋面瀝青混凝土鋪裝設(shè)計(jì)方法。

鋼筋混凝土橋梁瀝青混合料橋面鋪裝技術(shù)研究

1．引言 鋼筋混凝土橋面瀝青鋪裝層能緩和行車對(duì)橋面板的沖擊，滿足行快速、舒適的行車要求，隨著瀝青混合料性能的改進(jìn)，應(yīng)用將更加廣泛。但是山區(qū)高速公路橋面鋪裝層在荷載作用、工作環(huán)境等方面受到的不利作用也是非常明顯的，出現(xiàn)早期破壞的現(xiàn)象很嚴(yán)重。目前，已經(jīng)建成投入運(yùn)營(yíng)的許多高速公路，最早開始破壞的部位往往是橋面瀝青混凝土鋪裝層。橋面鋪裝上部瀝青層的破壞也常常表現(xiàn)得很嚴(yán)重，其早期破壞主要有以下幾種形式：（1）推移、擁包和車轍、（2）松散、坑槽、（3）開裂，以及（4）橋面鋪裝層脫落等。 通過對(duì)橋面鋪裝病害處的剖析發(fā)現(xiàn)，不少常規(guī)混凝土橋梁在通車1～2年后，其橋面鋪裝就出現(xiàn)類型和程度不同的開裂現(xiàn)象，部分已形成破碎帶，其下鋼筋混凝土防水層也發(fā)生了較嚴(yán)重的破壞，并有部分主梁出

深汕合作區(qū)公路抗車轍瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究

JTT 1131-2017 鋼橋面鋪裝冷拌樹脂瀝青

JTT 1131-2017 鋼橋面鋪裝冷拌樹脂瀝青