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  • 大橋亮化工程吊車高空作業(yè)施工方案

    本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-26 06:44 編輯 高空吊車施工方案

  • 瀨戶大橋,給我們什么啟示

    瀨戶大橋,給我們什么啟示

    日本的橋很不錯,客觀的講。不僅實用,美觀,也最大限度發(fā)揮其價值,例如參觀和學(xué)習(xí)。充分利用空間,辦展覽館,模型等,讓人們很容易接受和了解。

  • midas模型----蘇通大橋

    midas模型----蘇通大橋,很強大?。。?/p>

  • 慶豐大橋索塔設(shè)計與施工

    慶豐大橋索塔設(shè)計與施工

  • 荷蘭De Oversteek都市大橋

    荷蘭De Oversteek都市大橋

    荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設(shè)計規(guī)格進(jìn)行了明確的規(guī)定,文件中也表明了官方對于該大橋設(shè)計的期待。設(shè)計團隊根據(jù)這份文件制定了該項目的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。這座橋的設(shè)計工作是分期進(jìn)行的。該橋的設(shè)計似乎是對Waal河、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應(yīng)。

  • 奧地利蒙塔豐Alfenz大橋

    奧地利蒙塔豐Alfenz大橋

    本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱:Alfenz大橋(Alfenz Bridge)建筑師:Marte Marte建筑事務(wù)所項目地點:奧地利,蒙塔豐項目年份:2010年攝影:Marte Marte建筑事務(wù)所公關(guān)部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸。鐵路、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷,此處被高山環(huán)繞。與峽谷平行的是伊爾河,咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置,大橋采用混凝土結(jié)構(gòu),為穿過河流的行

  • ?對城市亮化工程的一些建議

    對城市亮化工程的一些建議 城市亮化工程的實施,點亮了城市的夜空,豐富了市民的夜生活,促進(jìn)了照明產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,對城市的經(jīng)濟發(fā)展和社會進(jìn)步都有極大地推動作用。目前,在城市亮化工程的設(shè)計當(dāng)中,需要注意的有很多問題,千城一面、光污染、管理無序等等。 就針對目前我國城市亮化工程的進(jìn)展,提出了一些建議和方法,希望有所益處。 第一,需要明確地表達(dá)出城市亮化工程的創(chuàng)作理念,加大方案的可執(zhí)行性。在整個城市亮化工程的設(shè)計過程當(dāng)中,需要設(shè)計者嚴(yán)格的遵循設(shè)計原則,突出自己的設(shè)計思想,并且整個設(shè)計方案可以有效的得以實施,使城市的每個角落都凸顯不同的意境。 第二,在整個設(shè)計方案確定之前,需要明確各部分設(shè)計的功能需求,并且需要注意這些需求是否存在技術(shù)實現(xiàn)問題。例如:亮化工程當(dāng)中一個主要應(yīng)用

  • 寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果

    寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果,提供學(xué)習(xí)機參考

  • 帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示?

    1 996年,帕勞K–B橋的垮塌在當(dāng)時引起了廣泛的關(guān)注,但因有關(guān)方面達(dá)成了某項法律協(xié)議,關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫,希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓(xùn)。由于在事故發(fā)生前不久,對大橋進(jìn)行過修復(fù),人們普遍認(rèn)為是修復(fù)工程導(dǎo)致了橋梁的垮塌,但事實證明這并不準(zhǔn)確。相反,是由于原橋的構(gòu)造設(shè)計缺乏可靠性,使結(jié)構(gòu)長期處于易受意外損壞的危險中,最終因為對原鋪裝改造的操作導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

  • 義昌大橋坍塌到底原因為何?

    義昌大橋坍塌到底原因為何?(P.S.有很多計算和圖片看不到,麻煩各位如有興趣請下載附件)義昌大橋坍塌到底原因為何?義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞:大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問題。橋梁運行了解13年,2011年進(jìn)行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測,檢測結(jié)果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后,8月24日有一文是調(diào)查報告罕被公布:《5年間全國共有37橋梁垮塌》(2007—2012-8)各地回應(yīng)基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題:事故原因出奇地集中,除杭州錢江三橋承認(rèn)“存在質(zhì)量缺陷”外,其他橋梁垮塌原因不一而同,主要集中在車輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護(hù)不到位,均對質(zhì)量問題作了回避。官方反應(yīng)十分及時調(diào)查報名罕被公布。昨天電臺有人說“國外評論:中國橋梁事故頻繁,是安全度不足。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念,教

  • 馮官屯大橋檢測及加固設(shè)計

    摘要: 本文著重對馮官屯大橋的病害進(jìn)行詳細(xì)檢測及分析,根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設(shè)計方案,并對加固前后結(jié)構(gòu)性能、狀況進(jìn)行了比較。關(guān)鍵詞: 橋梁病害 檢測 試驗 加固設(shè)計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi),橋梁全長183.9米,橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁,中距1.60米,無橫隔梁,梁端設(shè)瀝青油毛氈支座,鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座,橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),單排雙柱式橋墩,T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成,設(shè)計荷載為汽—13,掛—60,通車運營30年來為當(dāng)?shù)氐膰窠?jīng)濟和社會發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。但隨著交通量的日益增大,重型車過橋增多,橋梁適應(yīng)度明顯不足,技術(shù)狀況有所降低,至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況,確定橋梁現(xiàn)有承載能力,為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù),滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定?,F(xiàn)將過程簡述如下:

  • 日本夢舞大橋的設(shè)計與施工

    日本夢舞大橋的設(shè)計與施工

  • 日本角島大橋的設(shè)計與施工

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  • 蕭甬線曹娥江大橋換梁工程

    蕭甬線曹娥江大橋換梁工程

  • 蘇通大橋midas2006計算模型

    有需要的下吧,已驗證過

  • 【分享】三門縣水岙門大橋設(shè)計

    水吞門大橋為50m+8sm+5om的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,橋面總寬37.5m,不設(shè)中央分隔帶。對該橋的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算.以及左右幅結(jié)構(gòu)分離、橋面連續(xù)的處理方法的介紹,可為同類型橋梁的設(shè)計提供參考。

  • 分享港珠澳大橋人工島的圖片

    分享港珠澳大橋人工島的圖片

    預(yù)計2016年通車的港珠澳大橋全長為49.968公里,其中主體工程“海中橋隧”長達(dá)35.578公里,港珠澳大橋主橋自珠海拱北對開的珠澳口岸人工島伸展至粵港分界線,全長29.6公里,采用雙向6車道的橋隧結(jié)合方案,其中穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案,其余路段約22.9公里采用橋梁方案,

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